Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #61Sehr nett wäre es, wenn du die Linie 052 (heute nach Moers) zeigen würdest.
Kann ich gerne nachher machen, bin momentan unterwegs. Ich meine aber, dass die damals schon mehr oder weniger den heutigen Linienweg ohne den zwischenzeitlichen Split via Hülshorst oder Holderberg (also nur einen Weg davon) fuhr... dazu fuhr ja die 926 eine zweite Strecke nach Moers
Dafür, dass die Linie 043 wieder bis Stahldorf verlängert wird und für die Wiedereinführung der 039 Krefeld-Stahldorf-Willich-MG
Zitat von Bernie G. im Beitrag #59Zitat von Daniel Weyers im Beitrag #58 Heißt das, dass es vor dem hier vorliegenden Fahrplan 1980/81 noch einen Fahrplan "Initialfahrplan" (zur Gründung des VRR) gab? Zumindest für den Bereich MG gab es einen Stadt- oder Bereichsfahrplan, wo die alten Linien drin standen und darunter in Klammern die zukünftigen VRR-Liniennummern. Irgendjemand hat hier vor Ewigkeiten auch schon Auszüge daraus gepostet...
Die Einführung des VRR am 1.1.1980 beinhaltete keinen Fahrplanwechsel. Der (oben erwähnte) Fahrplan 1979/80 der SWMG galt einfach weiter. Zu den neuen Liniennummern wurde schon richtig angemerkt, dass die dort neben den bisherigen mit angedruckt waren ...
Tante Edith meint: ... und der Link ist auch noch da: Fahrplan 1979/80
Mein Profilbild zeigt den Bus 246 der Stadtwerke Mönchengladbach (heute NEW'), ein Büssing Senator 13 von 1963, in seinem letzten Dienstjahr 1975.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #52Wirklich toll, dass du hier so viel hochlädst, auch wenn ich kein Gladbacher bin. Der Blick in dei Vergangenheit ist auf jeden Fall interessant. Meine Frage: Du hast ja oben den Ausschnitt vom Linienplan im Bereich MG hochgeladen. Nun geht der Plan ja im Osten ab Willich und Korschenbroich noch etwas weiter, oder? Wenn dem so ist *gehobenes Deutsch aus ;-)* könntest du dann auch bitte den Ausschnitt Kaarst/Schiefbahn/Kleinenbroich/Büttgen abfotografieren und hochladen. Dafür wäre ich dir sehr dankbar, es eilt aber nicht.
Ich sollte aufhören, Sachen auf "morgen" zu verschieben jetzt ist "morgen" schon über 2 Jahre her... aber nichtsdestotrotz lade ich die gewünschten Scans endlich mal hoch. Sorry für die Verspätung! Zunächst mal der Linienplan. Der Gladbacher Plan endet in Schiefbahn und Korschenbroich, auf der Rückseite sind in kleinerem Maßstab aber auch Kaarst und Kleinenbroich mit drauf. Ich glaube aber, dass dort nur die im Fahrplanbuch aufgeführten Linien eingezeichnet sind und nicht auch die aus Richtung Neuss kommenden Linien...
Zitat von Daniel Weyers im Beitrag #56Vielen, vielen Dank für das Einstellen der ganzen Fotos. Das sind wirklich tolle neue Erkenntnisse, die ich daraus schließen kann.
Wenn es zeitlich möglich wäre, würde ich mich mit folgenden Linien noch "hinten dran" hängen: 090, 080, 070 (bei letzterer kann es sein, dass sie schon nicht mehr verzeichnet ist, denn das war die Strecke Süchteln-Grefrath. Sie muss relativ schnell nach Gründung des VRR von der 019 übernommen worden sein)
Auch an dich sorry für die Verspätung, "morgen" hat wohl etwas länger gedauert (sollte aufhören, alles auf "morgen" zu verschieben...)
Die 070 steht, wie schon geschrieben wurde, nicht mehr drin, die 080 und 090 kommen hier.
darf ich dieses alte Thema nochmal hervorholen und fragen, ob es in diesem Fahrplan auch eine Fahrplantabelle der ehemaligen Buslinie 863 Neuss - Büttgen - Holzbüttgen - Willich-Schiefbahn gab und evt. die Möglichkeit besteht, diese hier reinzustellen? Vielen Dank
Zitat von Heidrun B. im Beitrag #73Gab es damals schon die 860 und falls ja hat vielleicht jemand die Tabellen dazu oder den Linienverlauf um 1980?
Nein, die Linie 860 gab es damals noch nicht. Soweit ich mich schwach erinnern kann, wurde diese Linie erst Anfang der 2000er eingeführt und ersetzte die Linie 863
Wow, spannender Beitrag. Ich hab hier noch den Fahrplan 1982/83 für Oberhausen/Mülheim/Essen liegen. Da ist neben den zwei Alibi-Zugpaaren Oberhausen - DU-Meiderich Süd - Moers auch noch Oberhausen - Walsum drin: Dort fuhr nur ein einziges Früh-Zugpaar kurz nach 7 Uhr einmal nach Walsum, nach Kurzwende wieder zurück und das war es. Der Rest wurde durch Bahnbus-Linien ersatzweise abgewickelt mit natürlich inakzeptablen Fahrzeiten.
Erschreckend im Busverkehr fand ich, dass sich die Grundstrukturen so nahezu überhaupt nicht verändert haben in den letzten 35-40 Jahren.
Ich bin beeindruckt wie damals in MG die Verbindungen waren zb 017 Neuwerk/Elmpt oder die 033 Mghbf-Brüggen und was damals Wallraht alles gefahren ist mit 028/029/030/031/032/038 heute zum Vergleich nur 029/031 und das Angebot von damals kaum zu vergleichen. Bzw ich weiß aus Erzählungen von einen Freund der bei Wallrath arbeitet das die auch 038 gefahren sind
Auf jeden Fall vielen Dank für die Infos wie das damals war.
Ich habe nur eine Frage zu der alten 033 wie ist die damals gefahren nach Brüggen über den Linien Weg der heutigen 013 Mghbf-Niederkrüchten, 011 Niederkrüchten-dam und 012 von dam über an der beek Ziegelei nach Brüggen oder über Elmpt/Overhetfeld/Brüggen Und wie oft ist sie damals gefahren wenn das jemand weiß wäre nett danke im voraus.
Zumindest 1987 fuhr die 033 zunächst ganz ähnlich wie die 013 nach Hehler, aber in MG nicht durch die Hindenburgstraße, sondern vom Überland-Busbahnhof wohl durch Heinrich-Sturm-, Lürriper, Jenaer, Korschenbroicher, Flieth- und Hittastraße zur Waldnieler Straße. Zurück ging es von der Fliethstraße durch die Rathenau- und Goebenstraße mit Bedienung der Haltestelle Bismarckplatz. Im weiteren Verlauf wurden ein paar Haltestellen, die von der 013 bedient wurden, von der 033 ausgelassen - das war also sozusagen eine Schnellbuslinie. Hinter Hehler ging es nicht wie bei der 013 über die Rösler-Siedlung, sondern nördlich über Hostert. In Waldniel wurde die Runde über Schulzentrum und Kirche nur Richtung Brüggen gefahren. Weiter nach Niederkrüchten ging es dann über Lüttelforster Mühle und Silverbeek, dann der direkte Weg statt wie 013 über Oberkrüchten nach Elmpt. Dort wurde die Runde Markt - An der Wae - Kreuz stets in dieser Richtung befahren, egal ob die Fahrt nach MG oder nach Brüggen ging. Richtung Brüggen ging es dann über An der Beek. Es stimmt also eigentlich keine deiner genannten Varianten. :)
Nebenbei: Wallrath fuhr auch die 039 nach Krefeld, oder? Ich vermute außerdem, dass das Fahrtenangebot von 028 und 030 in 029 und 031 aufgegangen ist und es daher nicht unbedingt mehr Leistungen durch die zusätzlichen Linien waren. Hat Wallrath die 029 und 031 nicht sowieso erst in den 90ern übernommen, als die übrigen Linien so langsam verschwunden oder wie die 038 stark geschrumpft waren?
Tante Edith meint: 1999 hat Wallrath den Möbus 8514 übernommen - über einen Zusammenhang als Auftragsunternehmen habe ich allerdings keine Notiz.
Tante E. II : bei n.de gefunden: 08.07.2004 | NVV, Mönchengladbach / Wallrath, Mönchengladbach
(n.de) Die Niederrheinische Versorgung und Verkehr AG (NVV) in Mönchengladbach hat den Wagen 9301, einen MAN A10 (NL 202) aus dem Jahre 1993, ausgemustert und an das Busunternehmen Wallrath in Mönchengladbach verkauft. Bei Wallrath erhielt der Niederflurbus die neue Zulassung MG-SW 2020, die blauen Streifen der NVV-Lackierung wurden lila überlackiert. Eingesetzt wird das Fahrzeug im Auftragsverkehr der NVV auf den Linien 029 und 031, so dass der Setra S 215 SL mit dem Kennzeichen MG-KW 115 - der letzte Omnibus im Netz der NVV ohne Bordrechner für das Rechnergesteuerte Betriebsleitsystem - ersetzt werden konnte.
Mein Profilbild zeigt den Bus 246 der Stadtwerke Mönchengladbach (heute NEW'), ein Büssing Senator 13 von 1963, in seinem letzten Dienstjahr 1975.
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Auszüge aus dem ersten Verbundfahrplan des VRR (1980/1981)
20.10.2014 20:33 (zuletzt bearbeitet: 20.10.2014 21:23)
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jetzt ist "morgen" schon über 2 Jahre her... aber nichtsdestotrotz lade ich die gewünschten Scans endlich mal hoch. Sorry für die Verspätung!
