Wer weiß. Es ist nicht auszuschließen, dass durch die günstigeren Betriebskosten bei 146.2 und Dostos die beiden Linien wieder einen neuen Aufschwung erfahren. Einfach mal zwei Jahre warten.
Ich denke, dass die Dostos-IC nur auf Strecken zum Einsatz kommen wo nur 160 km/h gefahren wird, die freiwerdende IC Wagen könnten dann an die anderen IC Wagen angekuppelt werden und somit das Angebot noch verbessern oder andererweise, was für mich logischer ist, die übriggebliebende IC Wagen als Ersatzpark behalten, falls dann welche Defekt sind, die dann sofort einsatzbar sind!
Norddeich - Luxembourg wird wenn überhauot nur hinter Koblenz eingestellt. Der Rest der Linie ist auch gut besucht und angesichts des seit Jahren konstanten Fahplans wohl kaum bedroht.
Zu den Wagen; ich finde es einen sehr überlegten und sinnvollen Schritt. Sieht ganz so aus, als würde man damit mal funktionierende Neufahrzeuge beschaffen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Sollen die Wagen denn jetzt 160 oder 185 fahren können?
In einem Artikel der von Alexander auf Seite 1 ist nämlich von 185 km/h die Rede.
Zitat Die Bahn investiert vier Millionen Euro in die neuen Züge. Sie sind für Tempo 160 ausgelegt und sollen eine Zulassung für Tempo 185 bekommen. Damit eignen sie sich für Fernstrecken, die derzeit nicht von den Hochgeschwindigkeitszügen ICE3 befahren werden
Wenn sie wirklich 185 fahren dürften, dann könnten sie eigentlich auf fast allen IC-Linien eingesetzt werden.. die 15 Km/h machen da denke ich mal keinen so großen Unterschied. Aber bin mal auf die Wagen gespannt..
Schneller als geplant will die Bahn das Problem fehlender Züge im Fernverkehr beheben. Ab Ende 2013 sollen erstmals Züge mit zwei Etagen eingesetzt werden. Bisher rollen Doppelstockwagen in Deutschland nur im Regionalverkehr.
Die neu gebauten Züge sollen auf einigen Linien alte Intercity-Züge ersetzen, kündigte Bahn-Vorstand Ulrich Homburg an. Geplant seien Fahrten unter anderem auf Zubringerlinien zu den stark befahrenen Bahnfernstrecken zwischen Berlin, Rhein-Ruhr, Frankfurt am Main und Süddeutschland. Eine Fahrt soll nicht mehr kosten als bisher.
Die neuen Doppelstock-Züge kosten die Bahn rund 400 Millionen Euro. Gebaut werden die 27 Lokomotiven und 135 Doppelstockwagen im Bombardier-Werk im sächsischen Görlitz.
Tempo: 160 Stundenkilometer
Die IC-Flotte der Bahn gilt mit einem Durchschnittsalter von 40 Jahren als veraltet - vor allem beim Komfort. Die neuen Wagen sollen ICE-Zügen in nichts nachstehen. Ein Zug werde aus drei Wagen der zweiten Klasse und einem der ersten Klasse bestehen. Insgesamt würden 469 Sitzplätze angeboten, 70 davon in der ersten Klasse. Die Züge sollen ein Tempo von 160 Stundenkilometer erreichen.
Die Züge böten unter anderem breite Einstiegstüren, moderne Sitze, Gepäckboxen, weit mehr Steckdosen und einen verbesserten Handy-Empfang, kündigte Bahn-Vorstand Homburg an. "Einziger Pferdefuß", so Homburg, sei das gastronomische Angebot: In den Doppelstöckern lasse sich kein Bordbistro unterbringen. Der Gast werde daher direkt am Platz bedient - mit eingeschränktem Warensortiment. Für den Transport von Fahrrädern gebe es zehn reservierungspflichtige Stellplätze. Für Rollstühle ist ein Hublift vorgesehen.
Alte IC-Züge werden teilweise modernisiert
Nicht alle alten IC-Züge sollen Ende 2013 ausgemustert werden. Einige werden modernisiert und sollen dann als Reservezüge dienen, zum Beispiel bei Ausfällen bei extremer Witterung. Mit einer ausreichenden Reserve - einem heutigen Schwachpunkt der Bahn - rechnet Homburg aber erst Mitte 2012. Für den Winter 2011/12 bleibt es damit eng. Für die Zwischenzeit müssten technische Lösungen gefunden werden, betonte Homburg. So löse zum Beispiel eindringende Feuchtigkeit beim Antrieb immer wieder Kurzschlüsse aus. In den Verträgen mit Bombardier sei die Nutzung der Doppelstockwagen auch bei extremen Wetterverhältnissen festgeschrieben, ergänzte der Vorstand. Im Regionalverkehr hätten solche Züge bisher gut funktioniert.
Quelle: Tagesschau
Interessant der Passus zu möglichen EInsätzen; da kommen ein paar Erinnerungen an der IR auf... ;-)
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat In den Verträgen mit Bombardier sei die Nutzung der Doppelstockwagen auch bei extremen Wetterverhältnissen festgeschrieben, ergänzte der Vorstand. Im Regionalverkehr hätten solche Züge bisher gut funktioniert.
Interssant... Also wird man die Wagen ohne Trittstufen ausliefern?
Ich hoffe man macht Türen zwischen den Großraumabteilen und den Vorräumen und macht ICE Sitze rein und Abwechslungsreiche Sitzlandschaften, ich glaube am IC 2000 sich zu orientieren wär nett... :D
Was mir gerade so auffällt: In dem Pressebild in einem Bahnhof hat der Steuerwagen eine normale Zug- und Stoßvorrichtung mit zusätzlichen Crashpuffern. Auf den beiden anderen Bildern, die nur den Wagen zeigen, hat der Wagen statt dessen Scharffenberg-Kupplungen mit Crashpuffern. Die Kupplung sieht zudem so aus, als ob sie etwas stabiler gebaut wird.
Scharfenbergkupplung würde nur Probleme mit sich bringen, deswegen wird diese sicherlich nicht verbaut. Allein für den Fall, dass mal der Steuerwagen defekt wäre, würde man dann schon schwierigkeiten haben die Lok auf die andere Seite zu ziehen und dort dann vor dem Steuerwagen zu fahren.
Und vielleicht doch eine neue Höchstgeschwindigkeit?
Neue ICE: Bahn entdeckt den Heimatmarkt
Doppelstockzüge sollen auf den deutschen Schienen den IC ersetzen. Auch neue ICE hat die Bahn in Auftrag gegeben - diesmal nicht fürs Ausland.
Die Deutsche Bahn rüstet ihre Fernverkehrsflotte komplett um. In den nächsten Jahren will der Konzern sechs Milliarden Euro in eine neue ICE-Generation sowie in die Erneuerung der 40 Jahre alten IC-Flotte investieren.
Damit soll korrigiert werden, dass die Bahn in den vergangenen Jahren auf Rendite getrimmt wurde und die Erneuerung des Fuhrparks, Wartung und Instandhaltung arg vernachlässigt hatte.
„Die neuen Züge sollen bei möglichst jedem Wetter zuverlässig sein, mehr Komfort als bisher bieten und zu einer weitgehenden Standardisierung der Wartung und Instandhaltung führen“, sagte Personenverkehrs-Vorstand Ulrich Homburg. Kurzfristig könne die Bahn aber keine Entwarnung geben. Dieser und der nächste Winter blieben eine große Herausforderung. „Ab Mitte 2012 rechnen wir mit einer ersten Entspannung.“ Bis dahin will Siemens 15 neue ICE liefern, die eigentlich für Verbindungen ins Ausland, so nach Südfrankreich, geplant waren. „Wir werden die Züge vorerst vor allem in Deutschland einsetzen“, so Homburg.
Eine spürbare Entspannung soll es dann Ende 2013 geben. Dann will die Bahn erstmals im Fernverkehr auch Doppelstockzüge einsetzen. Bei Bombardier hatte der Staatskonzern bereits 2008 zahlreiche dieser zuverlässigen Fahrzeuge für den Regionalverkehr bestellt, nun sollen in einer ersten Tranche 27 Doppelstockzüge so modifiziert werden, dass sie auch auf Fernverkehrsstrecken eingesetzt werden können. Normalerweise dauert die Bestellzeit bis zu fünf Jahre, auf diese Weise kann die Bahn ihre dezimierte Flotte in drei Jahren entlasten.
Die Bahn braucht die Züge dringend, denn durch den Achsen-Wechsel wird der Großteil der aktuellen ICE-Züge erst ab 2014 wieder regelmäßig zur Verfügung stehen, ohne permanent in die Werkstatt zu müssen. Zudem verzögert sich der Einsatz der geplanten eigentlichen IC-Nachfolgezüge, der ICx-Flotte. Über diese Züge sei die Bahn zwar mit Siemens in die Schlussverhandlungen eingetreten, dennoch würden die Züge nicht vor 2015 rollen. Mit den „Ersatz-Doppeldeckern“ nimmt die Bahn deshalb in Kauf, dass sie nur 160 Stundenkilometer fahren können und nicht 200 wie ein IC. „Wir hoffen aber, dass wir eine Zulassung der Züge für Tempo 185 erhalten“, sagte Homburg.
Die Doppelstockzüge kommen aus Görlitz. Sie seien moderner und komfortabler als die IC-Züge. Beinfreiheit wie im ICE, große Ablagen für Gepäck, ein Familienbereich, Platz für Fahrräder, viele Plätze mit Steckdose und verbesserter Handy-Empfang – all das verspricht die Bahn. Zusätzlich will sie die ICE-2-Züge und die veraltete IC-Flotte runderneuern.
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neue Wagen für den Fernverkehr - "Dosto Spezial"
12.01.2011 22:02 (zuletzt bearbeitet: 12.01.2011 22:02)
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