Die Sache ist wohl längerfrisitg angelegt:

Zitat von http://www.zughalt.de/2012/01/abellio-un...t-nordwestbahn/

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Abellio unterstützt Nordwestbahn

Abellio fährt seit heute (9. Januar) im Auftrag der Nordwestbahn einen Umlauf auf der Linie RB 44 (Oberhausen – Dorsten). Den anderen Umlauf dieser Linie, die Teil des Niers-Rhein-Emscher-Netzes ist, wird die Nordwestbahn weiterhin selbst betreiben. Beide Unternehmen bestätigten diese Zusammenarbeit dem Eisenbahnjournal Zughalt.de gegenüber. Die Nordwestbahn hat einen massiven Personalmangel.

Aus diesem Grund musste die Linie RB 36 (Oberhausen – Duisburg-Ruhrort) über die Weihnachtsfeiertage bereits für drei Tage komplett auf Busbetrieb umgestellt werden – damals wurde von vielerlei Seiten schwere Kritik geübt. Bereits das gesamte zweite Halbjahr 2011 war das Unternehmen von einer überdurchschnittlich hohen Ausfallquote betroffen.

Als Notmaßnahme wurden am Bahnhof Dorsten zwei Busse der Stadtwerke Osnabrück, einem Gesellschafter der Nordwestbahn, stationiert. Mit einem örtlichen Busunternehmen wurde eine Rufbereitschaft vereinbart, so dass zumindest der morgendliche Schülerverkehr gesichert stattfinden konnte.

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Quelle: Zughalt

Wie macht Abellio das? Die drei VT benötigt das EVU doch selber. 2 Stück für die "Nokia-Bahn" und einen für den Schüler-/Studentenzug morgens von Hagen nach Bochum/Essen...

Ganz einfach, man hat ja genug Flirts...damit kann man auch auf der Glückauf-Bahn umherfahren...

Was man ja auch am Wochenende, auch im Stundentakt wo nur ein Fahrzeug gebraucht wird, gerne mal tut. Ob das ein Zeichen der Qualität dieser Fahrzeuge ist? ... solange das Ding jetzt rollt sollte es aber kein Problem sein.

Das dürfte einfach daran liegen, dass ein elektrisch betriebenes Fahrzeug weniger Betriebskosten verursacht, als eines mit Dieselmotor...

OT-Diskussion rausgelöst und verschoben:
Erklärung der Konzernstruktur der DB AG (speziell DB Energie)

Diskussion um OT-Beiträge rausgelöst und verschoben:
Neues im Forum (37)

Kann Abellio nicht mal die Eurobahn unterstützen weil diese hatte zum xten mal wieder ausfall.Heute um 6.18 uhr ab Boisheim Zug fällt aus.

Mfg

Carsten

Zitat von Carsten Müller

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Kann Abellio nicht mal die Eurobahn unterstützen weil diese hatte zum xten mal wieder ausfall.Heute um 6.18 uhr ab Boisheim Zug fällt aus.

Mfg

Carsten

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Könnten die, haben sie ja schon beim RE13 Ersatzverkehr bewiesen...
Warum die EVU's sich nicht gegenseitig helfen frag ich mich sowieso...

Vermutlich weil die helfenden EVU sich das überduchschnittlich gut bezahlen lassen, vor allem, wenn sie nicht zu einem gemeinsamen Konzern gehören...

Das stimmt, ein Schnäppchen ist das mit Abellio nicht gerade.
Aber die EVU sind in der Regel Konkurrenten. Warum sollten sich Konkurrenten gegenseitig helfen, die teilweise um die selben Netze bieten?
Deshalb geschieht das auch so selten.

Nicht nur das. Die allermeisten EVU's sind froh wenn sie mit ihrem Material&Personal die bestellten Leistungen erfüllen können.
Dazu hat man im Hinterkopf, dass die Aufgabträger in Zukunft zweimal überlegen, ob sie Aufträge an die NWB vergeben, nachdem es in den letzten Monaten wiederholt zu Problemen kam.

Nein. Der VRR schaut nur auf die Zahlen und sie stimmen bei der NWB. Laut Aussage eines Mitarbeiters des VRR ist die NWB - trotz der massiven Pannen und Probleme - immernoch die Privatbahn, die die besten Ergebnisse erzielt.

Zitat

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Nein. Der VRR schaut nur auf die Zahlen und sie stimmen bei der NWB. Laut Aussage eines Mitarbeiters des VRR ist die NWB - trotz der massiven Pannen und Probleme - immernoch die Privatbahn, die die besten Ergebnisse erzielt.

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Als Pendler ist es traurig, so etwas lesen zu müssen. Da würden mich die tollen Zahlen wirklich mal interessieren.

Ich weiß das das die Fahrgäste so nicht bestätigen können, aber der VRR ist ja leider nicht dafür bekannt das ihn interessiert was die Fahrgäste wollen. Für den zählt nur das die geforderte Quote erbracht wird...
Das soll natürlich nicht heißen das in der "Obrigkeit" der NWB alles toll und fröhlich gesehen wird. Es wird fieberhaft versucht die Probleme (Fahrzeugseitig, sowie Personalseitig) zu lösen.
Abellio stellt eine Übergangslösung dar, damit endlich die fälligen Dienstunterrichte durchgezogen werden können und keine Schichten, bzw. Züge ausfallen, da durch die Einsätze der Abellio-Tf´s NWB Tf´s freigesetzt werden.
Dieses Jahr soll es besser werden, da wir a) neue Fahrzeuge bekommen haben (6 ex-NOB LINTe + den 643 119, der jetzt fest NWB-Fahrzeug ist) und b) neue Leute kommen sollen, bzw. schon da sind und somit schon mal ein Anfang gemacht ist.
Ausserdem ist NWB-Bildung fleißig damit beschäftigt neue Tf´s auszubiledn, damit auch zukünftig die Personallage gesichert ist.
Fahrzeugseitig hängt leider noch viel an Alstom und Bombardier. Der eine muss unbedingt bei einigen Bauteilen nachbessern und der andere muss endlich die Garantieansprüche erfüllen.