Zitat von Fabian K. im Beitrag #42Und die Desiros sind Flexibler. Man kann wenn weniger los ist in Einzeltraktion fahren, das geht mit den DoSto nicht so einfach.
Natürlich funktioniert dieses Prinzip auch mit Dostos. Was meinst du, was man mit den RRX-Fahrzeugen auf bestimmten Linien vor hat. Auch in Rheinland-Pfalz (RE1/11) fährt man gemischte Traktionen aus Flirt 3 und KISS...
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Fabian K. im Beitrag #42Und die Desiros sind Flexibler. Man kann wenn weniger los ist in Einzeltraktion fahren, das geht mit den DoSto nicht so einfach.
Natürlich funktioniert dieses Prinzip auch mit Dostos. Was meinst du, was man mit den RRX-Fahrzeugen auf bestimmten Linien vor hat. Auch in Rheinland-Pfalz (RE1/11) fährt man gemischte Traktionen aus Flirt 3 und KISS...
Er meinte wohl eher die momentane Situation: Lok + Dostos
Zitat von Michael H. im Beitrag #44 Er meinte wohl eher die momentane Situation: Lok + Dostos
Aber selbst das wäre kein Kriterium, was sowas unmöglich macht. Auf der Höllentalbahn hat man sowas ja auch gemacht, nur scheitert das ganze mittlerweile an kürzlich verkürzte Bahnsteig.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Ich denke er meint damit, wenn zum Beispiel nur 300 Fahrgäste im Schnitt mit dem Zug fahren, dann muss man nicht in doppeltraktion mit 800 Plätzen fahren. Also hängt man einfach den zweiten Zug ab. Bei Dostos + Lok kann man aber nicht mal eben nen Wagon abhängen, nur weil der Zug nicht ausgelastet ist. Ich denke mal das meinte er damit.
Zitat von David Hindley im Beitrag #35Also benrath hoch nach Erkrath ist einer der Steilsten Strecken in D-Land, [...]
Du meinst Erkrath hoch nach Hochdahl. Ja schon, die ist aber schnurgerade, zweieinhalb Kilometer kurz und sollte für die Desiro HC keinerlei Problem darstellen.
Zitat von Kevin K. im Beitrag #40@Christoph Ja genau, die haben wenig gemeinsam mit den aktuellen Fahrzeugen. ABER im Prinzip ist es doch egal ob die aussehen wie ein 'Kamelzug' (mir persönlich gefällt das neue Fahrzeug)... Die Sitzplatz Kapazität steigert sich von ca. 580 auf 800 Plätze, trotz 1+2 stöckige Wagons. Die Beschleunigung verbessert sich auch um einiges, da nicht nur (wie aktuell) eine lock den antrieb hat, sondern der ganze Zug. Die Züge werden auch schneller sein als die aktuellen Fahrzeuge. Dann muss man noch in Zukunft den ebenerdigen Einstieg berücksichtigen, der den ein und ausstieg um einiges beschleunigen wird (Rollstuhlfahrer, Kinderwagen, Menschen mit Schwierigkeiten beim Stufen steigen usw) und somit ein verkürzter Aufenthalt bzw eine schnellere weiterfahrt möglich ist. Also da muss ich Fabian recht geben, es wird schon an der Fahrtzeit etwas einsparen. Selbst wenn es nur ein paar Minuten sind die man schneller am Ziel sein wird, das gibt einen eventuell die Möglichkeit, vielleicht einen früheren Anschluss Zug/Bus zu bekommen und da kann man mit Glück am ende für die komplette Fahrt sogar ne halbe Stunde einsparen.
Das Aussehen ist im Prinzip auch egal, aber es wurde ja behauptet das sich nicht beim RE4 ändert und vorgeschlagen ET einzusetzen, was ja auch passiert. Wie ich finde, leider. Für den RE4 ist der Fahrzeugwechsel ja für Dezember 2020 vorgesehen, ob dann schon in DT gefahren wird glaube ich nicht. Die Bahnsteig sind noch zu kurz und bis dahin wird es wahrscheinlich nichts werden, wenn man sich mal anschaut wie viel Zeit teilweise für einen Bahnsteigumbau bzw. Verlängerung gebraucht wird. Ob die Beschleunigung besser sein wird bleibt abzuwarten. Bei den Stadler Flirt 1428/1429 sind nur die Enddrehgestelle angetrieben, man hat also nicht mehr Antriebe als eine 4 achsige Lok. Eine 146.3 mit 6 Dosto beschleunigt besser als ne DT 1428 wie ich in Mülheim merken musste. Also mal gucken wie viele Antriebe Siemens verbaut. Wenn man den Dosto beim RE4 Magnetschienenbremsen verpassen würde dürfte der auch 160 fahren. Ebenerdiger Einstieg wird wirklich besser sein aber die Fahrzeuge fahren trotzdem in NRW und der durchschnittliche Reisende in NRW ist ja immer verwirrt das Leute aus dem Zug aussteigen und zwängt sich rein während die anderen noch raus wollen.
Ich denke da der RE4 nicht zum RRX Konzept gehört werden die Fahrzeiten wohl ziemlich gleich bleiben. Der RE7 kann mit den 442 auch schneller fahren als die Dosto ohne MG vorher und trotzdem hat man die Fahrzeiten überall gleich gelassen. Der RE7 fährt halt nur immer nach Rheine.
Wir geraten aber hier in Offtopic befürchte ich, hier geht es ja um den Neuen RRX Linienplan ab 2030 aufwärts und nicht um Pro/Contra Lok+Wagen vs. Straßenbahn "Triebwagen".
RSX nur noch Köln-Siegen...ich seh schon die Beschwerden darüber dass man von Horrem/Düren/Aachen nach Siegen in Köln umsteigen muss, selbst wenn der Anschlusszug am selben Bahnsteig gegenüber hält. Wird sich aber ganz schön was ändern in NRW. Als Reisender kommt man dann hier nicht um den RRX.
Zitat von Christoph Janßen im Beitrag #50Wie ich finde, leider. Für den RE4 ist der Fahrzeugwechsel ja für Dezember 2020 vorgesehen, ob dann schon in DT gefahren wird glaube ich nicht. Die Bahnsteig sind noch zu kurz und bis dahin wird es wahrscheinlich nichts werden, wenn man sich mal anschaut wie viel Zeit teilweise für einen Bahnsteigumbau bzw. Verlängerung gebraucht wird.
Die Bahnsteige werden meines Wissens nächstes Jahr allesamt angepasst. Rheydt bekommt im Zuge der Ausbaumaßnahmen zwei neue Bahnsteige mit einheitlichen Höhen, Längen und Aufzügen. Einmal Gleis 2/3 und einmal Gleis 4.
Mit den Baumaßnahmen werden wohl auch größere Einschränkungen im Betrieb stattfinden...
Ich habe noch eine weitere Frage: Wieso wird der RSX eigl nach Köln bei RRX Inbetriebnahme gekürzt bis Köln. Aber gleichzeitig ein Antrag (lt Pro Bahn) gestellt diesen nach Eindhoven zu verlängern ??????
"Habe die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die du nicht ändern kannst. Habe den Mut, Dinge zu verändern, die du ändern kannst. Und habe die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden." (Friedrich Christoph Oetinger, dt.. Theologe, 1702-1782)
Zitat von Marius D. im Beitrag #41Was ist eigentlich mit Peter S. passiert? Ich brauche doch meine tägliche Ration Fake-News ...
Er wurde gelöscht
Und bevor jemand etwas Anderes denkt: Auf eigenen Wunsch.
Macht's auch nicht besser. Anmelden, wichtig tun, indem man groben Unfug verbreitet und dann sang- und klanglos wieder verschwinden. Bitte mehr von solchen Leuten...
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28.01.2017 11:54
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