Beu und Krauß: „S-Bahn zwischen Köln und Bonn bleibt langfristiges Ziel“
Bonn/ Rhein-Sieg-Kreis/ Kreis Euskirchen. Bereits früher als zuletzt erwartet soll die Bundesstadt Bonn eine S-Bahn bekommen. Nicht erst mit der seit langem in Aussicht gestellten Verlängerung der Linie S 13 von Troisdorf bis nach Bonn-Oberkassel, sondern bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014: Dann soll die bisherige Regionalbahnlinie RB 23 (Voreifelbahn) zwischen Euskirchen und Bonn als S-Bahn-Linie „S 23“ verkehren. Das hat der Hauptausschuss des Zweckverbandes Nahverkehr Rheinland (NVR) aufgrund eines gemeinsamen Antrages der Fraktionen von CDU, SPD, Grünen und FDP einstimmig beschlossen.
„Mit den vier neuen Haltepunkten erfüllt die Voreifelbahn künftig die typischen Aufgaben einer S-Bahn“, erläutert Oliver Krauß, CDU-Verkehrspolitiker aus dem Rhein-Sieg-Kreis und stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender des NVR die Initiative. Denn nun handele es sich um eine Vorortbahn mit innerstädtischer Erschließungsfunktion.
Bereits seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 werden auf der RB 23 zwei von vier neuen Stationen („Bonn-Helmholtzstraße“ und „Rheinbach, Römerkanal“) angefahren. Die beiden weiteren neuen Haltepunkte („Bonn-Endenich Nord“ und „Alfter-Impekoven“) werden voraussichtlich im Dezember 2014 in Betrieb genommen werden. Das Fahrplanangebot auf der Voreifelbahn geht in der Hauptverkehrszeit im Abschnitt zwischen Bonn und Rheinbach sogar über den für eine S-Bahn geltenden Grundtakt eines 20-Minuten-Taktes hinaus. Diese Linie ist ferner anschlussmäßig eng mit dem ÖPNV-Verkehrsnetz verknüpft. Auch die Pünktlichkeit der Linie entspricht dem S-Bahn-Niveau. Das künftig zum Einsatz kommende Wagenmaterial des Herstellers Alstom vom Typ Coradia LINT ist ebenfalls mit S-Bahnen vergleichbar.
Die Geschäftsführung des NVR hat bereits ihre Zustimmung zu dem parteiübergreifenden Antrag signalisiert und darüber bereits Verhandlungen mit der Deutschen Bahn aufgenommen, die das gesamte Kölner Dieselnetz betreibt.
„Wir halten an unserem Ziel fest, das S-Bahn-Netz im Rheinland weiter auszubauen. Dazu gehört vorrangig der Lückenschluss zwischen Köln und Bonn.“, macht Rolf Beu MdL (bahnpolitischer Sprecher der GRÜNEN-Landragsfraktion NRW und Vorsitzender des Bonner Verkehrsausschusses) deutlich. Auf der linksrheinischen Bahnstrecke soll eine S-Bahn-Verbindung eingerichtet werden, so dass neben dem schnelleren Rhein-Ruhr-Express ein durchgängiger 20-Minuten-Takt die Stationen zwischen Köln und Bonn bedient. Nur so könne ein der Nachfrage angepasstes Angebot geschaffen werden.
Die Initiatoren erwarten, dass durch die Umbenennung der Voreifelbahn die Chancen steigen, diese Strecke langfristig zu elektrifizieren. Denn durch die Elektrifizierung könnten energieeffizientere Fahrzeuge eingesetzt und die Betriebsstabilität weiter gesteigert werden.
Auf Initiative von Beu und Krauß soll auch der Name des S-Bahn-Netzes dem künftigen Angebot angepasst werden.
Nach der Einbeziehung der Bundesstadt Bonn und des Kreises Euskirchen in das S-Bahn-Netz des Zweckverbandes Nahverkehr Rheinland soll das Gesamtnetz daher künftig „S-Bahn Rheinland“ heißen. Mit dem bisherigen Namen „S-Bahn Köln“ werde grundsätzlich nur der Raum um die Domstadt verbunden.
Mal gucken, wieviel Wasser bis dahin noch den Rhein runterfließt...
Der ZVR mit seinem Marketinggedöns mal wieder. Dass die S-Bahn eigentlich nur ein Tel des Netzes Rhein-Ruhr ist, wird vermutlich unterschlagen, weil der Name zu Nah an dem des VRR ist. Dabei sieht man das bereits an der Liniennummerierung (die "Kölner S-Bahn" fängt nicht umsonst nicht bei S1 an) sowie an der Verknüpfung zum nördlichen Teil mit immerhin zwei Linien. S-Bahn Köln traf es auch bisher allein deswegen schon nicht, zumal ja auch der Aachener Raum angebunden ist. Das Gesamtnetz heißt also treffend "S-Bahn Rhein-Ruhr", weil es sich über Rheinland und Ruhrgebiet sowie in die Verbünde VRR, VRS und AVV erstreckt. Die "S-Bahn Köln" bzw. "S-Bahn Rheinland" ist lediglich ein Teilnetz davon.
Bezüglich dessen wurde bei der Verlängerung der S11 zum Düsseldorfer Flughafen vorgeschlagen, das Teilnetz in "S-Bahn Rhein Sieg" umzubenennen, was in meinen Augen auch ein Kompromiss wäre.
Ich bin eig. auch für "S-Bahn Rhein-Sieg" und finde "S-Bahn Rheinland" irreführend, da der BVR Rheinlandbus ja größtenteils im VRR fährt und z.B. Düsseldorf, Mönchengladbach oder Krefeld auch Rheinland sind. Da kann man natürlich auch über den Sinn der Bezeichnung BVR Rheinlandbus streiten, der ja auch zu einem großen Teil im Ruhrgebiet fährt und deshalb eigentlich Rhein-Ruhr-Bus heißen müsste.
Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #2Der ZVR mit seinem Marketinggedöns mal wieder. Dass die S-Bahn eigentlich nur ein Tel des Netzes Rhein-Ruhr ist, wird vermutlich unterschlagen, weil der Name zu Nah an dem des VRR ist. Dabei sieht man das bereits an der Liniennummerierung (die "Kölner S-Bahn" fängt nicht umsonst nicht bei S1 an) sowie an der Verknüpfung zum nördlichen Teil mit immerhin zwei Linien. S-Bahn Köln traf es auch bisher allein deswegen schon nicht, zumal ja auch der Aachener Raum angebunden ist. Das Gesamtnetz heißt also treffend "S-Bahn Rhein-Ruhr", weil es sich über Rheinland und Ruhrgebiet sowie in die Verbünde VRR, VRS und AVV erstreckt. Die "S-Bahn Köln" bzw. "S-Bahn Rheinland" ist lediglich ein Teilnetz davon.
Du darfst beim BVR nichts verwechseln... Richtig ist, dass der BVR = Busverkehr Rheinland ist.
ABER mit Einführung der Marke DB Rheinlandbus werden die Busbetriebe BVR, RVN und RVE zusammengefasst. Das Gebiet von DB Rheinlandbus erstreckt sich so vom Niederrhein bis nach Aachen und in die euregio. Die einzelnen Gesellschaften werden mittlerweile kaum noch genannt. Der Markenname Rheinlandbus soll den Markt einnehmen, die einzelnen Gesellschaften werden nur noch minimal z.B. als Anschriften neben den Radkästen benutzt.
Richtig, aber das Ruhrgebiet ist trotzdem im Bedienungsgebiet und ist Aachen Rheinland? Eher nicht. Ich finde die neuen Bezeichnungen "Rheinlandbus"/"Westfalenbus"/etc. ohnehin sch... Die Unterkategorien RVE, RVN, BRS,... waren mMn schon sinnvoll, das Sauerland ist schließlich nicht Westfalen. Und ja, ich weiß, dass Westfalenbus=WB auch schon, als Rheinlandbus noch BVR war, WB hieß, also vor 2008 aber eben noch exklusive BRS usw. Und so konsequent nennen die das auch nicht Rheinlandbus, in den Briefen und auf jeglichen Tickets steht witerhin BVR, wie ich den auch immer nenne, ich wüsste auch nicht, wieso man Rheinlandbus oder so was langes wie Rhein-Nahe-Bus statt BVR oder ORN sagen sollte. Es wurde ja auch noch nicht bei allen Bussen die Lackierung geändert (zum Glück :D).
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"S-Bahn Köln" bald "S-Bahn Rheinland"? / RB23 wird zur S23
27.03.2014 20:27 (zuletzt bearbeitet: 27.03.2014 20:28)
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