Zitat von Alexander SchmitzAha, woran liegts? Bauarbeiten?
Kann ich jetzt so nicht sagen. Würde ich aber auch mal schätzen, immerhin steckt das Vogtland durch die Elektrifizierung und andere Pojekte sehr in Bauarbeiten. Kein Kilometer ohne Bauarbeiten.. :(
Düsseldorf. Bahnfahrer sollen künftig auf stark frequentierten Regionalzug-Linien in Nordrhein-Westfalen mit mehr Komfort reisen. Dies bestätigte das NRW-Verkehrsministerium. Züge sollen verlängert, Taktungen erhöht, Strecken geändert werden.
Das Angebot im nordrhein-westfälischen Nahverkehr wird ausgeweitet und verbessert. Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember soll es schrittweise unter anderem neue Direktverbindungen und eine erhöhte Sitzkapazität geben. Dadurch werde das Leistungsangebot auf der Schiene um 1,3 Millionen Zugkilometer pro Jahr gesteigert, teilte das Verkehrsministerium am Mittwoch in Düsseldorf mit. Angesichts von sieben Millionen Pendlern in NRW, von denen ein Großteil täglich die öffentlichen Verkehrsmittel nutze, sei das Zugangebot ein wichtiger Standortfaktor, hieß es.
Im Mittelpunkt der Veränderungen stehen die Regional-Express-Linien 1, 2, 5 und 11. So soll der Regionalexpress (RE) 1 von Aachen nach Hamm künftig bis nach Paderborn fahren. Der RE 2 aus Münster fährt nicht mehr nach Mönchengladbach, sondern bis zum Düsseldorfer Hauptbahnhof und bedient auch den Flughafen. Von Mönchengladbach nach Hamm sollen Reisende mit dem RE 11 fahren können. Mehr Waggons, neue Züge, kürzere Reisezeiten
Auf den Linien 1, 2 und 5 sollen schrittweise zusätzliche Doppelstockwagen eingesetzt und dadurch die Kapazität vergrößert werden. Diese Erweiterung ist für den RE 2 sofort zum Fahrplanwechsel im Dezember geplant, für den RE 1 zwischen März und August 2011 und für den RE 5 zwischen August und November 2011.
Ab dem Frühjahr sollen auf der Linie des RE 11 komplett modernisierte Elektro-Triebzüge mit neuen Sitzen und optimierten Klimaanlagen zum Einsatz kommen. Zunächst ist auf dieser Linie bereits ab Dezember der Einsatz zusätzlicher Doppelstockwagen geplant.
Zu den Veränderungen gehört den Angaben zufolge auch eine verdichtete Taktung. Zwischen dem Ruhrgebiet und Düsseldorf soll es drei Verbindungen pro Stunde geben. Dadurch entstehe zwischen Hamm und Duisburg sowie zwischen Essen und Düsseldorf annähernd ein 20-Minuten-Takt. Darüber hinaus verkürzt sich die Reisezeit von Lippstadt oder Soest nach Düsseldorf um bis zu 25 Minuten gegenüber dem alten RE 11. Dies hängt auch damit zusammen, dass der RE 1 zwischen Dortmund und Hamm künftig zügiger unterwegs sein wird. (dapd/we)
Neuerungen im Regional-Express-Angebot: Mehr Takt, mehr Platz, mehr Zug!
Der Nahverkehr in NRW bietet ab dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember auf den Regional-Express-Linien RE 1, RE 2, RE 5 und RE 11 schrittweise mehr Takt, mehr Platz und mehr Zug.
Das Konzept „Mehr RE für NRW“ schafft neue Direktverbindungen, verkürzt Reisezeiten, erhöht die Sitzplatzkapazitäten und verdichtet die Takte auf zentralen Verkehrsachsen. „Das Land setzt jetzt gemeinsam mit den Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen in NRW spürbare Verbesserungen um. Davon werden viele Reisende profitieren“, betonte Horst Becker, Parlamentarischer Staatssekretär für Verkehr in NRW, bei der Vorstellung des Konzeptes am Mittwoch (24. November).
Im Mittelpunkt der Veränderungen im Zugangebot stehen die Regional-Express-Linien RE 1, 2, 5 und 11. Sie werden teilweise auf neuen Linienwegen geführt und um zusätzliche Doppelstockwagen verlängert. Neue Fahrzeiten und dichtere Takte sorgen außerdem dafür, dass besonders stark frequentierte Strecken spürbar entlastet werden. So steht den Fahrgästen künftig zwischen dem Ruhrgebiet und Düsseldorf sowie zwischen Hamm und Duisburg annähernd ein 20-Minuten-Takt zur Verfügung. Attraktive und schnelle Fahrtmöglichkeiten entstehen außerdem durch neue Direktverbindungen zwischen Münster und Düsseldorf inklusive Anbindung an den Flughafen, zwischen Aachen/Köln und Paderborn, dem linken Niederrhein und dem östlichen Ruhrgebiet sowie Münster – Hamm und Kassel-Wilhelmshöhe durch zusätzliche Fahrten der RB 89.
Insgesamt erhöht sich das Leistungsangebot auf der Schiene um 1,5 Millionen Zugkilometer pro Jahr. „Das Konzept schafft neue Fahrtmöglichkeiten genau dort, wo sie gebraucht werden. Es schließt Lücken im Angebot, die vor allem durch die Ausdünnung des Fernverkehrs entstehen, und sorgt durch die verlängerten Züge für mehr Komfort“, erklärte Becker. Gleichzeitig ermöglichen die längeren Züge ein schnelleres Ein- und Aussteigen der Reisenden. Die zusätzlichen Doppelstockwagen kommen auf den Linien RE 1, 2 und 5 zum Einsatz, während auf der RE 11 künftig komplett modernisierte Elektro-Triebzüge unterwegs sein werden.
Ziel aller Veränderungen ist, eine optimierte Gesamtqualität des Nahverkehrs auf der Schiene zu schaffen. Gerade im Pendlerland Nordrhein-Westfalen steht dabei der Bedarf der Fahrgäste im Mittelpunkt. Denn auf den Verkehrswegen des Landes ist mehr als ein Fünftel aller Pendler der Bundesrepublik unterwegs: Insgesamt über sieben Millionen Menschen, von denen viele täglich die öffentlichen Verkehrsmittel nutzen. Damit ist das Zugangebot im Nahverkehr ein wichtiger Standortfaktor. Dem neuen Konzept, für das Land, Aufgabenträger und die Deutsche Bahn eng zusammengearbeitet haben, liegen Kundenbefragungen und Nutzungsanalysen zugrunde.
Mit den aktuellen Neuerungen knüpft das Land an die Erfolge des Integralen Taktfahrplans (ITF) an, der in NRW seit mehr als zehn Jahren für einen abgestimmten und attraktiven Nahverkehr auf der Schiene sorgt. Durch den ITF wurde das Leistungsangebot in mehreren Stufen ausgeweitet und optimiert, was allein zwischen 1998 und 2004 zu einem Anstieg der Nachfrage um 30 Prozent führte. Langfristig münden die Planungen des Landes in der Realisierung des Rhein-Ruhr-Express (RRX), der den entscheidenden Qualitätssprung im landesweiten Schienennahverkehr ermöglichen soll.
Die Neuerungen im Fahrplan 2010/11, die sukzessive umgesetzt werden, im Überblick: Neue Linienwege - Der RE 1 fährt künftig von Aachen nach Paderborn (bisher Aachen – Hamm).
- Der RE 2 bedient die Strecke Düsseldorf Hbf (via Flughafen) – Münster (bisher Mönchengladbach – Münster.
- Der RE 11 bringt Reisende von Mönchengladbach nach Hamm (bisher Düsseldorf – Paderborn).
Größere Kapazitäten
- Jeweils ein zusätzlicher Doppelstockwagen auf den besonders stark frequentierten Strecken von RE 1, RE 2 und RE 5 steigern das Sitzplatzangebot. Zudem geht an den längeren Zügen das Ein- und Aussteigen schneller vonstatten. Der Einsatz der zusätzlichen Wagen erfolgt beim RE 2 ab dem Fahrplanwechsel im Dezember, beim RE 1 zwischen März und August 2011 und beim RE 5 zwischen August und November 2011.
Modernere Züge - Auf der Linie RE 11 fahren künftig statt der lokbespannten Züge mit Doppelstockwagen komplett modernisierte Elektro-Triebzüge vom Typ ET 425 Plus in Doppeltraktion. Sie bieten unter anderem neue Sitze und optimierte Klimaanlagen und kommen ab Frühjahr 2011 zum Einsatz. Bereits ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 setzt die DB Regio NRW auf dieser Linie zusätzliche Doppelstockwagen ein.
Mehr Angebot - Künftig stehen den Fahrgästen auf den RE-Linien zwischen dem Ruhrgebiet und Düsseldorf drei Verbindungen pro Stunde zur Verfügung. Im Hauptkorridor zwischen Hamm und Duisburg sowie zwischen Essen und Düsseldorf entsteht ein annähernder 20-Minuten-Takt.
- Der neue RE 1 schafft eine schnelle Direktverbindung von Köln nach Paderborn. Alle zwei Stunden fährt der Zug bis Paderborn – und zwar täglich. Dadurch gibt es erstmals auch am Wochenende eine regelmäßige Verbindung zwischen Hamm und Paderborn. Zudem verkürzt sich die Reisezeit von Lippstadt oder Soest nach Düsseldorf um bis zu 25 Minuten gegenüber dem bisherigen RE 11. Die Verbindung ist damit so schnell wie der ICE/IC.
- Zwischen Dortmund und Hamm wird der RE 1 künftig zügiger unterwegs sein.
- Mit dem RE 2 geht es erstmals ohne Umsteigen von Münster oder Recklinghausen nach Düsseldorf. Diese direkte Verbindung bot zuvor nur der Fernverkehr.
- Der RE 11 fährt auf seinem neuen Weg stündlich und bindet den linken Niederrhein schnell und direkt an das Ruhrgebiet und Westfalen an.
Quelle: Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen
Zitat von Alexander Schmitz- Künftig stehen den Fahrgästen auf den RE-Linien zwischen dem Ruhrgebiet und Düsseldorf drei Verbindungen pro Stunde zur Verfügung. Im Hauptkorridor zwischen Hamm und Duisburg sowie zwischen Essen und Düsseldorf entsteht ein annähernder 20-Minuten-Takt.
Die Betonung liegt wohl auf annähernd. Wer denkt sich für den RE 2 einen solch schwachsinnigen Fahrplan aus? Die Abfahrtszeiten von Essen Hbf für REs nach Düsseldorf:
RE 1 um :09 RE 2 um :21 RE 6 um :32
Zwischen :32 und :09 fährt gar nichts, das ist ein Zeitraum von 37 Minuten. Für mich ist das nicht mal annähernd ein 20-Minuten-Takt. Das ist eher ein 11-12 Minuten Takt mit einer viel zu großen Lücke. Hinzu kommt, dass der erste Zug nach diesem Loch der RE 1 ist. Ich glaube nicht, dass in der Hauptverkehrszeit ein 6. Doppelstockwagen ausreicht. Da müssen 7-9 ran, aber das schaffen die Loks wohl nicht. Warum hat man dem RE 2 nicht als Abfahrtszeit :49 (Abfahrtszeit des derzeitigen RE 11) oder :56 gegeben?
Habe ich weiter oben schnmal gepostet...^^ Die Linien und ihre Taktlagen hängen an vielen Zwangspunkten, da kann man mal nicht so eben verschieben. Der RE2 übernimmt ja die Taktlage der RB42 Richtung Münster, aber auch die alte Taktung Min. 45 ab Essen nach Duisburg wäre nicht wesentlich besser gewesen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Die Euregiobahn RB20 im Aachener Raum fährt sonntags künftig auf ihrer Stammstrecke Herzogenrath <-> Stolberg Hbf durchgängig im 30-Minuten-Takt. Dafür wird sonntags ohne Zugflügelung- und vereinigung in Stolberg Hbf gefahren. Es verkehren jeweils stündlich Züge Düren <-> Heerlen und Stolberg-Altstadt <-> Alsdorf Annapark.
Monatgs bis Samstags ist das ANgebot unverändert mit Flügelung / Vereinigung aller Züge in Stolberg Hbf.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Gerüchteweise hört man auch gerade, dass die Trierer 425, die derzeit Koblenz <-> Trier pendeln, zum Fahrplanwechsel nach NRW zurückkehren, da man die frei werdenden Fahrzeuge der Rechten Rheinstrecke in diese Umläufe einscheren möchte. Somit würde sich dann evtl. die Verspätung der 425 für den RE11 erklären lassen, es sind ja ex Essener 425, die aber noch umgebaut werden müssen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Wie diesem Beitrag bei DSO zu entnehmen ist, gibt es auch einen Grund für die Zugnummernwechsel bei RE2 und RE11 in Duisburg: Die Leistungen Münster - Duisburg (RE2) und Duisburg - Mönchengladbach (RE11 neu) gehören zum Vertrag der Haard-Achse, die Leistungen Duisburg - Düsseldorf (RE2 neu) und Hamm - Duisburg (RE11) gehören hingegen zum großen (für ungültig erklärten) Verkehrsvertrag. Ohne Zugnummernwechsel wäre eine ordnungsgemäße Abrechnung der Verträge nicht möglich.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Ich habe auch nicht speziell von dem RE2 gesprochen.
Nach dem Tf: Rb35 ist bis dato nicht klar gewesen, was dort fahren soll. Über den Re7 ist man sich auch noch unschlüssig. Der 5'te Dosto für den Re2 scheint auch noch nirgendwo her gekommen zu sein (die jetzigen Dosto Linien behalten ja ihr netz). Re11 kann übrigens noch nicht umgestellt werden, da die Kisten vor sich Hin rosten und mehr gemacht werden musste als gedacht.
Der RE7 ist aber auch zwingend Notwendig, also dass er einen 5. Dosto bekommt, ich würde sogar sagen, mehr als der RE2, Die Zustände sind dort katastrophal, immer überfüllt egal zu welcher Tageszeit, gerade wenn man meint 2 AB Wagen rein setzen zu müssen anstatt eines AB Wagens....
Das mit dem Linienunstimmig ist alles total Schwachsinnig, RE11 fährt mit 425 OHNE Modernisierung, RE2 mit 4 - später 5 Dosto (ehem. RE11 Wagen), RB35 wird sobald die RE9 Dosto freisind auf diese umgestellt, RE1 und 5 erhalten den 6-Wagen aus einem Teil der ehem. RE11 Flotte und aus neuen Wagen die für DB Regio Aachen bestellt sind.
Für den RE7 ist nur vorgesehen, die Linie wieder komplett mit der BR112 zu bespannen da diese vom RE11 frei werden.
Wenn man hier in diesem Beitrag liest (habe die Diskussion aus dem Foto-Forum nach hier verschoben) wüsste man, wie der Fahrzeugeinsatz wird. Und da seid ihr fast alle falsch mit euren Vermutungen...
RE6 und RE7: unverändert RE11: Garnituren des jetzigen RE11 (112+Dosto) bis Umbau 425 (Frühjahr) abgeschlossen, dann Doppel-425 RE2: 5. Dosto nach Umstellung RE-11 RE1: 6. Dosto ab Sommer RE5: 6. Dosto ab Herbst
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
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Neuerungen zum Fahrplanwechsel am 12.12.2010 (Sammelthread)
24.11.2010 21:21 (zuletzt bearbeitet: 24.11.2010 21:23)
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