Naja, wegen Fahrzeugmangel sind auch auf der Linie 712 derzeit wieder NF10 und teilweise auch Solo-NF8U im Einsatz.
Und wenn die vorher mal genannte Fahrzeugreserve von 4 NF8U dann tatsächlich so ist, sieht es da recht düster aus. Ob die Wehrhahnlinie da Besserung bringen wird, ist mal noch dahin gestellt, aber zumindest müssen die NF8U dann ja nicht mehr am Schloß Jägerhof vorbei oder an der Jacobistraße abbiegen :-D

Jetzt, nach einem Jahr wissen wir ja, dass es inzwischen viele NF8U Solofahrten gibt. Besserung ist nicht in Sicht, das Thema "Neue NF8U" wurde verworfen und zum Thema Zweirichtungsbau NF6/8/10 hört man auch nichts mehr. GT8SU jedoch werden, wider erwarten, auf ITCS umgerüstet. Kursiert die waghalsige Idee immer noch, die dienstältesten Bahnen durch die neuen Tunnel zu schicken?

Gerücht! Die Züge sind viel zu breit für da unten und müssten für Ein- und Ausrückfahrten enorme Umwege auf sich nehmen, da Lierenfeld und Benrath voll sind!

Es ist doch wahrscheinlicher dass die neuen Hochflurfahrzeuge in den Tunnel gejagt werden.

Die GT8SU sind zu breit? Die sind deutlich schmaler als die B80 und die noch zu liefernden HF6.
Die ITCS-Umrüstung sollte man aber trotzdem unabhängig betrachten. Bis Ende des Jahres will die Rheinbahn das ICTS-System flächendeckend im Einsatz haben. Das impliziert auch die Umrüstung der GT8SU, da diese ja noch eine Weile im Einsatz sein werden, bis dann auch der letzte HF6 ausgeliefert und im Einsatz ist.
Was dem GT8SU aber fehlt und was er wohl auch nicht mehr erhalten wird, ist die ZUB-Ausrüstung, welche Voraussetzung für einen planmäßigen Einsatz auf der Wehrhahnlinie wäre.

Man könnte 2 Su, die schon ITCS haben, wo wir auch gesagt haben, dass sie ITCS nicht mehr bekommen werden , als ,,Versuchskaninchen" versuchen, mit ZUB auszustatten. Wenns nicht klappt, dann ist es nicht schlimm, da sie ja eh demnächst ausgemustert werden

Die GT8SU müssten bei jedem Halt die Trittstuffen komplett ausfahren ( im neuem U Bahn Abschnitt ) und würden somit niemals den Fahrplan einhalten können . Bei der Anzahl an Lienen gerade zu Hauptverkehrszeiten unmöglich .
Der Fehler mit den zu wenigen und nicht ganz so tollen Neufahrzeugen rächt sich jetzt ganz bitter .

Dann könnte man das Ganze aber selbst dem größten Unwissenden nicht mehr ernsthaft als U-Bahn/Stadtbahn verkaufen. Das wäre eine Straßenbahn mit teilweiser Tunnelführung. Und damit hätte man sich dann auch die neuen Linien sparen und alles beim Alten belassen können (nur mit Tunnel).
Und außerdem: Hätte, hätte, Fahrradkette. Dann müsstest du einmal in die 80er zurückgehen und den Herren von der Stadtbahnplanung verklickern, dass Düsseldorf das ambitionierte Stadtbahnsystem leider nicht gebacken bekommt, weil man lieber niederflurig fährt und mit eher Straßenbahnen im Tunnel und man daher den Mittelbahnsteig an der Heinrich-Heine-Allee überdenken möge.

Was hat ein Mittelbahnsteig mit der Definition einer U-/Stadtbahn zu tun?

Ganz einfach: Weil dann im Wehrhahn-Tunnel Straßenbahnfahrzeuge fahren würden

Da fahren mit den NF8U auch jetzt schon Straßenbahnfahrzeuge durch. Einrichtungsfahrzeuge in Niederflurbauweise sind ja eher charakteristisch für Straßenbahnen. :)

Richtig. Deshalb finde ich die Deklaration als Stadtbahn schon jetzt etwas fragwürdig. Würde man dort aber Einrichter, also NF6, NF8, NF10 (NF8U kann man in Doppeltraktion ja als Zweirichtungsfahrzeuge ansehen) einsetzen, wäre ja auch der Eindruck der Öffentlichkeit: Da fahren die gleichen Bahnen wie auf den Straßenbahnlinien, nur teilweise im Tunnel. Dadurch kann die Bezeichnung als U71 beispielsweise überhaupt nicht rechtfertigt werden, vor allem wenn man in die Nachbarstädte (Duisburg, Essen) schaut und feststellt, was da im Tunnel fährt und trotzdem noch als Straßenbahn verkauft wird!

Da wage ich es mal, zu widersprechen. Da gibt es mMn schon klare Grenzen. U-Bahnsysteme haben wir in Berlin, Hamburg, München und Nürnberg. Stadtbahnen gibt es in Stuttgart, Bielefeld, Frankfurt, Köln, Dortmund sowie teilweise in Düsseldorf, Bochum, Duisburg, Essen, Mülheim, Bonn und Hannover. Dort sind es nur die Linien, die mit U beginnen, wenn vorhanden. Alles andere sind Straßenbahnen.

Köln ist doch das größte U-Tram Netz welches ich kenne! So lahm wie die da im und außerhalb des Tunnels sind, ist das keine beschleunigte Straßenbahn.

Bist du schonmal mit der 16 oder 18 in Richtung Bonn gefahren? Das ist nicht als Straßenbahn zu bezeichnen. Aber Köln bezeichnet ja keine Linie mit U, ist aber eigentlich per Definition Stadtbahn. Wobei es da auch nochmal qualitative Unterschiede zwischen den Hoch- und den Niederflurlinien gibt.