persönlicher Eindruck: * Bestnoten für Regiobahn durchaus gerechtfertigt - abellio kann ich mich nicht so äußern * Unzufriedenheit wegen defekter Fahrzeuge (überwiegend LINT) bei der NordWestBahn in meinen Augen auch korrekt (nicht selten sind Türen defekt, kommt beim LINT mit zwei Türen pro Seite echt sehr gut...) * Schlechteste Noten für den DB-Großvertrag wundern mich weiterhin wenig * Schlechte Werte für Fahrgastinformation RB39 für mich unverständlich: Ansagen vorhanden, (Innen)Anzeigen auch - effektiv hat sich da seit Jahren nichts verändert, aber es ist von einem Qualitätsverlust die Rede. Möge mir mal einer erklären... * Hohe Ausfall/Verspätungsquote auf der S68 offenbar immer noch nicht gelöst - seit Jahren ein Problem, das betraf damals auch noch die unter "S6" laufenden Verstärkerzüge * Zustand von Fahrzeugen: die alten, dreckigen und störanfälligen NOB-LINTe auf der RB44 stechen in der Grafik besonders negativ heraus (was sich auch in der Zugausfallquote deutlich zeigt) - auch hier mein Zuspruch, ebenso etwas abgeschlagen die S6 als einzigste S-Bahnlinie mit x-Wagen im Dauerbetrieb
Unter "Beschuss" steht in diesem Bericht also die NordWestBahn sowie die Deutsche Bahn, während es um die eurobahn, die ja von vielen Usern auf DSO als der "größte Drecksladen" bezeichnet wird, recht ruhig ist und diese sich scheinbar im guten Mittelfeld bewegt. Wobei ich auch da meine Erfahrungen morgens in Duisburg mache - Ausfälle halten sich stark in Grenzen, Verspätungen sind ebenfalls deutlich im Rahmen, egal ob vor- oder nachmittags.
Die NordWestBahn würde sich gut tun, wenn man sich endlich von den alten LINT verabschieden würde. Aber das wird ja wohl leider erstmal nichts... :(
Aus dem Bericht kann sich ja jeder seinen eigenen Reim drauf machen ;)
Ich bin Pendler auf der S28 Regiobahn. Man kann wirklich sagen, sie haben es verdient. Morgens in der HVZ Zug rappel voll, Tf fast immer voller Motivation (Zwangsschließen etc) jede Minute zählt. Zugbegleiter auch meistens nett. Fahrzeugstörungen ab und zu funktioniert der Fahrkartenautomat nicht, aber dann ist meistens ein Zugbegleiter mit auf dem Zug (zumindest sehe ich das oft so). Entwerter (gibt es glaub ich 2 im Zug?) ist öfter mal einer Kaputt, genau wie eine Innenanzeige im Zug (Vielleicht erwisch ich ja auch einfach immer den gleichen Vt). Die neuen Polster sind zwar nicht bequemer, sind aber Heller und machen dadurch ein freundlicheres Gesamtbild. Wie es den Talenten Technisch geht (immerhin 14? Jahre S-Bahn) weiß ich natürlich nicht. Aber denke mal, wie sind gut im Schuss. Machen einen Guten Pflege eindruck.
S6 muss ich sagen war auch schon mal schlechter. Wenn ich mich 4-5 Jahre zurück erinner.. uiuiui. Bei meinen Fahrten sind es Meistens 5 Minuten Verspätung. S8 wurde ich in letzter Zeit etwas enttäuscht, häufig Einzeltraktion. Aber auch erst seit 4-5 Monaten.
RE11 bin ich auch positiv überrascht. Immer Zugbegleiter und bei meinen Fahrten eigentlich immer Pünktlich, Anschlussanzeigen funktionieren etc..
eurobahn bin ich recht wenig mit Unterwegs (genau wie Abellio). Kann ich mir kein richtiges Urteil zu erlauben
Ich fahre regelmäßig mit S8 und S28, deshalb kann ich über NWB etc. nichts sagen. Aber ich habe den Eindruck, dass die S8 pünktlicher ist. Die REGIO-BAHN kommt in Neuss Richtung Kaarst häufig wenige Minuten zu spät an, die S8 hingegen ist fast immer schon 1 Minute vor der Abfahrtszeit da. Gleiches Spiel in Richtung Düsseldorf hier ist die S8 gerne mal 1-2 Minuten früher da und fährt dann pünktlich ab. Die S28 muss immer an IKEA-Kaarst auf den Gegenzug warten, weil die Strecke blöderweise eingleisig ist, sammelt da also z.T. Verspätung und darf dann nochmal bei den Kleingärten warten, bis am Neuss Hbf alles frei ist.
In Richtung Düsseldorf ist da jetzt nicht so viel zu vergleichen, die haben da ja den selben Fahrtweg. Wenn ich aber auf der anderen Seite sehe, dass Kaarst und Büttgen ca. auf gleicher Höhe liegen, nur Büttgen etwas südlicher, die S8 nach Büttgen 5 Minuten braucht, die REGIO-BAHN aber fast das dreifache, dann merke ich schon, dass die S28 echt ne Bimmelbahn ist. Zwei Halte in Kaarst reichen da doch, nur dann kann man eben nicht so viele Buslinien abschaffen oder kürzen *hust* SB86, 862, 826 *hust*. Im Gegensatz dazu rast die aber zwischen Kaarst und Neuss Hbf einfach durch. Sinn??!
Ansonsten ist das Informationsmanagement bei der S8 und S28 ungefähr gleich, Zugbegleiter usw. findet man bei der S28 deutlich mehr. Enttäuscht hat mich auch, dass jetzt auf einmal echt bei der DB an Zügen gespart wird, sodass nur manchmal die 422 als Doppeltraktion unterwegs sind. Zumindest ist das besser als bei der REGIO-BAHN, wo, glaub ich, 2 von 6 Kursen TALENT-Einzeltraktionen sind. Soweit meine Eindrücke und meine Meinung Die Polster bei der S28 find ich jetzt übrigens viel hässlicher, eigentlich passen sie besser in den grauen Einheitsbrei und haben vom Logo überhaupt nichts mehr mit der REGIO-BAHN zu tun. Die sollten ihr Geld besser für was anderes gebraichen, anstatt es dafür zu verbraten, die Polster und Aufkleber auszutauschen (z.B. Innenanzeigen reparieren).
Deshalb ist dieses maßlose Lob an die REGIO-BAHN für mich überzogen, zumal Kaarst voll auf die S28 reingefallen ist und jetzt ein Busnetz hat, das echt zum k... äh, abgewöhnen ist. Ich fahre definitiv nicht lieber mit der S28 als mit der S8 und weiß auch nicht wie die Regiobahn an diese Bestnoten gekommen ist. MMn hat Service immer auch etwas mit der Größe des Unternehmens zu tun und es ist sicherlich einfacher sich um ein Unternehmen zu kümmern, das nur eine Bahnlinie betreibt, als eins das Bahnlinien überall in Deutschland unterhält. So ein Modell wie die Regiobahm funktioniert im kleinen Rahmen, aber nicht unbedingt im großen, z.B. als nationaler Betrieb. Versteht mich bitte nicht falsch, ich finde es wichtig, dass es Verkehrsunternehmen wie die Regiobahn gibt, die alte Bahnstrecken reaktivieren und was draus machen, aber ich finde nicht, dass die Regiobahn das Non-Plus-Ultra ist.
Also ich fahre hauptsächlich S8,9,28 und mit den RE4 und 13 und muss sagen, vom Service und allgemeinen Erscheinen gefällt mir die eurobahn am besten. Hier ist es aber sehr schade, dass man kaum einen Platz findet und so gut wie immer alles brechenden voll ist. Die Meinung über mir, bzgl der Regiobahn kann ich nicht nachvollziehen, da wenn ich mit der S28 fahre immer die Bahn pünktlich und sehr sauber ist.
Den Vergleich Doppeltraktion 422 und den Kursen der Regiobahn halte ich für unsinnig. Auf der S28 fahren auch deutlich weniger Leute mit, als auf der S8. Somit ist ein solcher Vergleich Quatsch.
Die Zugkreuzungen in IKEA sind das Hauptproblem, wenn der Gegenzug aus Düsseldorf 3-5 Minuten hat, hat der Zug Richtung Düsseldorf auch 2-3 Minuten (scheinbar kann der Zug nach Düsseldorf nicht sofort Abfahren, wenn der Gegenzug eingefahren ist. Er steht dann immer noch 1-2 Minuten. Vielleicht wegen der Bahnübergänge?). Wenn der Zug Richtung Düsseldorf dann von IKEA bis Neuss am Bahnsteig durch kommt, hat er bei der Abfahrt in Neuss Hbf meistens dann nur noch 1 Minute Verspätung (mit Sicherheit auch durch die Tf's, die immer sehr engagiert sind. Wie Matthias auch feststellte). Wenn der Zug aber am Esig Neuss Hbf bei den Kleingärten noch festgehalten wird, entsteht dann auch 5 Minuten Verspätung. Zuerst fährt dann der RE4, S11 ... Die 5 Minuten sind nach meiner Beobachtung aber meistens bis Düsseldorf Hbf wieder raus gefahren, was ich erstaunlich finde (nur 2 Türen, Dieselantrieb.. Scheinbar großzügige Fahrzeiten, 1 Minute Standzeit D-Hamm, Völklinger Str..).
Die Zugbegleiter machen einen schicken Eindruck. Abends sind meistens noch Leute von einer Sicherheitsfirma dabei, die dann den Zugbegleiter auf schritt und tritt verfolgen. Was mich aber am meisten begeistert, ist die Information bei "Störungen" (Zugkreuzungen etc). Kaum steht der Zug 1 Minute kommt eine Durchsage. Auch wenn es meistens der Standard Satz ist. Aber trotzdem "beruhigt" das viele Fahrgäste. Bei der DB habe ich schon oft festgestellt, dass eine Durchsage, warum es nicht weiter geht, entweder gar nicht oder erst nach 5 Minuten erfolgt. Auch wenn dann Verspätung entstanden ist wird der Fahrgast sofort informiert. Für mich, der einen Anschlusszug erreichen will, eine wichtige Info. "Muss ich nun rennen oder kann ich bummeln".
Es gibt jetzt in Manchen Zügen Werbe Monitore. Schade, ich hätte mir Live- Informationen zu Anschlüssen etc gewünscht. Wie bei der eurobahn! Wird aber nur Werbung und Regionale Nachrichten angezeigt. Das neue Design der Sitze find ich nicht als Störend. Geschmäcker sind ja verschieden.
Ich bin jedenfalls sehr gespannt, wie es weiter geht mit der Regiobahn. Denn die Wuppertal Verlängerung kommt. Und bei einem Unternehmen mit 50 ?? Mitarbeitern ist sowas schon eine Mamut Aufgabe. Hoffentlich haben sie sich nicht übernommen und können weiterhin wie gewohnt ihre S28 betreiben.
Zur DB kann ich eigentlich kaum was sagen. Genau wie Abellio..eurobahn. Nordwestbahn bin ich auch öfter mit Unterwegs. RB 31 läuft eigentlich "normal". Aber auch nicht mehr und nicht weniger. Kein besonderer Service. Oft stinken die Toiletten. Über den LINT lässt sich ja streiten, ich finde Ungeeignet auf dieser Linie. Aber ist ja, genau wie die Anzahl der Sitzplätze Etc (nämlich zu wenig) alles sache des VRR. Zugbegleiter seh ich auf der RB31 eigentlich garnicht. Abends auch nicht.
Regiobahn ist zwar in Ordnung, gut, aber solange sich da nicht was am Fuhrpark tut, dass zumindest alle Umläufe in Doppeltraktion gefahren werden können, nehm ich trotzdem lieber S8 oder S11 auf der Strecke, soweit es geht. S68 ist halt ne Sache für sich. Parks werden halt oft rangezogen, wenn mal woanders n Ausfall ist, um diesen zu kompensieren, aber mal ehrlich, das macht die Rheinbahn z.B. auch nicht anders, da musste die bis vor kurzem HVZ-Linie 719 auch für alles herhalten, was im Ausfall war, ähnlich wirds immernoch mit der U70 nachmittags gemacht. Ist halt trotz allem nur ein Verstärker. Ist ja auch besser, die S6 fährt bis Essen als die S68 nach Vohwinkel, da fährt immerhin noch die S8 die gleiche Strecke. Und bei Betriebsstörungen hat die S68 halt verloren, auch wenn sie nicht direkt betroffen ist. Wenn bpsw. in Neuss eine Störung ist und sich in Düsseldorf deswegen alles knubbelt ist halt für os nen Verstärker kein Platz mehr, würde nur noch zusätliches Chaos verursachen. NWB hat leider auch sehr oft mit Ausfällen zu kämpfen, ob nun strecken- oder fahrzeugbedingt macht ja erstmal keinen Unterschied... Eurobahn, ja, läuft eigentlich soweit ganz gut. Informationen über Zugausfälle haben sich verbessert, sind aber zumindest in meinen Augen immernoch bestenfalls im gelben Bereich.
ich kann eigentlich nur von der eurobahn berichten.
Die Pünktlichkeit ist besser geworden ,außer gestern mal wieder.Eurobahn hat Düsseldorf Hbf +5 und durfte dann zwischen neuss und Mönchengladbach der S8 hinterherfahren wobei Mönchengladbach dann mit + 10 erreicht wurde.In Dülken wurde der zug dann wieder aufgehalten wegen Güterzug aus richtung Boisheim.Boisheim dann mit + 18 ereicht.Bus der Linie 092 natürlich weg.
Was mir aufgefallen ist.....Samstags ist der Zug RE13 übervoll zwischen Venlo und Düsseldorf Hbf und fährt nur in einzel traktion.Da wäre eine verbesserung angebracht.
Nur die Zugbegleiter und der Sicherheitsdienst fahren lieber beim Triebfahrzeugfüher mit anstatt zu Arbeiten :-)
Zitat von Fabian K. im Beitrag #5Also ich fahre hauptsächlich S8,9,28 und mit den RE4 und 13 und muss sagen, vom Service und allgemeinen Erscheinen gefällt mir die eurobahn am besten. Hier ist es aber sehr schade, dass man kaum einen Platz findet und so gut wie immer alles brechenden voll ist. Die Meinung über mir, bzgl der Regiobahn kann ich nicht nachvollziehen, da wenn ich mit der S28 fahre immer die Bahn pünktlich und sehr sauber ist.
Den Vergleich Doppeltraktion 422 und den Kursen der Regiobahn halte ich für unsinnig. Auf der S28 fahren auch deutlich weniger Leute mit, als auf der S8. Somit ist ein solcher Vergleich Quatsch.
Du hast mich falsch verstanden, ich würde auf der REGIO z.Zt. auf keinen Fall 422 einsetzen wollen (was mangels Elektrifizierung eh hinfällig wäre, aber nur mal rein hypothetisch), natürlich fahren auf der S28 weniger Leute, ABER die Talente, besonders die Einzeltraktionen, sind z.T. deutlich voller als die 422 der S8
Deshalb stimme ich auch dem folgenden Zitat in Punkto REGIOBAHN voll zu, Rest kann ich, wie gesagt, nicht beurteilen.
Zitat von Christian Kapteina im Beitrag #7Regiobahn ist zwar in Ordnung, gut, aber solange sich da nicht was am Fuhrpark tut, dass zumindest alle Umläufe in Doppeltraktion gefahren werden können, nehm ich trotzdem lieber S8 oder S11 auf der Strecke, soweit es geht.
Auch diesem Beitrag kann ich nur beipflichten:
Zitat von Marcel D. im Beitrag #6Ich Arbeite auch gelegentlich in Kaarst.
Die Zugkreuzungen in IKEA sind das Hauptproblem, wenn der Gegenzug aus Düsseldorf 3-5 Minuten hat, hat der Zug Richtung Düsseldorf auch 2-3 Minuten (scheinbar kann der Zug nach Düsseldorf nicht sofort Abfahren, wenn der Gegenzug eingefahren ist. Er steht dann immer noch 1-2 Minuten. Vielleicht wegen der Bahnübergänge?). Wenn der Zug Richtung Düsseldorf dann von IKEA bis Neuss am Bahnsteig durch kommt, hat er bei der Abfahrt in Neuss Hbf meistens dann nur noch 1 Minute Verspätung (mit Sicherheit auch durch die Tf's, die immer sehr engagiert sind. Wie Matthias auch feststellte). Wenn der Zug aber am Esig Neuss Hbf bei den Kleingärten noch festgehalten wird, entsteht dann auch 5 Minuten Verspätung. Zuerst fährt dann der RE4, S11 ... Die 5 Minuten sind nach meiner Beobachtung aber meistens bis Düsseldorf Hbf wieder raus gefahren, was ich erstaunlich finde (nur 2 Türen, Dieselantrieb.. Scheinbar großzügige Fahrzeiten, 1 Minute Standzeit D-Hamm, Völklinger Str..).
Die Zugbegleiter machen einen schicken Eindruck. Abends sind meistens noch Leute von einer Sicherheitsfirma dabei, die dann den Zugbegleiter auf schritt und tritt verfolgen. Was mich aber am meisten begeistert, ist die Information bei "Störungen" (Zugkreuzungen etc). Kaum steht der Zug 1 Minute kommt eine Durchsage. Auch wenn es meistens der Standard Satz ist. Aber trotzdem "beruhigt" das viele Fahrgäste. Bei der DB habe ich schon oft festgestellt, dass eine Durchsage, warum es nicht weiter geht, entweder gar nicht oder erst nach 5 Minuten erfolgt. Auch wenn dann Verspätung entstanden ist wird der Fahrgast sofort informiert. Für mich, der einen Anschlusszug erreichen will, eine wichtige Info. "Muss ich nun rennen oder kann ich bummeln".
Es gibt jetzt in Manchen Zügen Werbe Monitore. Schade, ich hätte mir Live- Informationen zu Anschlüssen etc gewünscht. Wie bei der eurobahn! Wird aber nur Werbung und Regionale Nachrichten angezeigt. Das neue Design der Sitze find ich nicht als Störend. Geschmäcker sind ja verschieden.
Ich bin jedenfalls sehr gespannt, wie es weiter geht mit der Regiobahn. Denn die Wuppertal Verlängerung kommt. Und bei einem Unternehmen mit 50 ?? Mitarbeitern ist sowas schon eine Mamut Aufgabe. Hoffentlich haben sie sich nicht übernommen und können weiterhin wie gewohnt ihre S28 betreiben.
Die Tf finde ich auch gut, besonders, dass die wirklich vor und nicht, wie letztens wieder bei der DB gesehen, während der Abfahrt nochmal den Bahnsteig kontrollieren, so geben sie dann oft nochmal Türfreigabe, wenn noch jemand mit will.
Ja, wirklich schade, dass die neuen Bildschirme nur für (Eigen-)Werbung genutzt werden, aber was nicht ist, kann ja noch werden...hoffentlich.
Zitat von Marius D. im Beitrag #3Die gelegentlichen 422 Einzeltraktionen sind schon mal ein Vorgeschmack auf das Grauen der 1440er, die uns ab Dezember erwarten.
Ach ja, die Mopsgesichter ich freu mich...nicht. Pfiffigerweise müssen dafür doch auch manche Bahnsteige erniedrigt werden. Ich versteh eh nicht wieso man da nicht die ursprl. angedachten 430 einsetzen wird, aber das ist 'n anderes Thema. Son Aufwand nur für Klos in den Zügen? Naja, wer's braucht...
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21.03.2014 22:09
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