Der Mehrbedarf auf der S1 dürfte bei gerade mal 2 Umläufen liegen, die aber mit Sicheheit aus den frei werdenden Fahrzeugen der S7 gespeist werden. DIe restlichen frei werdenden ETs düften dann auf die S8 gehen. 3 Umläufe sind geplant. Und wie Kay schon schrieb, kommen bis dahon neben den Fahrzeugen ab 060 aufwärts wohl auch noch die 4 fehlenden ETs aus der Serie 01x dazu.
Mal sehen, womit denn dann demnächst die S68 und die restlichen Verstärker fahren. Dürften wohl auf kurz oder lang die letzten x-Wagen-Strecken werden...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Marcel HilgersBisher sieht es nicht so aus, als ob die NWB z.B. das Niederrhein-Netz zum Wechsel übernehmen kann. Es gibt bisher keinen LINT für das Netz, die NWB hat angeblich (nur Gerücht!) schon bei DB Regio angefragt, ob man noch ein paar Monate fahren könnte (Antwort war nein, da die Fahrzeuge umbeheimatet werden...643 nach Köln, 628 in die große weite Welt (bis auf 7 bis 10 Fahrzeuge für die RB47)).
Sollen nicht sogar einige 643er auf die RB47 kommen? - Zu den LINTs: Hab bisher auch nichts sonderlich dazu gehört und es sind nur noch 8-1/2 Wochen, allerdings habe ich wohl gehört dass es nächtliche Testfahrten seitens der NWB auf dem Niederrheiner gibt.
Zitat von Andreas BeeckMal sehen, womit denn dann demnächst die S68 und die restlichen Verstärker fahren. Dürften wohl auf kurz oder lang die letzten x-Wagen-Strecken werden...
Die letzte x-Wagen-Strecke wird noch einige Jahre lang die S6 bleiben...auf jeden Fall bleiben uns die Wagen und Loks noch erhalten, da teilweise frisch umgebaut, untersucht und lackiert...
Zitat von Andreas BeeckDie letzte Planung von VRR und VRS sieht aber vor, die S6 und die S11 mit den 32 nachbestellten ET 422 zu bestücken.
Was wollen die auf die Züge denn dann für ein Logo draufmachen? S-Bahn Rhein-Ruhr oder S-Bahn Köln? Oder auf allen beide? Letzteres fände ich ja auch mal viel besser als in Düsseldorf mit Zügen Köln draufsteht rumzufahren.
Die Eingeweihten wissen es schon, aber ab Fahrplanwechsel geht es umsteigefrei von Düren über Aachen nach Heerlen. Abfahrt um :47 in Düren, 8 min bis Langerwehe, dann über den im Juni eröffneten Stichneubau nach Weisweiler und weiter über die bekannte Strecke der Eschweiler Talbahn nach Stolberg, dann weiter nach Aachen, Herzogenrath und Heerlen. Zurück geht’s um :28 ab Heerlen; Abfahrt in Herzogenrath wie gewohnt um :14 (von Alsdorf-Annapark nach Stolberg-Altstadt bzw. Langerwehe) und um :44 (von Heerlen nach Stolberg-Altstadt bzw. Düren).
Die neuen Abfahrtszeiten der Rurtalbahn sind scheinbar noch nicht online.
Auf den Strecken MG - AC und MG - K gibt es scheinbar keine Änderungen der Fahrzeiten.
Offenabr hat man wohl gemerkt, dass in Viersen der Bahnsteig an Gleis 2 ein wenig arg kurz ist, so dass im neuen Fahrplan alle Züge Richtung Mönchengladbach von Gleis 4 fahren werden...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Stimmt, auffallend. Naja ich merke das kaum noch.. fahre selten mit der "normalen" S6.. und habe somit am Bhf. D-Zoo die Linien S1, S6 und S7 mit ET422^^ Ab Dezember dann die "tollen" 423er xD
Auf der "normalen" S6 sollen auch weiterhin x-Wagen fahren. Es gehen zwar Gerüchte um, dass DB, VRR und VRS sich darauf geeinigt haben, 422er einzusetzen, diese Gerüchte sind über den Gerüchte-Status allerdings nie herausgekommen.
Auf der S5/S8 gibt's aber ziemlich sicher ab Fahrplanwechsel einen Mischbetrieb 422/x-Wagen...
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Sammelthread zum neuen Fahrplan, gültig ab 13.12.2009
07.11.2009 09:50 (zuletzt bearbeitet: 07.11.2009 09:50)
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- Zu den LINTs: Hab bisher auch nichts sonderlich dazu gehört und es sind nur noch 8-1/2 Wochen, allerdings habe ich wohl gehört dass es nächtliche Testfahrten seitens der NWB auf dem Niederrheiner gibt.![[3]](https://files.homepagemodules.de/b90400/bhnetfiles-2se3-vs.gif)
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