Ich denke auch, dass eine Stadtbahn alleine des Komforts wegen mit Hochflur betrieben werden sollte. Wäre auch einfacher machbar, wenn es da nicht mittlerweile gesetzliche Vorgaben der Barrierefreiheit wegen gäbe.

Mal eine Frage zur Fahrplanumstellung:

Stimmt das, was man online abrufen kann, dass z.b. an der Uhlandstr. Richtung Innenstadt am 21.02. um 00:01 die letzte 703 und um 00:10 die letzte 712 fährt und dann um 00:24 bereits die erste U73?
Das wäre ja zu schön, wenn man die letzten und die ersten Bahnen sogleich ablichten könnte

Ich vermute eher mal, dass die Umstellung nach Betriebsschluss morgens mit den ersten Umläufen erfolgt und nicht einfach so jede Linie, die nach 00:00 Uhr losfährt, auf einmal durch den Tunnel fährt. Somit wäre 05:08 Uhr die erste Bahn, die vom Wehrhahn aus durch den Tunnel fährt.

Ich denke, dass die Tage vorher oben herum gar keine Straßenbahnen fahren werden. Stichworte: Umbau JWP und Bilk (S). Denke ne Woche vorher ist Schluss, vielleicht sogar zwei Wochen.

Am 20.02. soll der Tunnel ja mit Pendelfahrten eröffnet werden, ab 21.02. dann der Regelbetrieb starten.
Ich denke, man wird die Weichen vor den Tunneleinfahrten noch vor der Inbetriebnahme ausbauen wollen, also wird vermutlich, wie Marc schon denkt, mindestens ab Freitag Abend vorher nichts mehr normal fahren. Wäre ja blöd, wenn man den Tunnel eröffnet und ne Woche später erstmal SEV fahren müsste, weil noch die alten Weichen ausgebaut werden müssen. War damals beim Oberbilker Tunnel auch so gewesen, das vorher SEV fuhr bis zur Eröffnung, und da mussten nur an einem Ende Weichen ausgebaut werden (Kaiserslauterner Straße).
Bilk S der Bahnsteig soll, so wie ich das gehört habe, erst nach der Eröffnung fertiggestellt werden, also dass die Bahnen zunächst weiter an den provisorischen Stationen in der Brunnen- und Aachener Straße halten werden. Hängt wohl auch mit den Weichen zusammen, da die Bahnsteige bis in den Bereich der derzeitigen Abzweige gebaut werden sollen/müssen.
Jan-Wellem-Platz ist jetzt schon einiges an Material (Schwellen, Schienen) angeliefert worden. Dort geht ja am 10.11. das letzte Stück der Straßentunnel in Betrieb, danach wird man dann vermutlich alles schonmal soweit herrichten, dass dann bis zum 21.02. nur noch die Ost-West-Gleise herausgerissen und das letzte fehlende Stück Nord-Süd ohne Kreuzung eingebaut werden müssen, also eventuell Sperrung ab Donnerstag Abend bis Sonntag Morgen.
Wer da den aktuellen Zustand sehen möchte, dem empfehle ich einfach eine Fahrt 701 von Sternstraße bis Steinstraße, da sieht man gut, was da momentan schon alles vorbereitet wird.

Dann dürften aber zunächst nur die Ein- und Ausfahrten am Wehrhahn und in Bilk an dem Wochenende umgebaut werden, sowie die Gleise am bisherigen JWP in Nord-Süd-Richtung final angeschlossen und die Ost-West-Richtung gekappt werden.

Der Rückbau an der Jacobistr., der Pempelforterstr., dem Graf-Adolph-Platz und die Kreuzung Friedrichstr/Elisabethstr. - Bilker Allee dürfte dann erst später erfolgen, da ansonsten ja an dem Wochenende so gut wie gar nichts fahren könnte. Ich nehme an, dass die Gleise/Weichen im Rahmen des normalen Umbaus der betroffenen Straßen entfernt werden.

Also zumindest der JWP muss zwingend vorher umgebaut werden. Sonst gibts keine 701, keine 705 und keine 706. Ich weiß nicht genau, wie der Trassenverlauf sein wird, ich vermute aber stark, dass er nicht der Behelfsstraße folgen wird. Also kann man die Gleise daneben legen auf ihren zukünftigen Platz und muss "nur" noch die Anschlüsse herstellen, sowie die querlaufenden Gleise herausnehmen. Das kann man weitgehend vorbereiten.

Der Rest am Wehrhahn, Pempelforter Straße, Bilk, GAP oder Jacobistraße ist ja zunächst nicht so wichtig. Ich persönlich gehe eh davon aus, dass man die Weichen dort zunächst nur verkeilen wird und danach evtl. in neuer Regellage festschweißt. Am Bilker Bf. hieß es zunächst, dass der Bahnsteig vor Eröffnung gebaut werden soll. Allerdings erhielt ich heute auch die Info - wie Christian sagte - dass dies erst danach erfolgen wird.

Ich bin auch gespannt, ob die Wendeschleife am GAP erhalten bleibt. Bisher sollte sie es zumindest und nach Stilllegung der oberirdischen Strecke sollte auch der Abzweig Richtung Landtag wieder hergestellt werden.

In der Altstadt selbst werden sie wohl schnell verschwinden. Da ist das neue Pflaster bis auf die beiden mit Gleisen versehenen Gassen schon verlegt und wird im Anschluss bestimmt auch dort verlegt.

Also zu den Weichen am Tunnel - das geht innerhalb kürzester Zeit!

Ich erinnere mich, als wir mit einem Oldie und einem folgenden GT 8SU die allerletzte Fahrt mitr Presse über die Kölner Str und Siegburger Str. nach Holthausen gemacht haben.

In Richtung Süden haben die Gleiswerker in dem Moment, wo unser Zug drüber war, die Flex angesetzt.

Als wir zurückkamen, das gleiche Spiel, da war das andere Gleis schon fast fertig.

Hier ein Link auf ein Flickr - Album vom 14. Juni 2002:

https://www.flickr.com/photos/23936583@N...157660821900416

Ich hoffe, die Freigaben passen so, dass ihr die Bilder sehen könnt.

Ich weiß, aber irgendwie scheint man das heute nicht mehr zu schaffen. Ich hab mal am Marienhospital einen Weichentausch erlebt: Mein Vorkurs fuhr noch über die alte Weiche, ich danach schon über die neue. Das ganze geschah im abendlichen 20-Minutentakt. Ebenfalls vor etwa 15 Jahren fuhr ich mit der 712 nach Ratingen als letzter durchgehender Kurs vor Bauarbeiten. Als ich von Ratingen zurück kam, war das gesamte Gleis vom Rather Broich bis zum BÜ Boskampweg schon abgebaut und weggefahren. Das ganze muss in knapp 40 Minuten passiert sein. Heute braucht man ja drei Tage für eine Weiche (Karolingerplatz zum Beispiel).
Deswegen gehe ich davon aus, dass wir monate- oder sogar jahrelang noch zugeschwweißte Weichen und Kreuzungen sehen werden. ;)

Wir sind alle gespannt, Marc.

Mal sehen, was von den alten Oberflächengleisen noch Tramtrackstatus erreicht ;)