Bisher gab es immer bestimmte Unklarheiten bei der Ausschreibung (zum Beispiel S-Bahn Stuttgart, Nutzung der DB-Werkstatt durch den eventuellen neuen Betreiber). Ich möchte fahrzeugtechnisch dran erinnern, dass zuletzt BeNex einen riesigen Rahmenvertrag über entsprechend viele Fahrzeuge abgeschlossen hat...
Man kann das Netz in Bremen nicht mit dem in Frankfurt vergleichen. Die Zahl der Zugkilometer richtet sich nach Fahrplankilometern, daran ist nicht berücksichtigt, ob je Zugleistung mehrere Einheiten benötigt werden, was in Frankfurt ja nahezu immer der Fall ist, in Bremen aber wohl eher nur in der HVZ stattfinden wird. So kommt man dann trotz ähnlicher Kilometerzahlen auf ganz andere Fahrzeugzahlen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Dennis M. http://www.nordwestbahn.de/Bilder_Admini...enblatt_SHB.pdf Zitat aus dem PDF: "4.700.000km p.a. Coradia Continental (bis zu 300Sitzplätze) So wäre auch das S-Bahn-Teilnetz Gallus was für ne Privatbahn. Oder ist die NWB da die einzigste Privatbahn die sich traut solch ein großes Netz von der DB zu übernehmen?
Ist Bremen nicht das kleinste Bundesland? Du kannst nicht das Netz Bremen mit Frankfurt vergleichen....
Es ist glaub ich nicht sehr einfach für Privatbahnen ein sehr großes Netz zu stemmen, wie die S-Bahn Rhein-Main! Da kann ich nicht sagen: "Na, wenn die Fahrzeuge keine Zulassung bekommen, fährt eben solange die DB" Damit sagst du dann, das man es schon nicht mehr schafft auf eigener Hand sowas zu lösen! Deswegen denke ich, dass das große Netz nur an die DB geht, weil man da kein Chaos erwartet,da ja Fahrzeuge da sind und keine Angst haben muss, dass evtl. Fahrzeuge keine Zulassung bekommt.
Zitat von AusschreibungBeschränkung der Zahl der Wirtschaftsteilnehmer, die zur Angebotsabgabe bzw. Teilnahme aufgefordert werden geplante Mindestzahl 3 Höchstzahl 10 Objektive Kriterien für die Auswahl der begrenzten Zahl von Bewerbern: Auswahlkriterien: Zuverlässigkeit, Fachkunde und finanzielle Leistungsfähigkeit.
Es werden also mindestens 3 Bewerber benötigt, um das Verfahren überhaupt wie geplant einzuleiten. Das gilt für jedes Teilnetz! Sollten es mehr als 10 Teilnehmer am Verfahren geben, entscheiden die angegebenen Kriterien...es müssen also auf jedem Teilnetz mindestens 2 Private Anbieter mitbieten!
Da Betriebsaufnahme nach 2012 (2014) geplant muss auch die DB jedes Fahrzeug neu zulassen (Crashnormen). Trotzdem fände ich den Flirt besser als BR422. Bremen ist ja ein Stadtstaat, weshalb das ganze "Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen" heißt
Zitat von Dennis M.Da Betriebsaufnahme nach 2012 (2014) geplant muss auch die DB jedes Fahrzeug neu zulassen (Crashnormen). Trotzdem fände ich den Flirt besser als BR422. Bremen ist ja ein Stadtstaat, weshalb das ganze "Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen" heißt
Nicht unbedingt. Wie lange können die 423er denn fahren? Ich glaub länger als 2014?! Aber du verstehst es anscheinend nicht so wie ich es meine... Die DB hat Fahrzeuge in der Hinterhand! Sprich wenn es Zulassungsprobleme gibt, gibt es kein großes Chaos, als wenn eine Privatbahn es übernimmt!
Doch doch verstehe schon was du meinst. Aber selbst wenn sie Fahrzeuge in der Hinterhand hätte müsste sie Strafe zahlen weil es ja nicht die geforderten Züge sind. Wie viele Stellen rund um FFM gibt es wo man ein BW hinbauen könnte? Stadler Flirt, Alstom Coradia Continental bekommen ohne weiteres eine Zulassung.
Es wird auch bei einer Privatbahn kein Chaos geben...oder gab es (wenn man von den ersten 2 Tagen absieht) bei der Eurobahn ein "Chaos"? Die Züge fuhren...zur Not wird der Verkehr halt auferlegt, dann hat die DB die Beförderungspflicht...
Die bereitet derzeit schon den Fahrzeugeinsatz vor, wenn sie die Ausschreibungen der S-Bahn Rhein-Main oder Teile davon gewinnt. Man hat die Optionsmenge der zu bestellenden 430er von 83 auf bis zu 166 erhöht.
Laut EK plant cantus mit einem noch zu findenden Kooperationspartner, sich an allen 3 Teil-Ausschreibungen zu beteiligen. Der Kooperationspartner soll Anschaffung + Wartung der bis zu 240 Fahrzeuge übernehmen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Marcel HilgersAlso vermutlich ein Leasing-Unternehmen wie Alpha-Trains...
Jepp...
Zitat von Pascal S.Ich denke kaum dass die alle 3 Lose bekommen!
Sorry Pascal, aber schränk doch mal bitte das überall Posten von Deinen Ideen und Phantasien ein bißchen ein. Das kann wohl jetzt niemand sagen, wer wie viele Lose bekommt...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Schonmal was von Meinungsfreiheit gehört? Was hat das mit Fantasie zu tun wenn ich der Meinung bin,dass die nicht alle 3 Lose bekommen? Es ist meine Meinung und die darfst du mir nicht verbieten ;-)
Zitat von Marcel HilgersWenn das günstigste Angebot von Cantus kommt, bekommen die die Lose...
Könnte durchaus passieren. Wenn Cantus alle 3 Packete billiger Fahren kann als jedes einzeln, was ja durchaus denkbar wäre, kann das auch passieren. Frage ist ob die Ausschreibung nicht auch so gelegt ist, dass mindestens 2 Unternehmen sich auf die 3 Netze verteilen.
MöBahn.de - Das etwas andere Forum für den ÖPNV
»
ÖPNV in Deutschland, Europa und der Welt
»
Eisenbahn
»
Regionalverkehr
»
S-Bahn Rhein-Main ausgeschrieben
Foren-Chat
0
Thema drucken
30.08.2010 06:46
Antworten
