Ist bekannt, wurde hierdoch auch noch nicht anders behauptet?!? O_o

Da weiter oben schon genannt wird, dass die Linie MG <-> Hamm verkehrt, ist das denke ich mal ned missverständlich...

Das möchte ich fast mal ausschließen. Es würde dann sehr eng in der HVZ in der S5 und der Bahnsteig in Hagen-Vorhalle soll ja für Doppeltraktion ertüchtigt werden...

Deswegen wird der Bahnsteig doch umgebaut.
Lesen eines Beitrages vor dem Beantworten würde helfen... -.-

War ja bereits vermutet worden, dass uns die PEG-Talente verlassen werden und nicht zur NWB wechseln...

Bei DSO gibt es gerade interessante Vermutungen zum Fahrzeugeinsatz in NRW ab Fahrplanwechsel, die ich aber in keinem Fall bestätigen kann bzw. unterstützen möchte.
Das Ganze ist doch recht utopisch...

RE11: 112'er-Dosto-Sandwiche
RB33 + RB35: 110'er-n-Wagen-Wendezüge

Im Hinblick auf die verfügbaren Fahrzeuge und die zu haltenden Fahrzeiten bei den Linie RE11 und RB33 sehr utopisch.
Und eigentlich sollte die RB35 ja Dostos bekommen...

Beim RB 33 sehe ich die n-Wagen sogar als realistisch an. Das hat mit 3 Wagen im Herbst funktioniert...ich habe bis dato noch keinen einzigen Redesign-425 für NRW gesehen!

Allerdings find ich den betreffenden Thread im gelb-roten Forum lustig...den abonnier ich mir erstmal...^^

Die Fahrzeiten der RB33 sind mit BR110/111 und n-Wagen aber nur mit Harakiri-Fahren und entsprechender Belastung der Fahrzeuge haltbar.
Verspätungen und Ausfälle waren damals trotz n-Wagen leider daher oft die Folge...

Da trennt sich halt bei den Tfs die Spreu vom Weizen...^^