Zitat von Rainer Schmidt im Beitrag #275Vielen Dank für die Informationen. Damit wäre vorerst geklärt, was ich in Sachen MöBus noch so gefunden habe. Immerhin 38 Wagen (wenn ich mich nicht verzählt habe) können damit zusätzlich in die Verbleibsliste eingetragen werden.
Zu den nicht bestätigten SL 200: WMA1924714B002216 ist mit Sicherheit eine Fehlmeldung. Der abgebildete Wagen in Krasnoyarsk mit seiner STÜLB-Front kann auf jeden Fall nicht 8314 (314) sein, zu dem ja die Endziffern 00216 gehören. Klären läßt sich die Sache aber vermutlich nicht mehr, da der Wagen längst verschrottet ist. ....
Wieso kann das dann der StülB-Front nicht 314 sein? Soweit mir bekannt hatten die SL200 der Serien 83/84 doch genau eben diese StülB-Front??
Bei diesem hier: "Hier habe ich noch einen O 405 ex Rath (exex Mönchengladbach??) in Kasachstan ausfindig gemacht, dessen Herkunft vorerst mangels VIN im Unklaren bleiben dürfte. Angegeben ist das Baujahr 1990: http://fotobus.msk.ru/vehicle/131387/#n260040 bzw. http://fotobus.msk.ru/vehicle/684763/#n800968 Kann ja sein, daß ihn jemand trotzdem erkennt." ist ganz glas klar ein ex MG Bus aus der Serie 1990. Dabei kann es sich aber nicht um den O405N 9011 handeln, da es ja nur ein O405 ist. Damit bleiben nur zur auswahl die beiden Fahrzeuge 9001 und 9002 da die beiden als einzige zusätzlich zu dem geklärten 9005 bei Rath gelandet sind. Allerdings scheidet 9002 meines wissens nach aus, da dieser vor seiner ausmusterung bei der NVV/heute NEW in das NVV-Lack-Schema umlackiert wurde und beim Verkauf an rath die grauen Striefen durch rote ersetzt wurden. Folgedessen kann es eigentlich nur noch Wagen 9001 sein.
312 und 316 fahren (bzw. fuhren) in Krasnoyarsk / Russland, ebenso wie 309, 313 und 317. Einige sind bereits verschrottet. Vgl. hierzu die interessanten Beobachtungen von Nikita Ladogin aus Krasnoyarsk auf Seite 13 unten, ohne die diese Zuordnungen gar nicht möglich gewesen wären. Die Frage nach der VIN WDB35700013042963 habe ich gestellt, weil in der Fuhrparkliste von Quinting dem Wagen E-QU 111 die Nummer 8506 zugeordnet ist und ich wissen wollte, ob dies eine Fehlinformation ist (was ja nun feststeht).
Und zur Sache mit den Frontpartien: Nach meinen Informationen hatte der größte Teil der Mönchengladbacher 83er noch die VÖV-Front (auf jeden Fall die Wagen 308-318), die letzten paar dieser Lieferung (zumindest 321-323) waren mit der StÜlB-Front versehen. Vgl. hierzu das im Internet vorhandene Bildmaterial, z.B. im BEKU-Bildarchiv. Genau die gleichen Unterschiede zeigen sich ja auch bei den O 305 der Beschaffungjahre 1983/84 (VÖV bis 108 - StÜlb ab ab 109).
Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege - ich bin kein Mönchengladbacher und habe mir das nur zusammengelesen.
Richtig, Rainer. Von 316 gab es mal ein Foto von Manuel Bosch auf niederrheinbus.de und von 318 im Beku-Bildarchiv, beide haben die VÖV-Front. 321-323 waren doch meines Wissens Schaltwagen für den Einsatz auf den Überlandlinien und hatten für dieses Einsatzgebiet auch eine Überland-Front. Die O 305 von 1983 (Wagennummern im niedrigen 100er-Bereich) hatten ebenfalls noch die VÖV-Front. Erst 1984 mit den O 305 Nr. 109-112 und den SL200 Nr. 113-124 kamen die Solobusse mit Automatikgetriebe ebenfalls mit Stülb-Front (die Standard-Gelenkbusse der SWMG hatten meines Wissens schon in den 70ern alle die Stülb-Front).
Der Wagen bei Quinting war 8507 und der bei Labusch-.Pfeiffer 8506!
Danke nochmal für die Aufklärung, dann hatte ich das falsch im Kopf. Aber dank Deiner Infos @ Rainer Schmidt habe ich meine liste nun nochmal um einiges erweitern können.
Beide Wagen existieren nicht mehr. Das angegebene Baujahr 1989 ist natürlich Unsinn.
Außerdem habe ich noch einen verdächtigen O 305 gefunden, der mal in Saratov fuhr: http://fotobus.msk.ru/photo/212020/ Insbesondere das graue Dach und das zusätzliche seitliche Klappfenster im vorderen Bereich erinnerten mich an Abbildungen älterer Mönchengladbacher Wagen, zumal hier auch das angegebene Baujahr 1981 passen könnte.
Finde es blöd, dass die Kennzeichen neuerding da immer umformatiert werden
Das Baujahr 1981 könnte zwar passen aber die hatten ebenso von aussen die Tür-Öffner-Drücker, die der Wagen wohl nicht aufweist? --> zumindest sehr schlecht sichtbar weil wohl ein Blech drüber gemacht wurde? Aber von den Aufklebern her könnte es einer sein. VIN ist ja nicht bekannt.
könnte neben dem mir bereits bekannten 349 noch einer sein ja. Das würde dem Kennzeichen nach (was er wohl jetzt hatte oder hat) passen. In die Serie. könnte dann 346 sein, der zuvor bei Rath war....
Beim O 305 WDB30700013034925 in Barreiro [P], der auch noch in der Verbleibsliste fehlt, handelt es sich nach meinen Aufzeichnungen um Wagen 288: http://phototrans.net/15,322645,2041.html
Beim O 305 WDB30700013034925 in Barreiro [P], der auch noch in der Verbleibsliste fehlt, handelt es sich nach meinen Aufzeichnungen um Wagen 288: http://phototrans.net/15,322645,2041.html
Gute Nacht und Gruß Rainer Schmidt
Also Wagen 348 Danke HKR für die Info, aber war der auch früher bei Rath, dem anstrich nach wohl ja, leider habe ich dazu aber keine Infos.
Zum SL 200 aus Radom war bisher die VIN nicht bekannt, aber soweit mir bekannt ist dürfte die falsch sein.
Den Wagen aus Barreiro (288) hatte ich ja schon trotzdem danke.
Wie ich gerade festgestellt habe, gehört die VIN 192 3565 3534 zum Wuppertaler 8019 (Baujahr 1980)! Der in Radom fotografierte Bus stammt aber ganz bestimmt nicht von den WSW; nicht nur das Lackschema, sondern auch zahlreiche Details sind völlig verschieden. Könnt ihr bestätigen, daß dies augenscheinlich ein ehemaliger Mönchengladbacher sein muß? Das ist ja höchst spannend, denn der Verbleib des Wuppertaler 8019 konnte bisher nie geklärt werden. Vielleicht ist er auch nach Radom gegangen? Ich denke, da muß eine Verwechslung der VIN vorliegen.
Das Problem ist das die Russen und Polen und so.... die VINs bisschen falsch behandeln also faken und so. Der Lackierung nach kann es allerdings ein ex MG-Bus sein.
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03.10.2014 23:19
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