Die vor Monaten mal im Gespräch gewesenden Itinos wären denke ich mal auch was viel für die Fahrgastzahlen. Nach RegioSprinter kommt jetzt der RegioShuttle, von der Gefäßgröße dürfte sich da nicht viel tun. Bin mal gespannt, wie die RS1 im RTB-Design aussehen...
Angesichts der Fahrgastzahlen wäre ein größeres Fahrzeug eine wichtige und richtige Entscheidung gewesen, ein 650 stellt ganz klar einen Rückschritt dar...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Ein RS1 kann je nach Ausstattung bis zu 30 Sitzplätze mehr bieten...da die RTB 17 RegioSprinter besitzt, werden die RS1 wohl zur Verstärkung der Flotte dienen...
Düren - Linnich soll bald mit der Euregiobahn ausgeschrieben werden. Fünf VT 650 sind aber ein bisschen wenig für Düren - Heimbach mit Zwischentakt und Doppeltraktionen.
Was ist an denen für diese kurze Strecke auszusetzen? Ich denke, dass ein 628 aufgrund seiner Stufen im Einstieg und seiner mäßigen Beschleunigung auch kaum besser auf dem Dalheimer aufgehoben wäre...
Na dass es in der HVZ mitunter eng zugeht ist normal - und gerade auf dem RE1 wohl ein größeres Problem als in der RB29. Allerdings ist die fehlende Klimatisierung bei den hohen Fenstern wirklich ein Nachteil...
Zitat Na dass es in der HVZ mitunter eng zugeht ist normal - und gerade auf dem RE1 wohl ein größeres Problem als in der RB29. Allerdings ist die fehlende Klimatisierung bei den hohen Fenstern wirklich ein Nachteil...
Für das Graundangebot Düren - Heimbach reichen die VT 650. Für den Zwischentakt und die Fahrten in Doppeltraktion nimmt man halt die Regio-Sprinter.
Es hieß letzten Sommer in einem Zeitungsbericht im Super Sonntag (Ausgabe Jülich), dass die mittlerweile ca. 18 Jahre alten RegioSprinter in den Ruhestand geschickt werden sollen. Ich dachte mir damals schon, dass es wohl schon finanziell etwas schwierig werden dürfte, den Fuhrpark komplett auszutauschen. Wenn sich nun die Euregiobahn um die KBS 483 bewirbt, würde das aber auf jeden Fall für, wie ich finde, angenehmere Fahrzeuge sorgen.
Und zur KBS 487, der RB 39 (nicht 29!): Vor langen Jahren (Ende 90er) waren dort schon mal 628er unterwegs, die wurden später zeitweise durch V.100 mit je 2 n-Wagen ersetzt.
Zitat von Sven ZallmannUnd zur KBS 487, der RB 39 (nicht 29!): Vor langen Jahren (Ende 90er) waren dort schon mal 628er unterwegs, die wurden später zeitweise durch V.100 mit je 2 n-Wagen ersetzt.
Genau andersrum: es fuhren erst 2 212er mit einem n-Wagen in der Mitte, dann eine 212 mit 2 n-Wagen samt Steuerwagen eh Mitte der 1990er-Jahre der 628 kam. Dieser wurde dann um 2000 von den RTB-Regiosprintern abgelöst...
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Für die Strecke von Düren nach Heimbach hat die Rurtalbahn bei Stadler fünf Treibwagen vom Typ Regio-Shuttle RS1 im Wert von 8,85 Mio. EUR bestellt.
Die klimatisierten und mit einem Behinderten-WC ausgestatteten Fahrzeuge sollen Mitte 2011 ausgeliefert werden. Sie lösen die derzeit eingesetzten Regio-Sprinter 1 ab. Der Zweckverband Nahverkehr Rheinland (ZV NVR) wird die Strecke nach Heimbach nicht in das Euregionetz einbinden, daher wurden jetzt für diese Strecken Neufahrzeuge beschafft. (cm)
Zitat von KreisRund - Quer durch den Kreis, Rund um die Gemeinden, 10. Jahrgang, Ausgabe #2, 30. Mai 2010Die Rurtalbahn hat fünf neue Triebwagen für ihre Hausstrecke bestellt
Traumberuf Lokführer? Für die, die ihn verwirklicht haben, enden Träume mitten in der Nacht, wenn Frühschicht angesagt ist. Der erste Zug der Rurtalbahn rollt werktags nämlich schon zu nachtschlafender Zeit los, exakt um 4:37 Uhr. Von Linnich geht's dann nach Düren. Berufspendler nutzen die ersten Züge, um bequem, vor allem aber pünktlich zu ihren Arbeitsplätzen in Mittel- oder Oberzentren zu kommen. Abends sprinten die letzten Triebwagen um 22:10 Uhr von Düren nach Linnich und Heimbach. Dazwischen gibt's keine Pausen. Auf diese Weise spulen die 16 RegioSprinter der Rurtalbahn jährlich insgesamt gut 850.000 Kilometer ab. Die Rur hinauf, die Rur hinab legt die Flotte also eine Distanz zurück, größer als die von der Erde bis zum Mond und retour.
Seit 1995 dieseln die blau-weißen Fahrzeuge über die Gleise und werden seitdem im tagtäglichen Dienst dauerbeansprucht. Im nächsten Jahr kommt die Ablösung für einen Teil der Wagen. Fünf moderne Regio-Shuttle-Triebwagen hat die Rurtalbahn beim Hersteller Stadler bestellt. Mitte 2011 werden sie ausgeliefert. Nach der erforderlichen Schulung der Triebwagenführer werden die Wagen in den Fahrplan eingeklinkt und pendeln dann planmäßig entlang der Rur. Sie werden vornehmlich auf dem südlichen Streckenabschnitt eingesetzt, weil die Rurtalbahn den Verkehr dort bis 2024 vertraglich gesichert hat, während die Personenbeförderung auf dem nördlichen Ast zwischen Düren und Linnich 2016 neu ausgeschrieben werden muss.
Der Regio-Shuttle 1 - kurz RS 1 - bietet den Fahrgästen Komfort nach dem neuesten Stand der Technik. Klimaanlage, geräumige Ablagen, behindertengerechte Toilette und die nahezu geräuschlose Fahrt gehören dazu. "Der öffentliche Personennahverkehr muss attraktiv sein - auch und vor allem im ländlichen Raum", sagt Landrat Wolfgang Spelthahn, Aufsichtsratsvorsitzender der Rurtalbahn, und verweist auf die stetig älter werdende Bevölkerung. Schließlich könne oder wolle sich nicht jeder ein Auto halten. "Ein leistungsfähiger, zeitgemäßer ÖPNV ist kein Luxus, sondern ein Muss, denn mobil zu sein gehört zu den grundlegenden menschlichen Bedürfnissen", so der Landrat.
Die Frage, ob man einen Teil der altgedienten Sprinter völlig überholen oder lieber etwas tiefer in die Tasche greifen sollte, um neue Wagen anzuschaffen, war somit schnell beantwortet. "Die neuen Fahrzeuge sind einfach moderner und technisch besser. Damit bieten wir unseren Kunden einen echten Mehrwert", freut sich Rurtalbahn-Geschäftsführer Achim Schmitz auf die Neuzugänge im Fahrzeugpark. Beim Mobilitätsanbieter Rurtalbahn weiß man eben allzu gut, dass Stillstand einen nicht voran bringt...
Entnommen aus der o. g. Printausgabe des Magazins für den Kreis Düren.
Interessant ist, was man mit den überzähligen Regiosprintern mach? Ob die einfach weiter vorgehalten werden um die Reserve zu vergrößern oder ob sie vielleicht veräußert werden?
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Rurtalbahn bestellt Regio Shuttle VT 650
13.04.2010 21:03 (zuletzt bearbeitet: 13.04.2010 21:04)
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