*loool*

Stimmt schon so, wie ihr geschrieben habt. Vor dem ESTW war Lindern ein Bf, im Moment gibt es den Abzw. Lindern, den Hp Lindern (Gleis 1+2) und den Bf Lindern (Gleis 3).

Zitat

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Die 425er bzw. 426er sollen dann zwischen Heinsberg und Aachen pendeln und in Lindern dann an die RB 33 an- bzw. abkuppeln.
Leider soll wohl der Anschluss in Richtung Düsseldorf schlecht sein.

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Hört sich interessant an.
Zum Anschluss: Wenn man in Brachelen mit der RB33 nach Aachen sitzt, rauscht die RE4 nach M'Gladbach durch. Bedeutet natürlich, dass der dann gerade Lindern verlassen hat.
Bleibt es bei den bisherigen Fahrplänen und der Zugteil aus Heinsberg kommt in etwa gleichzeitg mit dem Zugteil aus Gladbach in Lindern an, dann ist natürlich der RE4 gerade raus. Aber der Heinsberger Teil könnte auch 5 Minuten früher in Lindern ankommen ( Der Heinsberger Teil muss ja in Lindern kopf_machen, und bei der gewaltigen Länge eines 426 dauert es bis der Tf den anderen Führerstand erreicht hat... ) und der RE4 entsprechende verlangsamt werden, dann passt es auch in Lindern.

Zitat

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Das ganze soll wohl als Flügel der RB33 sein, keine ahnung wie die das hinbekommen wollen dann mot den zusätzlichen Fahrgästen MG-DU, da heutzutage schon Platzmangel herrscht....

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Die Idee mit dem Flügelzug ist nicht schlecht ! Füllt sich die RB33 Richtung Aachen ab Geilenkirchen auch wieder ziemlich schnell.
Für die Strecke zwischen MG-DU führt man zB einen 20 Minuten-Takt ein. Fahren eh demnächst auch nur noch 425 dazwischen ...

Hallo

In Lindern steht ja noch ein Formsignal, welches für die Strecke nach Heinsberg zuständig ist/war.
Ist diese noch in Betrieb ? Wo steht das dazugehörige Stellwerk ? Wird dieses besetzt, wenn die Strecke befahren wird (Güterkunde ist wohl vergrault, also nur vorerst Sonderzüge...)

Oder gilt dieses Signal seit Einführung des ESTW nicht mehr ?
Wieso ist das Formsignal eigentlich nicht durchge-X-t wurden ?
Befährt man die Stichstrecke aktuell per Befehl, Rangierfahrt, ... (keine Ahnung wie der Begriff korrekt lauten könnte)
Wo endet die signalgeführte Zugfahrt aus Richtung Bracheln ? Benötigt es dazu eine H-Tafel ?
BÜ-Signale und Einschaltkontakt-Signale stehen in Lindern sehr prägnant an diesem Heinsberg-Gleis...

Gruss Andre

Ach so, dann ist dieses Formsignal das Zielsignal der Zugfahrt aus der ESTW-ausgerüsteten Strecke M'Gladbach-Aachen.

Hallo allerseits,

ich habe gerade eine Seite zur Reaktivierung der Strecke Lindern - Heinsberg gefunden. Sie ist ziemlich businessmäßig aufgemacht (viel Qualm (,,moderner'', ,,bequemer'', ,,Ankunft - Zukunft''), aber keine Info wie z.B. Baubeginn). Vielleicht dürfte sie aber für euch interessant sein. Ratheimer (Michael Bienick) hat sie in der Wikipedia angegeben. Ich persönlich favorisiere nach wie vor die Bördebahn Düren - Euskirchen, aber da tut sich einfach nix (*kopfschüttel*)!

Markus

andreas, gehe ich recht in der annahme, dass du das so schreibst, als ob er dies nicht wäre?

Habe eben die Meldung bekommen:

http://bauarbeiten.bahn.de/docs/nrw/RB_33.pdf

Könnte es sein, dass die Weichen in Lindern wieder in Betrieb genommen werden???
Oder wird in Baal rumgewerkelt?

Gruß

Piotrek

Laut http://www.wurmtalbahn.de/service/faq/ sind die hochinnovativen ET 425 ja sogar klimatisiert. Derjenige, der das geschrieben hat, war aber noch nie im Sommer auf der RB33 unterwegs oder?

Hallöchen!

Mittlerweile hat der Einbau der Weichen stattgefunden. Konnte mir vorgestern nen Bild von der Lage machen. Ob nun tatsächlich innerhalb eines Jahres die Strecke elektrifiziert wird, ist mehr als fraglich. Da muss schon echt Gas gegeben werden. Die Weichen geben mir den Eindruck, dass der Zug in Lindern auf Gleis 3 getrennt wird. Der vordere Zugteil fährt dann rüber auf Gleis 2 Richtung Aachen weiter und der hintere geradeaus weiter Richtung Heinsberg. Die aus Aachen kommenden Züge können dank der neuen Weichen von Gleis 1 auf Gleis 3 rüberfahren und da gekoppelt werden. Bin gespannt, ob in 13 Monate alles fertig ist, bezweifel es aber sehr stark.