Hessen: RMV schreibt S-Bahn-Netze aus Die Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH (RMV) hat im Amtsblatt der Europäischen Union mehrere S-Bahn-Netze ausgeschrieben:
Ohne mich zu weit aus dem Fenster zu lehnen, aber die etwas ungleichmäßige Aufteilung der Netze riecht doch schwer danach, dass man die S2 an nen Privaten gibt und den Rest der DB (Netz 1 sogar über 20 Jahre) zuschustert...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Jepp, auch die Netzgrößen sprechen irgendwie dafür. Wenn man alleine überlegt, wie viele Fahrzeuge für 4 S-Bahn-Linien benötigt werden, ist das wohl für nen Privaten schwer zu stemmen.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Andreas BeeckWenn man alleine überlegt, wie viele Fahrzeuge für 4 S-Bahn-Linien benötigt werden, ist das wohl für nen Privaten schwer zu stemmen.
Fahrzeuge least man heute doch nur noch. Und Personal findet man doch heute mehr als genug.
Das sieht bei viele Privaten in NRW derzeit anders aus. PEG fehlen Leute, NWB und Eurobahn suchen auch dringend Nachschub für etwas mehr Puffer im Personalbestand und anderswo sieht das bestimmt auch nicht besser aus. Selbst die DB hat vielerorts chronischen Lokführermangel...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Die Übernahme des Personals ist ja wohl das mindeste. Das
Zu Lokführermangel:
Wenn man mal angemessen verdienen würde, wäre das sicherlich für mehr Leute als z.Zt. eine denkbare Alternative. S-Bahn Teilnetz Kleyer (ohne mich jetzt im RMV auszukennen) riecht auch schon so nach Privatvergabe. Schließlich kommt in jeder Linie Frankfurt Hbf vor.
Schließe mich da an. Eine Privatbahn kann nicht auf einmal 7,254 Mio. km / Jahr übernehmen. Das ist gar nicht möglich. Zumal was würde bei nicht rechtzeitiger Zulassung evtl neu zu beschaffener Fahrzeuge passieren? Dann gäbe es in 4 Jahren Chaos :-S
Also ich gehe mal davon aus das kein richtiger Mangel herrscht. Wie das bei der eurobahn zusammen hängt weiß ich nicht, bei der Prignitzer Eisenbahn gehe ich davon aus das schon einige abgehauen sind da man ja aus NRW sich verabschieden wird. Ich würde ja gerne, aber man will ja nicht.
Ich wäre mir auch nicht so sicher, dass keine Privatbahn eins der beiden großen Teilnetze übernehmen kann, dennoch durchaus auffällig mit den drei Teilnetzen, wobei man sich dann andererseits fragen muss, warum die S2 überhaupt alleine ausgeschrieben wird.
Zitat von Dennis M. Wenn man mal angemessen verdienen würde, wäre das sicherlich für mehr Leute als z.Zt. eine denkbare Alternative. S-Bahn Teilnetz Kleyer (ohne mich jetzt im RMV auszukennen) riecht auch schon so nach Privatvergabe. Schließlich kommt in jeder Linie Frankfurt Hbf vor.
Und genau das Netz wird wahrscheinlich, aufgrund seiner Länge, bei der DB landen ;) Soviele KM auf einmal ist kaum zu stemmen, für einen Privaten ;) Und da jede S-Bahn irgendwie nach Frankfurt (am Main) HBF fährt...
S-Bahn Teilnetz Kleyer (14.12.2014 bis 13.12.2036): DB Regio S-Bahn Teilnetz S2 (14.12.2014 bis 08.12.2029): eine andere Private, nicht zur HLB gehörenden Bahn S-Bahn Teilnetz Gallus (14.12.2014 bis 14.12.2024): Irgendein HLB (Tochterunternehmen)
100 Fahrzeuge zu beschaffen, sollte möglich sein. Der Flirt sollte ohne weiteres eine Zulassung bekommen ;) Es sei denn das EBA ändert nochmal die Normen während des Bestellvorganges. Dies könnte aber bei der DB genauso passieren. Und die müsste auch neue Fahrzeuge beschaffen.
Zitat von Kay J.Schließe mich da an. Eine Privatbahn kann nicht auf einmal 7,254 Mio. km / Jahr übernehmen. Das ist gar nicht möglich. Zumal was würde bei nicht rechtzeitiger Zulassung evtl neu zu beschaffener Fahrzeuge passieren? Dann gäbe es in 4 Jahren Chaos :-S
Die haben aber Fahrzeuge für so ein großes Gebiet, was z.B. eurobahn nicht hat! Die Kapazitäten für einen Notfall hat kein Privatunternehmen sondern nur die DB! Deswegen wird das größte Teil höchstwahrscheinlich an DB Regio gehen, bzw DB S-Bahn Rhein-Main...
Ich sehe das so:
S-Bahn Teilnetz Kleyer (14.12.2014 bis 13.12.2036): DB Regio S-Bahn Teilnetz S2 (14.12.2014 bis 08.12.2029): eine andere Private, S-Bahn Teilnetz Gallus (14.12.2014 bis 14.12.2024): DB Regio
So ein quatsch! Nur weil die DB im Falle eines Falles auf ein paar Reservefahrzeuge zurückgreifen kann, wird sie nicht zwangsläufig auch nur ein Teilnetz gewinnen!
Zitat von Pascal S.Die haben aber Fahrzeuge für so ein großes Gebiet, was z.B. eurobahn nicht hat! Die Kapazitäten für einen Notfall hat kein Privatunternehmen sondern nur die DB! Deswegen wird das größte Teil höchstwahrscheinlich an DB Regio gehen, bzw DB S-Bahn Rhein-Main... Ich sehe das so: S-Bahn Teilnetz Kleyer (14.12.2014 bis 13.12.2036): DB Regio S-Bahn Teilnetz S2 (14.12.2014 bis 08.12.2029): eine andere Private, S-Bahn Teilnetz Gallus (14.12.2014 bis 14.12.2024): DB Regio
Zitat aus dem PDF: "4.700.000km p.a. Coradia Continental (bis zu 300Sitzplätze)
So wäre auch das S-Bahn-Teilnetz Gallus was für ne Privatbahn. Oder ist die NWB da die einzigste Privatbahn die sich traut solch ein großes Netz von der DB zu übernehmen?
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S-Bahn Rhein-Main ausgeschrieben
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29.08.2010 14:35
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