Es ist ja so: mit meinem SchokoTicket bin ich noch recht gut bedient, weil es gar nicht so teuer ist. Trotzdem: Als ich es das erste Jahr hatte, da hat es 19,95€ gekostet. Heute sind es 32 €. Man kann es mit den Preiserhöhungen auch übertreiben.
Aber vielleicht habt ihr auch eine Meinung dazu, und die würde ich gerne hören, also raus damit!
Bei den Tagestickets hat man das Ende der Fahnenstange bereits erreicht, bzw. sogar überschritten. Für 1 Person zahlt man 26 € (ab 2015 26,70 €) in der Preisstufe D. Da für 2,50 € (1,80 €) mehr bereits der NRW-Tarif zu haben ist, kann der VRR die Preisstufe E nicht teurer machen und nimmt auch hier 26/26,70 €. Im Falle von 5 Personen kostet die Preisstufe D und E sogar 44 € (ab 2015 45,50 €), NRW-weit kann man für 41 € fahren. Einziger Vorteil beim VRR ist da die Gültigkeit vor 9 Uhr unter der Woche.
Man versucht auch seit einiger Zeit die Kunden des Ticket 1000 zum teureren Ticket 2000 zu bewegen. Es sollen bereits fleißig Werbebroschüren verteilt worden sein, ab 2015 wird es nicht nur teurer, sondern es wird auch die Leistung eines kostenlosen Mitfahrers am Wochenende gestrichen.
Der VRR ist kein profitorientiertes Unternehmen, das seinen Shareholder Value maximieren müsste oder Gewinne auszuschütten hätte. Es hat schlicht mit gestiegenen Kosten zu tun, immerhin werden auch die Löhne der Angestellten erhöht und die Kosten für Energie steigen. Dass die Preise über einen längeren Zeitraum hinweg nicht erhöht werden, wäre nur dann zu erwarten, wenn der VRR mehr Gelder aus den Steuereinnahmen erhielte, die natürlich auch nicht von irgendwoher kommen.
Wenn die DUMMEN Leute nicht dauernd alles Demolieren würden und mal bisschen achtsam mit allem umgehen würden, dann könnte man vielleicht auch mal die Preise wieder halten, mal abgesehen davon dass auch noch die gestiegenen Betriebskosten eine Rolle spielen werden.... Auch wenn der VRR kein Busverkehr ist....
Was heißt "kein Busverkehr"? Der VRR ist ein Verkehrsverbund, in dem natürlich neben Eisenbahn, Straßenbahn, Stadtbahn, Schwebebahn, etc. etc. auch sehr viele Busse fahren. :)
Zitat von Markus Ü. im Beitrag #2Bei den Tagestickets hat man das Ende der Fahnenstange bereits erreicht, bzw. sogar überschritten.
Oder um es anders zu sagen: die ticken nicht mehr richtig, mit Fahnenstange hat das nicht mehr viel zu tun!
Aus dem super einfachen ABC mach ABCD, ABCDE, A1A2BCDE, A1A2A3BCDE. Das System: für den Gelegenheitsfahrer viel zu verwirrend, kein Durchblick und somit vergrault man sich die Kunden doch an dieser Stelle schon.
Beispiel: Dorsten Rahde - Essen Hbf mit dem RE14 ist Preisstufe B, obwohl Dorsten, Gladbeck, Bottrop (sogar zwei mal) und Essen durchfahren werden. Gleichwertige Strecken mit deutlich weniger Kilometer werden bei ähnlicher Konstellation mit den Stufen C oder sogar D veranschlagt.
Der nächste Punkt: "Premium-A3".: Düsseldorf hat ein großes Straßenbahn und Busnetz, in Dortmund fahren die Stadtbahnen auch samstags im 10er Takt und in der Woche teilweise noch dichter. Wuppertal "glänzt" durch die Schwebebahn mit einem sehr attraktiven Takt und ein recht weites Busnetz nach Velbert und Hattingen... was bieten Bochum und Essen denn bitte?
- vergleichsweise kleines Straßenbahnnetz mit, vor allem am Wochenende, unzureichenden Taktzeiten - lange Umsteigezeiten die über das Maß hinausgehen (teilweise Anschlüsse im Stundentakt, die um eine Minute NICHT erreicht werden) - im Vergleich zum Auto: sehr lange Fahrzeiten (von mir in die Stadt: mit dem ÖPNV zwischen 30 und 60 Minuten, mit dem Auto keine 15 je nach Verkehr) - vor allem auf Essen bezogen: sinnlose "Investitionen", auch wenn z.B. ein Spurbus für den geneigten Freak ne tolle Sache ist
Jeder Mensch welcher klar denken kann und die Mittel hat, sollte bei solchen Aktionen aufs Auto ausweichen, zumindest was die innerstädtische Fortbewegung angeht.
Die Unterscheidung A1/A2 war ja noch nachvollziehbar aber jetzt auch noch A3? Genau so wie die Nord/Süd-Grenze und die passende Bocholt-Geschichte dazu. Da blickt kaum ein "Süd-Fahrgast" durch und hat unterm Strich die Arschkarte. Dann lieber noch F einführen und die Verbundgrenze innerhalb des Verbundes in die Tonne oder von Süd zum Niederrhein hin von C den Sprung auf D ohne den Direktflug von C auf E schaffen.
Jetzt mal ernsthaft, was soll denn das? z.B. Mönchengladbach-Nijmegen, wenn ich ein Preisstufe A Ticket Abo für Mönchengladbach habe, da war im Kundencenter großes Rätselraten angesagt, weil Nijmegen ja wohl D Nord ist und nicht E. Man hat mir dann gesagt ein Ticket würde reichen, aber auch die Kontrolleure waren sich da echt unschlüssig.
Ich ahne wo das in Zukunft drauf Abzielt. In Naher Zukunft gehen die Lateinischen Buchstaben aus, weil halt immer kleiner gestaffelt wird. Für die Strecke Venlo-Dortmund muss dann ein Ticket der Preisstufe Ψ gelöst werden, was aufgrund "gestiegener Personalkosten" dann den Preis einer BC100 hat und je nach Anzahl der Haltestellen im jeweiligen Tarifgebiet gibt es dann die Preisstufen A1 bis A1.4535x10²
Wegen Nijmegen kann ich nicht viel sagen, außer das ein ZusatzTicket für "keine Ahnung welche Linie und welchen Weg" reichen könnte. Da dürfte die NWB evtl. mehr wissen. Ich hab lange genug gebraucht um das Wirrwarr Bocholt zu checken... Und das sollen dann die Fahrgäste wissen...
Wenn man wenigstens für diese Wucher-Preise ein vernünftiges Netz hinbekommen würde wärs o.k. Aber irgendwann werden die Preise so teuer sein, dass man für eine Kurzstrecke 10 EUR zahlen muss. Das Netz ist schon so total durcheinander. Innerhalb der Stadt geht es noch. Beispiel: Bochum Hbf<>Duisburg-Rheinhausen, Stadtwerke Am Duisburger Hbf muss ich mit 99,9%iger Garantie mindestens 20 Min warten bis der 921 kommt. Es ist einfach katastrophal DB und Städtische Bussse und Bahnen mit einander zu koppeln, ohne lange Wartezeiten zu verursachen. Und dann löst man immer noch nicht die Probleme mit den Fahrzeugengpässen. Nehmen wir mal Duisburg. 1. Jetzt gerade ist A59 Sperrung und man braucht zusätzlich Bahnen auf der 903. Da es aber nicht ausreichend Rollmaterial gibt muss man Bahnen von der 901 abziehen. Warum hat man dann nicht vor ein Paar Jahren Dortmunder N-Wagen übernommen? Ja irgendjemand brauch jetzt nicht zu Schreiben dass der Btf Gruenewald aus allen Nähten platzt. Aber irgendwo wir es doch schon platz für ein Btf. geben! Wenn man halbwegs vernünftig ware würde man die U79 kommplett in die Hand der Rheinbahn geben damit man Platz in Gruenewald schafft. 2. DVGs next Schwachsinn: Tw 177 und 2000. Warum repariert man nicht die Wagen um wenigstens diese Wagen auf der 901 einsetzen zu können? Die katastrophalste Stadt ist Mülheim an der Ruhr... Darüber möchte ich jetzt nicht reden...
Zitat von Lukas Gremer im Beitrag #10Aber irgendwann werden die Preise so teuer sein, dass man für eine Kurzstrecke 10 EUR zahlen muss.
Das wird zwangsläufig irgendwann so sein, weil eine gewisse Inflationsrate stets existiert. Das allein ist also kein Zeichen für exorbitante Preissteigerungen. Für konstante oder gar sinkende Preise müsste der technische Fortschritt schon ermöglichen, dass die Leistung günstiger zu erbringen ist.
Zitat von Lukas Gremer im Beitrag #10Am Duisburger Hbf muss ich mit 99,9%iger Garantie mindestens 20 Min warten bis der 921 kommt. Es ist einfach katastrophal DB und Städtische Bussse und Bahnen mit einander zu koppeln, ohne lange Wartezeiten zu verursachen.
Das ist nun ein Beispiel, aber kann man daraus eine generell schlechte Abstimmung der Fahrpläne ableiten? Am Hbf fahren schließlich etliche Linien und dass die nicht alle auf jeden Zug passend abgestimmt werden können, dürfte leicht nachvollziehbar sein. Immerhin will man auf dem restlichen Linienweg auch eine vernünftige Taktung (auch gebündelt mit anderen Linien) und ggf. Anschlüsse gewährleisten.
Zitat von Lukas Gremer im Beitrag #10Und dann löst man immer noch nicht die Probleme mit den Fahrzeugengpässen. Nehmen wir mal Duisburg.
Kurze Frage: Gibt es anderswo denn ähnliche Probleme wie in DU?
Zitat von Lukas Gremer im Beitrag #101. Jetzt gerade ist A59 Sperrung und man braucht zusätzlich Bahnen auf der 903. Da es aber nicht ausreichend Rollmaterial gibt muss man Bahnen von der 901 abziehen. Warum hat man dann nicht vor ein Paar Jahren Dortmunder N-Wagen übernommen?
Meines Wissens ist die Autobahn nur für ein paar Monate gesperrt. Sich dafür extra Fahrzeuge zu kaufen, dürfte ein teurer Spaß für eine ohnehin finanziell nicht auf Rosen gebettete Stadt sein. Sinnvoller wäre wohl eine vorübergehende Ausleihe gewesen. Mal abgesehen davon: Ich kenn mich mit dem Duisburger Netz nicht so aus, doch hörte ich hier ja schon mal, dass beispielsweise nicht alle Wagen aus Düsseldorf dort überall einsetzbar wären. Das Problem gäbe es mit den Dortmundern nicht?
Zitat von Lukas Gremer im Beitrag #10Aber irgendwo wir es doch schon platz für ein Btf. geben!
Selbst ein nur provisorischer Betriebshof ist auch wieder eine teure Angelegenheit für ein paar Monate Sperrung.
Zitat von Lukas Gremer im Beitrag #10Wenn man halbwegs vernünftig ware würde man die U79 kommplett in die Hand der Rheinbahn geben damit man Platz in Gruenewald schafft.
Du meinst wohl die B-Wagen für die U79? Wenn die Rheinbahn dafür den Platz hat, wäre das eine Möglichkeit.
Zitat von Lukas Gremer im Beitrag #10Wenn man halbwegs vernünftig ware würde man die U79 kommplett in die Hand der Rheinbahn geben damit man Platz in Gruenewald schafft.
Du meinst wohl die B-Wagen für die U79? Wenn die Rheinbahn dafür den Platz hat, wäre das eine Möglichkeit.
Hmm, morgendliche Ausrückfahrten von Lierenfeld/Heerdt nach Duisburg Hbf bzw. Meiderich und zurück hören sich für die Rheinbahn auch nicht schlecht an.
Zitat von Marius D. im Beitrag #12Hmm, morgendliche Ausrückfahrten von Lierenfeld/Heerdt nach Duisburg Hbf bzw. Meiderich und zurück hören sich für die Rheinbahn auch nicht schlecht an.
Die wenigen Kurse der DVG auf der U79 (6 + 1 HVZ) lassen sich großteils auch in den örtlichen Kehrgleisanlagen unterbringen und könnten in Düsseldorf bedarfsweise für Werkstattaufenthalte getauscht werden bzw. sogar planmäßig in DU aus- und in Düsseldorf einfahren.
Dies wäre betrieblich kein Problem, würde der DVG allerdings wohl eher nicht ins Konzept passen ;-).
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28.06.2014 12:21
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