http://www.remscheid.de/pressearchiv/mel...00000109057.php


REGIONALBAHN "DER MÜNGSTENER" WIRD ZUR S-BAHN

Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 wird die Regionalbahn Solingen - Remscheid - Wuppertal in den Status einer S-Bahn erhoben.
Da mit den neuen Fahrzeugen des zukünftigen Betreibers Abellio auch ein barrierefreier Zugang in die Züge möglich wird, erfüllt die Linie nun zusammen mit dem 20-Minuten-Takt und der dichten Haltestellenfolge die entscheidenden Voraussetzungen des S-Bahn-Systems.

Der VRR hat sich daher entschlossen, die bisherige Produktbezeichnung RB 47 künftig in S7 zu ändern. Hintergrund: S7 ist die ursprüngliche Bezeichnung der S-Bahn von Solingen nach Düsseldorf Flughafen gewesen. Lange Jahre hatten sich die drei bergischen Großstädte darum bemüht, eine Verlängerung der S7 über Remscheid nach Wuppertal zu erreichen.

Damit ist es die erste S-Bahn-Linie welche Abellio Railo NRW betreiben wird

Sofern, dann im Dezember alles pünktlich fahren darf und zugelassen wird ;-)

Auf diese Weise kommen Solingen und Remscheid endlich zu ihrer lange angestrebten S-Bahn-Verbindung, und das ohne einen müden Cent zusätzlich...

Was für eine gigantische Mogelpackung!!!

Wozu brauchen die Remscheider denn eine S Bahn? Das reicht doch vollkommen, sowie es jetzt ist und die Solinger haben doch bereits eine Sbahn...

ich würd die S-Bahn bis nach Düsseldorf Verlängern. so das man eine Durchgehende S-Bahnverbindung hat. ;)

Dann würde ich die S-Bahn aber nach der S1 fahren lassen im Abstand von 10 min, so hat man auf dem Abschnitt Solingen HBF - Düsseldorf HBF einen 10 min Takt. ;)

Nein, soweit ich weiß steht am Abend immer eine BR628 im Wehrhahn die von der S1 kommt. ;)

Und einmal ohne Halt von Düsseldorf direkt bis W-Oberbarmen und dann als RB47...

Negativ, die 628 kommt aus dem Abstellbahnhof Düsseldorf, fährt leer zum Wehrhahn und dann als RB47 nach Solingen Mitte. Wenn die Brücke mal wieder offen ist auch weiter bis Oberbarmen. Dafür entfällt dann der Zug hintenrum über Oberbarmen nach Remscheid wieder.
Die Leistung ist auch schon seit geraumer Zeit wieder als RB geführt, war lediglich anfangs mal als S1 gekennzeichnet. Ist vielleicht doch wem aufgefallen, dass das ne Mogelpackung war.
Die anderen beiden nachmittäglichen Verstärker von Düsseldorf nach Solingen Hbf verkehren in der Regel mit X-Wagen.
Was man sich nun damit verspricht, die RB47 umzubenennen, bleibt fraglich. Der Sinn war ja eigentlich mal gewesen, wie schon geschrieben wurde, eine durchgehende S-Bahn von Düsseldorf nach Remscheid zu betreiben. Ob ich als Fahrgast nun in Solingen in eine RB oder eine S umsteige, ist mir eigentlich egal, Fakt ist, dass es weiterhin bei der einmal täglichen Direktverbindung bleibt.
Ändern tut sich also nichts außer dem Namen. Dafür fallen nicht geringe Kosten an, aber bitte, wers hat....

Die Kosten sind aber bestimmt niedriger als die Lizenzgebühren die die DB für RB bekommen würde.
Bzw. Welche Kosten meinst du überhaupt. Neue Fahrplãne etc. Müssen ja so oder so gedruckt werden nur als Beispiel.

Sämtliche Medien und Wegbeschreibungen (z.B. von Unternehmen) müssen angepasst werden, die Bahnhofsbeschilderungen müssen entsprechend gemacht werden. Das ganze muss vor allem erstmal überall entsprechend vorbringen, noch heute haben Reisende teilweise Wegbeschreibungen zum Düsseldorfer Flughafen mit der S7.
Weiterhin müssen an allen Bahnhöfen (an den Zugängen) dann S-Bahn-Symbole angebracht werden, um dieses Prestigeprojekt auch ordentlich auszuschildern.
Wenn man die S7 wie einst geplant als durchgehende S-Bahn-Linie, also über Solingen hinaus, betreiben würde ein vertretbarer Aufwand, aber einfach nur um aus einer RB eine S-Bahn zu machen halte ich persönlich das für überflüssig und aufwandsintensiv...

Es war schon länger geplant und kann nun endlich umgesetzt werden. Damit bekommt NRW seine zweite tatsächliche Diesel-S-Bahn. Hoffentlich kommt das bei den Fahrgästen gut an.

Schließlich hieß der Zug viele lange Jahre RB47. Es bleibt zu hoffen, dass die Änderung öffentlich breiter geteilt wird, weil andernfalls die Kunden am 15. Dezember tatsächlich wie der Ochs vorm Berg stehen....

Das aus RB Sbahnen werden gabs doch schonmal...
RB49 :(
Aber da gabs dann ja einige zusätzliche Fahrten.

Die Umstellung RB49 => S9 ist nicht wirklich ein Maßstab für das, was da passiert.

Auf der RB49 wurde die Strecke ausgebaut, elektrifiziert, mehr Fahrtangebot, erweiterung einer bestehenden Linie (damals ja S9 von Haltern bis Steele Ost) und und und. Was ändert sich denn an der RB47? Effektiv gesehen gar nichts, außer dem Fahrzeug und dem Betreiber. "Wir geben den Leuten ihre S-Bahn" - könnte vielleicht auch wieder etwas mit den Wahlen zu tun haben, wenn die richtige Parteil die Sache ins Rollen gebracht hat.

Naja eine Mogelpackung ist es ja trotzdem nicht wirklich.
Im Gegensatz zu anderen S-Bahnen wird hier ja ein 20-Min-Takt gefahren.

Wer da von Mogelpackung spricht, müsste als erstes die S5 oder S8 oder die S2 von Duisburg Hbf über Oberhausen und Gelsenkirchen nach Dortmund in eine RB umbenannt haben wollen (bei speziell diesem S2-Takt kommt das ja wohl auch 2020).

Sinnvoll fänd ich an der Stelle wirklich, wenn die S7 dann wieder bis Düsseldorf durchfahren würde, statt nur den bahnsteiggleichen Anschluss zu haben.
Weiß grad zufällig jemand, wieviele Umläufe das verschlingt ?
Aber wahrscheinlich müsste man den Ast dann sowieso extra mit 2-3x LINT fahren, um alle Fahrgäste mitzubekommen...

Wobei es in Deutschland auch "S-Bahn"-Systeme gibt, wo die Linien nur im Stundentakt fahren.