Doch, diejenigen, die sich durch solche Verträge in ihren Rechten verletzt sehen werden was dagegen haben. Und etwa bei den Linien RE4 oder RE7 wird Abellio Ansprüche anmelden, bei Linien wie dem RE1, dem RE6 oder eben auch dem RE4 wird die Eurobahn gerne wollen. RE7 und RE8 dürfte für Trans Regio hochattraktiv sein. Von Regionalbahnen einmal ganz zu schweigen, hier war es ein Fehler, daß die RB48 nicht gemeinsam mit der Mittelrheinbahn in die Ausschreibung gebracht worden ist.
Soweit ich das gelesen habe, ging es die Abellio nur um die S-Bahn Linie S5. Das man den Vertrag um die Regionalexpress verlängert wurde, interessiert die Abellio nicht.
Zitat Soweit ich das gelesen habe, ging es die Abellio nur um die S-Bahn Linie S5. Das man den Vertrag um die Regionalexpress verlängert wurde, interessiert die Abellio nicht.
Abellio hat nur eine recht kleine Linie ausgewählt, damit sie bei einem Scheitern des Verfahrens möglichst wenig zahlen müssen. Trotzdem war es sehr trickreich von Abellio die S5 zu nehmen, weil sie Umlauftechnisch mit der S8 verbunden ist.
Außerdem hat die Vergabekammer folgendes festgehalten: Die Nichtigkeit des Vertrages ist vorliegend auch nicht nur auf die S-Bahn Linie xxx zu begrenzen, weil eine separate Ausschreibung dieser Linie zum gegenwärtigen Zeitpunkt weder aus betriebswirtschaftlichen noch aus technischen Gründen nachvollziehbar möglich erscheint. Da der Vertrag keine Detailregelungen enthält, die sich nur auf diese Linie beziehen, sondern umfassende Regelungen für die gesamte Vertragsgestaltung über das RE-Konzept und das gesamte S-Bahnkonzept, ist die Begrenzung der Nichtigkeit des Vertrages in Bezug auf eine Linie nicht möglich.
Ja schon, nur meinte Stefan, dass die Verträge halt nichtig sei und somit die Planung gestrichen sei und hab halt gestern nen Zugbegleiter gefragt, der sich mit ein Kollegen darüber unterhalten hat :D
Zitat Ja schon, nur meinte Stefan, dass die Verträge halt nichtig sei und somit die Planung gestrichen sei und hab halt gestern nen Zugbegleiter gefragt, der sich mit ein Kollegen darüber unterhalten hat :D
So ein popeliger ZuB hat natürlich immer recht und seine Aussagen haben mehr Wert als ein richterlicher Beschluss. Wenn es DB und VRR beim OLG Düsseldorf nicht schaffen, den neuen Vertrag wieder zur Gültigkeit zu bringen, war es das mit dem RE-Konzept und wir stehen wieder vor den Problemen des Vertrages aus 2004. Dafür besteht die Chance diese desolate SPNV-Finanzierung im VRR früher zu beenden.
Zitat Ja schon, nur meinte Stefan, dass die Verträge halt nichtig sei und somit die Planung gestrichen sei und hab halt gestern nen Zugbegleiter gefragt, der sich mit ein Kollegen darüber unterhalten hat :D
So ein popeliger ZuB hat natürlich immer recht und seine Aussagen haben mehr Wert als ein richterlicher Beschluss. Wenn es DB und VRR beim OLG Düsseldorf nicht schaffen, den neuen Vertrag wieder zur Gültigkeit zu bringen, war es das mit dem RE-Konzept und wir stehen wieder vor den Problemen des Vertrages aus 2004. Dafür besteht die Chance diese desolate SPNV-Finanzierung im VRR früher zu beenden.
Und so ein User wie du hast ja natürlich auch immer Recht was? Im Grunde hat er mehr Wissen als du (; Es wird durchgezogen, denn für Verlängerungen braucht man kein Vertrag.
Zitat Im Grunde hat er mehr Wissen als du (; Es wird durchgezogen, denn für Verlängerungen braucht man kein Vertrag.
Es ist eine Vertragsänderung notwendig, weil der RE 11 einen gesonderten Vertrag hat. Deshalb sieht er nicht so schmuddelig wie die anderen REs an Rhein und Ruhr aus.
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DB schreibt 2400 Sitze für Baureihe 425 aus
28.03.2010 16:31 (zuletzt bearbeitet: 28.03.2010 16:35)
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Im Grunde hat er mehr Wissen als du (; Es wird durchgezogen, denn für Verlängerungen braucht man kein Vertrag.
