Nene der ältere ist der Setra-Oppa :DD
Der andere ist der, der an der Gnadentaler Allee wohnt und immer 2025 als "Privatwagen" hat.

So sieht der auch aus innen.

Aber der 2025-Fahrer hat doch ne Glatze oder zumindest sowas in der Art.

Dieses mal hat es einen Citaro Facelift von Groß Omnibus aus Rottenburg am Neckar getroffen. Zur Zeit Überführungskennzeichen NU-04612 (Ja, schon wieder BusStore Neu-Ulm), davor TÜ-PM 1986. VIN WEB62808310602568. Aber komischerweise findet man mal wieder nix zu dem Fahrzeug (oder ich hab Tomaten auf den Augen), nur eine aktuelle Fahrzeugliste (wo der natürlich nicht mehr draufsteht) und breite Berichterstattung zu deren CapaCity Käufen. Wo man auch die Sitzpolster sehen kann.

Gestern Abend hab ich den noch mit Vollwerbung für "Obernauer Löwen-Sprudel" sichten können. Diese wurde bereits entfernt. Ansonsten keine richtige Klimaanlage sondern nur eine Lüftungsverstärkung. Dafür, soweit ich das richtig erkannt habe, an fast jedem Fenster eine Klappe zum Lufteinlass (an jedem Fenstern ein Klappfenster klingt doof). Außerdem Ü-Front () aber normale Stadt-Ausführung. Dazu hellrote Sitzpolster.

Zitat von Marius D. im Beitrag #963

---

Ansonsten keine richtige Klimaanlage sondern nur eine Lüftungsverstärkung. Dafür, soweit ich das richtig erkannt habe, an fast jedem Fenster eine Klappe zum Lufteinlass (an jedem Fenstern ein Klappfenster klingt doof).

---

Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #964

---

Sieht mir eher nach Fahrerklimaanlage aus. Bis zu irgendeinem bestimmten Zeitpunkt (dürfte sich mit dem C2 E6 geändert haben) wurden bei den Citaros die Fahrerklimaanlagen nicht direkt über´m Fahrer platziert, sondern sehr häufig weiter hinten (bei einem Gelenkbus sogar auf dem Nachläufer). Den Grund kenne ich aber nicht.

---

Zitat von Moritz L. im Beitrag #965

---

Die kleinen "Hutzen" sind als Ersatz für eine vollwertige Klimaanlage vorgesehen, nicht für den Fahrer. Der merkt davon gar nix. Meistens sind diese von externen Lieferanten hergestellt worden (Webasto, Konvekta). Diese Anlagen lassen sich im Bus einbauen wo gerade Platz ist, meistens passiert das allerdings direkt bei Auslieferung durch den Händler (je nach de, was der Busbesitzer in Auftrag gibt). Bei Schiwy klöppelt man damit die Dachluken zu, woanders sind diese entweder ganz vorne über dem Fahrer und in der Mitte, bei anderen wiederum mittig und ganz hinten. Die Kühlleistung dieser Systeme ist allerdings mit unbefriedigend sehr wohlwollend umschrieben: die Teile ziehen Leistung für einen Effekt der vom Bus einen Quadratmeter pro Anlage kühlt hält. Für den Fahrer ausreichend, für den Fahrgastraum vollkommen ungeeignet.

---

Ich weiß schon um welchen Bus es ging. Die Teile werden zwar oftmals als Fahrerklimaanlage verkauft, wirken allerdings in der Regel nur auf den Punkt wo sie eingebaut werden (hier: weit hinten). Der Fahrer bekommt daher nicht wirklich etwas davon ab, deswegen kann man auch nicht von einer Fahrerklima sprechen. Das ist auf diesen Bus bezogen nicht mehr und nicht weniger als der zweifelhafte Versuch sein behaupten zu können, dass man eine Anlage hat.

Nicht nur Remscheid hat das weiter hinten, auch in Wuppertal gibt es die Dinger so weit hinten bei einer Bauserie. Die Firma Zeretzke hat bei ihrem Gebrauchtkauf von der Dürener Kreisbahn auch zwei dieser Anlagen im Fahrgastraum verbaut, der Fahrer darf weiter schwitzen weil die hinten hängen.

http://www.konvekta.de/produkte/busklima/produkte.html
http://www.webasto.com/de/maerkte-produk...agen-bis-10-kw/

Zitat von Moritz L. im Beitrag #967

---

Nicht nur Remscheid hat das weiter hinten, auch in Wuppertal gibt es die Dinger so weit hinten bei einer Bauserie. Die Firma Zeretzke hat bei ihrem Gebrauchtkauf von der Dürener Kreisbahn auch zwei dieser Anlagen im Fahrgastraum verbaut, der Fahrer darf weiter schwitzen weil die hinten hängen.

---

Also ist das eine Punktklimaanlage wie die schon 506&507 (eindeutig nachträglich eingebaut) und 2019 (ex Urban...) haben. Das Dekostück 2021 (C2 LE MÜ) hat ja zwei der kleinen Klimas mit "guter Wirkung".

Zitat von Marius D. im Beitrag #969

---

Also ist das eine Punktklimaanlage wie die schon 506&507 (eindeutig nachträglich eingebaut) und 2019 (ex Urban...) haben.

---

Zitat von Marius D. im Beitrag #969

---

Das Dekostück 2021 (C2 LE MÜ) hat ja zwei der kleinen Klimas mit "guter Wirkung".

---

Der ex Blaguss Citaro Facelift, ist nun fertig lackiert und angemeldet zurück. Als NE-TH 522.

Ich bin gespannt, wessen Zelisko der bekommt. Jetzt werkelt man am NL 202 2 (NE-TH 2014) herum und ein anderer NL (NE-TH 5200) steht seit Beginn der Ferien als "880 Dormagen Schulzentrum" auf dem Betriebshof. Vielleicht verliert ja einer der beiden seinen Zelisko. Zumal die nicht unbedingt im besten Zustand sind. Der NL, der sonst in Neuss an der Klever Straße steht (NE-TH 505), wird seit Beginn der Ferien relativ regelmäßig im Linienverkehr eingesetzt (vorher nur Samstags).

Wenn ich das gerade richtig gehört habe, müsste wieder S 215 Ul-Power auf der 071 und dann 092 unterwegs sein.
Da gibt es aber kein Gewähr drauf.

Kann ich gleich überprüfen. Wäre ja geil wenn 386 fährt

Auf einem der 071-Verstärker war VIE-G 2034 unterwegs (EvoBus MB O 530 G, ex NEW MöBus 0364), auf dem anderen war VIE-G 6120 (EvoBus MB O 405 GN 2, ex EVAG 3623) unterwegs.
Und der Schulbus von Willich nach Anrath wurde von NE-TH 503 gefahren.

Whaaat ein GN2 fährt noch?

Ja der, der in Willich Münchheide steht. Also da stand der heute morgen um 5:45

NE-TH 5200. Hab den gerade noch am Btf mit dem Buchoppa Richtung Willich abdüsen sehen. Der ist fast 7 Wochen am Btf rum gestanden.

Oder: 2013. Aber einen 2. Bus abbrennen lassen wird dieser Fahrer nicht mehr so leicht aus der Nummer kommen.

Zitat von Simon Dö. im Beitrag #972

---

Ich bin gespannt, wessen Zelisko der bekommt. Jetzt werkelt man am NL 202 2 (NE-TH 2014) herum und ein anderer NL (NE-TH 5200) steht seit Beginn der Ferien als "880 Dormagen Schulzentrum" auf dem Betriebshof. Vielleicht verliert ja einer der beiden seinen Zelisko. Zumal die nicht unbedingt im besten Zustand sind.

---