Ich muss mich selber korrigieren... 8703 = WDB35700013052787 und nicht WDB357004... Wenn man mal eben schnell "machen will". Flüchtigkeitsfehler, nehme ich auf meine Kappe.
Egal, läßt sich ja leicht korrigieren. Wichtiger wäre mir, die noch fehlenden VIN zu erfahren, da dies für die weitere Verbleibsforschung äußerst hilfreich wäre.
In MG wurden die Wagennummern in der Regel schon bei der Bestellung vergeben, 1985 also 125-130 (schon 1983 avisiert) 131 (auf Probe übernommen) 132 ff. (85er-Serie, im Laufe des Jahres bestellt)
Die Umzeichnung auf 4-stellige Nummern erfolgte aber in Reihenfolge der Zulassung = daher die teilweise andere Reihenfolge.
Mein Profilbild zeigt den Bus 246 der Stadtwerke Mönchengladbach (heute NEW'), ein Büssing Senator 13 von 1963, in seinem letzten Dienstjahr 1975.
Ich fürchte, ich bin immer noch nicht richtig verstanden worden. In der Verbleibsliste stehen bei den 85ern teilweise Zuordnungen, die einfach nicht stimmen (das meinte ich mit "sonderbar"), z.B. #142 = 8509, #146 = 8513 usw., s.o.
Andere Frage: Es existierten von 1975 bis 1981 8 MAN SL-E 200 in Mönchengladbach (Fahrzeuge 391 bis 398). Nach dem Ende des Versuchs auf der Linie 009 wurden die Fahrzeuge nach Düsseldorf abgegeben, wo sie mit den 14 anderen bauartgleichen Bussen der Rheinbahn noch bis 1988 im Einsatz waren.
Sind jemandem weitere Daten zu diesen Fahrzeugen bekannt? Kennzeichen, VIN oder auch die Düsseldorfer Nummern, die die Wagen später bekamen? Die Düsseldorfer Busse waren damals als 9051 bis 9064 eingereiht.
"Mit der Pferdebahn fing's an", Fuhrparkliste mit Stand 30.09.1981 auf Seite 92/93 listet noch folgende vier Elektrobusse vom Typ "MAN SL-E/1 W 6": 391, 393, 395, 398 Alle sind mit Baujahr 1974 verzeichnet.
Welcher war denn wohl der 9.? 390 oder 399?
Wo ich gerade dabei bin: In der Liste stehen auch MAN SL160. Gab es diese Typbezeichnung von MAN überhaupt oder waren das nicht offiziell einfach nur SL192 mit 160-PS-Motor?
Es waren nur acht MAN SL E 391 - 398 wobei 398 später dazu kam. Alle acht gingen an die Rheinbahn und wurden Nummerisch an die der Düsseldorfer angepasst ob die aber in der MG-Reihenfolge nummeriert wurden oder, wie meistens üblich, durcheinander weiß ich nicht.
Die MAN SL 160 gab es wirklich und hatten die Stadtwerke Mönchengladbach als Nachfolger des 705 HO -SL (bis 1970) und Vorgänger der SL 192 (ab 1973) auch.
Jetzt bin ich beim Korrigieren der 85er doch etwas mehr durcheinander gekommen...
Könntet ihr jetzt nochmal über die Liste gucken und die Wagennummern inkl. Kennzeichen mit den VIN abgleichen? Kann sein, dass ich da jetzt gerade etwas verwurstet habe...
Zu den MAN SL-E 200 kann ich folgende Miniliste anbieten:
391 = MG-SC 82 395 = MG-ET 38
Quelle ist das Buch "Straßenbahn in Mönchengladbach"...das Bild in der Mitte von Seite 127.
Zitat von Raimund R. im Beitrag #355Die Dinger heißen trotzdem SL E ohne die 200... ;-)
Zitat von http://www.linied.net/fahrzeuge/busse_9063.htmlBei der Rheinbahn fuhren ab 1975 auf der Garather Rundlinie 39 (heute 739) vierzehn Batteriebusse von MAN (Typ SL-E 200). Die elektrische Ausrüstung kam von Bosch, die Traktionsbatterien von Varta. Später kamen aus dem zeitgleich laufenden und 1981 beendeten Mönchengladbacher Versuch weitere acht baugleiche Fahrzeuge hinzu.
Zitat von http://de.wikipedia.org/wiki/MAN_SL_200Unter der Typenbezeichnung SL-E 200 produzierte MAN ab 1975 auch einen Batteriebus-Variante. Besonderes Merkmal dieses Typs war ein einachsiger Anhänger in welchem die Traktionsbatterien untergebracht wurden. Insgesamt existierten 22 Wagen, davon acht für Mönchengladbach (391–398) und 14 für die Düsseldorfer Rheinbahn (9051–9064). Nachdem die Mönchengladbacher Elektrobuslinie 1981 eingestellt wurde, verkaufte man die dortigen Wagen ebenfalls an die Rheinbahn. In Düsseldorf schied der letzte Elektrobus schließlich 1988 aus dem Bestand.
Zitat von Marcel Hilgers im Beitrag #356Es gibt beide Bezeichnungen für die Wagen.
Scheint wohl so. Allerdings wurde in allen zeitgenössischen Unterlagen immer "SL-E" geschrieben. Egal ob MAN-Prospekt, Stadtwerke-Unterlagen oder Jubiläumsschrift von 1981. Ich würde also im Zusammenhang mit den Gladbacher Wagen eher diese Bezeichnung verwenden wollen. Eh würde mich mal interessieren, ob es auch "offizielle" Dokumente mit der 200 gibt. Vielleicht kann ja auch mal jemand in einem der beiden verbliebenen Fahrzeugen aufs Typenschild schauen.
Mein Profilbild zeigt den Bus 246 der Stadtwerke Mönchengladbach (heute NEW'), ein Büssing Senator 13 von 1963, in seinem letzten Dienstjahr 1975.
Zitat von Marcel Hilgers im Beitrag #347Es existierten von 1975 bis 1981 8 MAN SL-E 200 in Mönchengladbach (Fahrzeuge 391 bis 398)
Der Betrieb wurde bereits im September 1974 mit den 391-397 eröffnet und aufgenommen. Am gleichen Tag standen übrigens die Gelenkbusse 341-345 neu angeliefert auf dem Betriebshof ... Der 398 kam erst später dazu.
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12.10.2014 22:28
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