Außerdem wird die Strecke nach Luxemburg eh abgesäbelt, und wenn man den Nordast dann noch abbestellt hat man nur noch ne Art RE 5...

Bist du dir da sicher, dass die abgesäbelt wird?!
Was macht dich da so sicher?
Interne Informationen oder Wunschdenken - ne Wunschdenken passt nicht :D, oder etwa doch oO (diesen Satz jez nicht für voll nehmen :P :D)

Hört man doch aus allen Ecken, auch die auscchreibung an der Mosel, dass der RE 1 jetzt im Stundentakt fährt und im Flügelkonzept nach Luxemburg fahren soll als Ersatz für die entfallenen IC's

Zitat von Simon S

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Hört man doch aus allen Ecken, auch die auscchreibung an der Mosel, dass der RE 1 jetzt im Stundentakt fährt und im Flügelkonzept nach Luxemburg fahren soll als Ersatz für die entfallenen IC's

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Jepp, das spricht in der Tat für ein mögliches Ende der IC dort...

DB-Bericht zu den neuen Loks und Doppelstockwagen

"RegionalexpressPlus"
160 ist ein bisschen langsam für den IC-Verkehr…
Ich hoffe, der IR kommt wieder, bzw. Das IRE- Netz wird ausgebaut…

Nö, werden "normale" ICs auf Strecken, wo eben nicht 200 gefahren wird...

Ist sicher auch eine Frage der Zulassung. Die 146er und die Dostos dürften ohne größere Probleme ne Zulassung für 160 bekommen. Man wird also mit dem Hersteller und dem EBA abklären müssen, ob in der Zeit möglich ist für 185 zuzulassen. Mittelfristig wären 200 das Ziel, damit man eine alternative zum ICx in der Hand hat.

Man will aber keine Alternative sondern nur eine Ergänzung haben...

Mit den Garnituren wird quasi ein "Verstärker"- bzw. Zubringerverkehr aufgefahren, um auf entsprechenden Wegen das andere Fahrzeugmaterial freizusetzen.

Zitat von Marcel Hilgers

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Mit den Garnituren wird quasi ein "Verstärker"- bzw. Zubringerverkehr aufgefahren, um auf entsprechenden Wegen das andere Fahrzeugmaterial freizusetzen.

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Wenn ich mir die Planung aus dem aktuellen EK anschaue, dann stimmt das so definitiv nicht.

Dort spricht man von Umstellung heutiger, langlaufender, kompletter Linien.
Nur Zubringerverkehre damit zu fahren, würde ja nur neue, unnötige Umsteigezwänge schaffen...

Gerade WEIL die Züge nur 160 km/h schaffen sollen sie von 146 gezogen/geschoben werden. Die können nämlich angeblich so gut beschleunigen, dass die Fahrzeit sich höchstens geringfügig verlängert

und außerdem denke ich nicht, dass es in Oberhausen zu wenig Ein- und Aussteiger gibt (was mit Ge und Wanne-Eickel ist, weiß ich jedoch nicht)

Die Idee im Fernverkehr Doppelstockwagen einzusetzen ist nicht neu. Die Deutsche Reichsbahn setzte schon mal Doppeldecker im D-Zugdienst ein. In einem Land wie der Schweiz mag das ja auch angehen. Ich bin schon einmal mit einem Schweizer Intercity gefahren, der aus Doppelstockwagen bestand. Von den Platzverhältnissen ist das nicht sehr vorteilhaft. Nun, wir werden sehen.

Wobei die Reichsbahn damals auch keine andere Wahl hatte. Zu der Zeit wäre man nicht mit der Produktion einer ausreichender Anzahl an normalen Reisezugwagen hinterher gekommen...
Wenn man beispielsweise nach Belgien guckt, findet man in den Wagen der Serien M5 und M6 auch eine komfortable Variante...

Hallo Marcel, da hast Du natürlich recht. Die Reichsbahn hatte keine andere Wahl. Ich habe mir mal im Pikokatalog den Doppelstockzug angesehen. Davor eine 01 bzw. eine 35er. Sieht aber nicht schlecht aus. Aber im Ernst, die DR hatte damals aus der Not eine Tugend gemacht.

Grüsse von Christian