(10.12.2015) Die Railroad Development Corporation Deutschland (RDC D) hat bei einem Presse-Termin heute in Kiel ihren Musterzug für den künftigen Betrieb des AUTOZUG Sylt auf der Verbindung zwischen Niebüll und Westerland/Sylt präsentiert.
Eine Diesellokomotive des Typs MaK ME 26, zwei einstöckige Pkw-Transportwagen des Typs „Sps“ bzw. „Snps“ und ein Generatorwagen des Typs „Uks361“ standen auf dem Gelände der Northrail Technology Service Gesellschaft (NTS) in Kiel bereit. Wagen anderer Fahrzeugtypen, auch solche für den Lkw-Transport, befinden sich aktuell im Zulauf.
Alle Wagen haben eine Hauptuntersuchung durchlaufen, eine Neulackierung erhalten und verfügen über die notwendigen Umbauten an Bremsen und Überfahreinrichtungen. In Kiel wird ab der kommenden Woche zudem die Installation der Verstärkeranlage und der Lautsprecher erfolgen. Diese Kommunikationstechnologie gehört ebenso wie Notbrems-Seilzüge und Feuerlöscher zu den besonderen Anforderungen der Sylt-Strecke, da die Fahrgäste während der ca. 35-minütigen Überfahrt in den Fahrzeugen sitzen bleiben.
Aus Anlass der Präsentation des Musterzugs hat RDC D außerdem mitgeteilt, dass die Nord-Ostsee-Bahn (NOB) als durchführendes Eisenbahnverkehrsunternehmen für den AUTOZUG Sylt fahren wird. Die NOB stellt das betriebliche Personal und verantwortet den sicheren Betrieb.
„Mit der NOB steht uns ein routinierter Partner für alle betrieblichen Aufgaben zur Seite, der mit den besonderen Anforderungen der Syltverbindung bestens vertraut ist“, sagt Carsten Carstensen, Geschäftsführer RDC D.
Was mich besonders freut: Die ME26 (alias Di 6 bzw. DE 2700) der NOB werden weiterhin genutzt.
Wie sicherlich bekannt ist, hat RDC gegen DB Fernverkehr die Ausschreibung zusätzlicher Trassen verloren, da seitens DB Fernverkehr ein nach Bredstedt verlängerter Fahrplan für den Syltshuttle bestellt wurde. Diese Verlängerung erfolgt nun seit heute mittels eines 628.4, der jeweils in Westerland bzw. Niebüll an den Syltshuttle gehangen wird und am anderen Ende wieder abgehangen wird. Zwischen Bredstedt (bei wenigen Fahrten auch weiter) und Niebüll verkehr der Triebwagen aus eigener Kraft. DB Fernverkehr nennt das Ganze "SyltShuttle Plus". Nun erschien in der Sylter Rundschau folgender Artikel:
Seit gestern hängt die Deutsche Bahn an ausgewählte Autozüge Personenwaggons - doch nur wenige Fahrgäste nutzten das Angebot.
Zur Abfahrt vom „Sylt Shuttle plus“ um 10.43 Uhr steht ein einziger Fahrgast auf Gleis 4 am Bahnhof in Westerland. Armin Emde aus Berlin möchte mit dem „SSP“, wie der Zug kurz genannt wird, von Sylt nach Bredstedt und retour fahren, einfach nur so. „Dieser Zug ist so bekloppt, dass ich die Fahrt darin einmal miterlebt haben muss“, sagt der wissenschaftliche Mitarbeiter vom Fachgebiet Schienenfahrwege und Bahnbetrieb der Technischen Universität Berlin, „und das alles nur, um den Mitbewerber RDC klein zu halten“. Das größte Problem für den einzigen Fahrgast war der Ticketerwerb: „Leider habe ich keine Möglichkeit gefunden, eine Fahrkarte zu kaufen. Weder online, noch hier vor Ort am Bahnhof. Und das Reisezentrum hat heute geschlossen. Also bleibt mir nichts anderes übrig, als ohne Fahrschein in den Zug zu steigen.“ Er hat Recht: Zumindest im Internet oder am Automaten fehlt die Option, für die Strecke von Westerland oder Niebüll nach Langenhorn oder Bredstedt ein Fernverkehr-Ticket der Bahn lösen zu können.
Ein Mitarbeiter der Bahn äußerte gestern gegenüber der Sylter Rundschau, dass Kunden am Automaten und im Reisezentrum zumindest einen Fahrschein nach Niebüll kaufen könnten; nach Langenhorn und Bredstedt könnte das seiner Aussage nach schwierig werden: In Bredstedt gibt es noch nicht einmal einen DB-Fahrkartenautomaten und ein Schaffner, der Tickets kontrolliert und verkauft, war gestern ebenfalls bei mehreren Fahrten nicht an Bord.
Wer ein Ticket ersteht, muss allerdings tief in die Tasche greifen. Auch wenn die Fahrgäste mit dem „SSP“ nur bis ins nordfriesische Umland befördert werden - hier gilt der gleiche Tarif wie in einem IC. Für eine einfache Fahrt von Westerland nach Niebüll müssen Fahrgäste 9,50 Euro in der zweiten Klasse bezahlen, für den gleichen Trip in der ersten Klasse fallen 16 Euro an. Die Fahrt ist also teurer als beim Mitbewerber, der Nord-Ostsee-Bahn (NOB), die für den gleichen Streckenabschnitt 8,30 Euro in der zweiten Klasse und 12,45 Euro in der ersten Klasse verlangt. Und schneller ist die NOB auch, denn der „Sylt Shuttle plus“ benötigt für die Strecke eine Stunde und 14 Minuten, also rund 40 Minuten länger als die NOB, was unter anderem dem aufwendigen Procedere des An- und Abhängens geschuldet ist. Das verläuft so: Aus Niebüll kommend wird der Personenbeförderungsteil vom „SSP“ im PKW-Ankunft-Terminal vom Autozug-Teil abgekuppelt. Anschließend wird er zum Gleis 4 rangiert, um Fahrgäste aussteigen zu lassen. Dann fährt der Zug erneut aus dem Bahnhof heraus, wird vor den Autozug gehängt, sodass der komplette „SSP“ mit dem Personenbeförderungsteil zuerst in den Westerländer Bahnhof einfährt. Dann erst wird der Autozug beladen, die Fahrgäste im Personenbeförderungsteil können so lange die vielen schönen Autos zählen, die in atemberaubender Nähe an ihnen vorbei auf den Zug fahren. Zusätzliches Ärgernis ein paar Meter weiter: Die Schranke am Königskamp in Tinnum bleibt währenddessen geschlossen.
Zur Zeit sollen täglich neun „Sylt Shuttle plus“ von Westerland bis nach Bredstedt fahren, acht Züge von Bredstedt nach Westerland. Dazu ein Personen-Zug, der morgens um 4 Uhr in Hamburg-Altona startet und Westerland um 7.30 Uhr erreicht. Kleine Unregelmäßigkeiten im Fahrplan und der Ausfall von mindestens einem Zug am gestrigen Tag kann man unter dem Begriff „Kinderkrankheiten“ verbuchen. Spannend wird es aber sowieso erst, wenn sich die Zahl der eingesetzten Züge drastisch erhöht und der Mitbewerber RDC ebenfalls Autozüge auf der Trasse fahren lässt. Armin Emde aus Berlin wird seine Jungfernfahrt mit dem „SSP“ jedenfalls so schnell nicht vergessen: In Bredstedt forderte der Zugführer ihn und einen anderen Fahrgast freundlich zur Mitfahrt auf: „Immer hinein in die gute Stube, ist umsonst!“
Was man davon halten soll, kann jeder für sich selber entscheiden...
218 werden im Sommer noch fahren. ZZ befindet sich die 3. 245 in Auslieferung. Die 245 021 wird weiter für Schulungen benötigt. Und die einzige Lok bis jetzt ist die 245 022 die in einem Umlauf läuft. (laufen soll)
Gruß Michael C. wir erhalten 115 152-1 und 110 300-1 und "pflegen" die E10er des DB Museums
Zitat von Markus Ü. im Beitrag #6Wer hätte gedacht, dass sich das Konzept Auto + Zug noch unterbieten lässt? Hab schon überlegt, extra 3 anzuschreiben.
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RDC präsentiert Musterzug für den "Autozug Sylt"
10.12.2015 13:36 (zuletzt bearbeitet: 10.12.2015 16:09)
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