Welche Linie soll bitte die U83 sein? Da die Linien U80 (Messeumfahrung-Hbf) und U81 (Flughafen-Neuss) bereits belegt und in Planung sind, fehlt dazwischen noch die U82. Gibt es dazu auch was? Das müsste dann ja ne Hochflurlinie sein...
Habe auch mal einen Screenshot angehangen falls die das bemerken dass die Geheime Informationen geleaked haben und die Website anpassen.
Marius D.
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Wäre es rein theoretisch möglich, wenn der GT8SU die entsprechende Tunnelsicherung bekommt, dass der GT8SU dann durch den neuen Tunnel fahren kann(sozusagen bei einen NF8U-Engpass)?
Never ever machen die das, selbst wenn sie es könnten. Das ist eine Niederflurlinie und damit werben die auch. Außerdem müssten sie die GT8SU dann doch wahrscheinlich mit ITCS nachrüsten und das vermeidet die Rheinbahn bisher ja auch erfolgreich. Da wären ja selbst B80D noch wahrscheinlicher.
Edit: Denkfehler. ITCS ist wahrscheinlich doch nicht zwingend. Ändert aber nichts.
Der B-Wagen ist selbst bei der passenden Tunnelsicherung unwarscheinlich, da er für den Tunnel zu breit ist. (2,65) Beim SU würde es von der Breite her hinhauen (2,4) aber da muss erstmal die SU mit ITCS ausgerüstet werden (wie von Simon berichtet). Oder hat ein SU schon ITCS?
Ist der Tunnel wirklich zu schmal? Denn der Tunnel zur Kaiserslauterner Straße ist ja auch nicht breiter, zumindest augenscheinlich. Dazu müssten dann schon Daten her. Aber wo ich eher Zweifel habe ist an den Zulaufstrecken, ob das passt. Aber mein Traum ist ja immer noch, dass die Verantwortlichen sich besinnen und die Strecke auf vernünftige Hochflur U-Bahnen umstellen, mit den freigewordenen NF8U die ganzen Einrichtungsbahnen aus dem Fuhrpark schmeißen, einen zweiten Führerstand in die NF8U einbauen und so das Rheinbahnnetz auf ein (somit perfektes) Zweirichtungssystem umstellen; ohne Niederflur U-Bahn und Einrichtungsstraßenbahn Mist ...
Nein, die SU haben (noch) kein ITCS. Da man aber nächstes Jahr spätestens das alte RBL System abschalten will und die neuen Hochflur U-Bahnen noch etwas auf sich warten lassen, werden die wohl auch umgerüstet werden ...
Ja also die SU haben tatsächlich bisher kein ITCS, aber sie fahren ja trotzdem durch den Tunnel, das wäre dann ja kein Hindernis. Nur, dass das analoge System nächstes Jahr abschalten will, sodass nächstes Jahr nichts mehr ohne ITCS durch (beide) Tunnel fährt.
Marius, ja ein Traum ist es, aber ein wirtschaftlicher Albtraum. Natürlich wird dieser Fall nie eintreten, aber träumen kann man ja mal. Ich träume ja auch davon, dass die irgendwann die Stationen Bilk S und Wehrhahn S noch verbuddeln. Aber naja.
ZitatZur Inbetriebnahme der Wehrhahn-Linie im Jahr 2015 werden neue Stadtbahnwagen benötigt. Die folgenden Grundeigenschaften sollten dabei zum Tragen kommen:
- Niederflurwagen - Einrichtungswagen mit Türen auf beiden Seiten - Wagenkastenbreite nicht größer als 2,40 Meter Wegen der geringen Gleisabstände auf den Außenstrecken der Wehrhahn-Linie kommt ein Einsatz von hochflurigen Stadtbahnwagen mit einer Breite von 2,65 m nicht in Frage, zumal man auch die Bahnsteige nicht auf 90 cm erhöhen wollte. Allerdings entschied man sich auch nicht für normale Zweirichtungsstraßenbahnwagen, sondern für einen Einrichtungstriebwagen mit Türen auf beiden Seiten, um sie auch an Mittelbahnsteigen halten lassen zu können. Im Mai 2006 kamen die ersten Wagen des Typs auf die Gleise der Rheinbahn, wo sie seit April 2007 eingesetzt werden.
Aus dem Wikipedia-Artikel zum NF8U (Die Inbetriebnahme ist natürlich 2016, der Artikel ist wohl nicht aktualisiert)
Tja wo du Recht hast, hast du Recht. Aber das endet eh wieder so wie die Geschichte mit dem heiligen ET auf der S8. Am Ende heißt es wieder Satz mit x, das war wohl nix. Ich glaube nicht an GT8SU auf der Wehrhahn-Linie, zumal die doch genug NF8U haben. Aber schön wärs natürlich :D
Ja, aber ich glaube nicht das dass sinnvoll ist. Ich geh davon aus, dass die Fahrgastzahlen steigen werden, wie sie es bisher immer nach Umwandlung in eine Stadtbahn getan haben.
Bei so einer knappen Reserve macht der Einsatz von Gt8SU Doppel sogar Sinn. Denn Nf solo kurse würden nicht gut bei den Fahrgästen ankommen. Muss abgesehen von ITCS noch was für den Einsatz auf der Wehrhanlinie umgerüstet werden?
@ Andreas Beeck: Sorry ich hab sie nicht durchgezählt ;) Da die NF8U ja so frühzeitig bestellt wurden, bin ich mal stillschweigend davon ausgegangen, dass die Rheinbahn jetzt genug hätte.
Zitat von Simon SKönnen und werden die NF8U im Tunnelbetrieb in Einfachtraktion eingesetzt?
Das kommt darauf an, an welchen Endstellen Schleifen und wo Stumpfgleise vorhanden sind. Wir sprechen von den Termini: Volmerswerth, Hellriegelstr.; D-Benrath Btf.; Uni Ost/Botanischer Garten; Ratingen Mitte; D-Rath S; (Rath ISS Dome?); Gerresheim S und Krankenhaus. Ich würde mal behaupten, an den meisten Endstellen sind Schleifen vorhanden, da dort ja jetzt auch noch NF10, 8 und 6 halten müssen. Also kein Problem mit NF8U Einfachtraktionen, außer natürlich, dass die ein bisschen kleiner ausfallen. Auf die Aussage von Dennis, dass da GT8SU besser ankommen, würde ich mal die Frage stellen: Bei wem? Bei uns vielleicht schon, aber dann frag mal Rentner oder Rollstuhlfahrer. Erst die Strecke auf NF-Betrieb auslegen und dann mit Hochflurern rumjuckeln :D Ist suboptimal würd ich mal sagen.
Haben die GT8SU denn noch alle StraBa-Ziele drin oder wurden die mal rausgenommen? Wenn ja, dann müsste ja tatsächlich nur das Linienrollband geändert werden. Falls sich das aber bei seltenen Ersatz-Einsätzen nicht lohnt, wird sich wahrscheinlich tatsächlich ein Schild oder so empfehlen. Owohl man dann ja Platz von 703, 708 und 712 hätte (falls die noch drauf sind?).
Auf den SU Bändern sind 703, 709, 711, 712, 713, 715, 719 und 803 mit fast allen benötigten Zielen drauf.
Der GT8S schneidet Linksabbieger schweißfrei
Nach den Allgemeinen Beförderungsbedingungen, §9, müssen wir ein erhöhtes Fahrgeld von DM 60,- erheben, wenn Sie öffentliche Verkehrsmittel ohne gültigen Fahrausweis benutzen. Eine Verfolgung um Straf- oder Bußgeldverfahren bleibt unberührt. Bitte, sparen Sie uns und sich selbst den damit verbundenen Ärger.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #17@ Andreas Beeck: Sorry ich hab sie nicht durchgezählt ;) Da die NF8U ja so frühzeitig bestellt wurden, bin ich mal stillschweigend davon ausgegangen, dass die Rheinbahn jetzt genug hätte.
Tja, wenn man nach der Bestellung ewig am Angebotskonzept rumdoktort (U73 nach Rath; neue U83) und dazu noch umlauftechnisch grauselige 20-Minutentakt-Linien neu erschafft, dann kann man auch eine eigentlich ausreichend geplante Reserve ruinieren. Ich gehe fest davon aus, dass im späteren Alltag Einfachtraktionen regelmäßig zu erleben sein werden.
Der Tunnel und/oder längere Abschnitte der Zuführungsstrecken werden außerdem im planmäßigen Holpertakt befahren werden. Dadurch kommt es zu ungleichen Fahrzeugauslastungen und entsprechenden Pulkbildungen. Die Anschlüsse an der Heinrichstraße werden darüber hinaus systembedingt für bestimmte Fahrbeziehungen grandios schlecht sein. Heutige Verbindungen im 10-Minutentakt werden zu 20-Minutentakten degradiert und damit für die Fahrgäste unattraktiv.
Dennoch werden die Fahrgastzahlen im Tunnel ansteigen, was aber m.E. nicht am Tunnel sondern an den langjährigen baubedingten Behinderungen liegt, die jetzt wegfallen. Eine Oberflächenstraßenbahn, optimiert und beschleunigt geführt, hätte schon seit Jahren zu einem Anstieg der Fahrgastzahlen geführt. Auch ganz ohne Tunnel. Außerdem wird nahezu keine zusätzliche Kapazität im Tunnel geschaffen, so dass auch kein großes Polster für Nachfragesteigerungen gegeben ist. Das ist zumindest meine unmaßgebliche Meinung ...
Zitat von Simon S im Beitrag #2U83 ist schlicht und ergreifend der 2. Ast der U73 mit dem Laufweg Gerresheim Krhs. - Benrath. Kein Hochflur.
Das ist eine gute Nachricht. Bisher hörte es sich ja immer so an, als würden die Fahrten nach Rath und Gerresheim Krankenhaus beide U73 heißen. Gut, dass das nicht so sein wird.
MöBahn.de - Das etwas andere Forum für den ÖPNV
»
ÖPNV in Deutschland, Europa und der Welt
»
Tram, Bus und Co.
»
Düsseldorf / Bedienungsgebiet Rheinbahn
»
U83
Foren-Chat
0
Thema drucken
18.04.2015 11:33
Antworten
