Buchungsstart ist am 4.Juli... Haben wir den heute noch nicht, oder warum gibt die Seite nicht mehr daher?
Und es ist interessant, wie man versucht, die Bahn auszustechen, aber deren Sparpreisangebote, die deutlich unter dem Normalpreis liegen und dem HKX quasi auch Konkurrenz machen, werden außen vor gelassen...

Ich glaub einfach, im ersten Jahr geht es nur ums überleben und danach muss man schauen ob sie ne ernsthafte Konkurrenz ist.

Ab sofort buchbar auf https://hkx.de/de/

;-)

Mal sehen wie der so sein wird. Am 24.07.2012 geht es ab nach Duisburg Hbf von Köln Hbf mit dem HKX.

Ich würde sogar fast Wetten abschließen dass der HKX sich bewähren wird ... Alleine wegen den Preisen, vor allem für kurzentschlossene die von heute auf morgen entscheiden nach Hamburg zu fahren, ich denke dass die Resonanz seitens der Fahrgäste schon groß sein wird ...

Ja wenn er ordentlich vermarktet wird, ich meine der X kommt ja auch gut an, man muss halt nur für alle Menschen da sein, nicht nur für Berufspendler oder Ausflügler...

Ne Chance hätte er, wenn er auch für Berusfpendler im Ruhrgebiet interessant wäre. Die zeitlich interessanten Züge fahren allerdings erstmal nur freitags. Außerdem wäre die Verbindung Dortmund-Köln wohl nachfragestärker. Um Pendler zu locken holt er in meinen Augen nicht genug Zeit zwischen Essen und Köln raus. HKX braucht 53 Minuten. Der RE1 gerade mal 8 Minuten länger und dass trotz 6 Halten mehr. Pro Halt dürften allein schon für die Standzeit gerne mal 2 Minuten drauf gehen. Ganz zu schweigen vom Zeitverlust durch Bremsen. Dazu dürfte das Beschleunigungsduell DT Taurus vs. 146.0 ganz knapp an die Tauri gehen. Im Endeffekt wird der HKX ein RE mit längerem Laufweg und weniger Halten sein.

Ein Riesenvorteil gegenüber der DB dürfte die Mitnahme von Fahrrädern in den Wagen der NOB am WE sein.

Der HKX scheint aber auch nicht gerade eine Express-Trasse zu haben. Bei einer Abfahrt um 6:49 in HH ist man erst 10:34 Uhr in D.

Drei Minuten vorher fährt der EC der SBB/DB. Der ist bereits 10:25 in D, obwohl er den Umweg über Bremen (min. +15-20min) und Dortmund nimmt. Hat der HKX irgendwo grottige Standzeiten oder einfach so viel Luft im Fahrplan? Und das Argument "in Sagehorn ist kein Halt möglich", trägt eigentlich auch kaum. Bis OS verliert der HKX schon Minuten ggü. dem EC, obwohl er - wie gesagt - eine wesentlich kürzere Strecke befährt.

Das Taurus-Doppelpack sollte ja mit den läppischen 4 Wagen zwischen sich kaum überfordert sein ;-).

Gut, was soll man spekulieren. Die ersten Testfahrten sind ja bereits von Foristen gebucht und werden die tatsächliche Fahrplanlage/-stabilität zu Tage treten lassen ;-).

Allerdings würde ich sagen, dass selbst ein vMax Unterschied von 40 km/h diese Fahrzeitnachteile des HKX nicht erklärt, da allein die Addition der RE- bzw. ME-Fahrzeiten mit allen Zwischenhalten (Harburg-ROW, ROW-Sagehorn, Kirchweyhe-OS) zu einer HKX-ebenbürtigen Gesamtfahrzeit zwischen Harburg und OS führt. Die Bauarbeiten der betreffenden Strecke sind im Übrigen zwischenzeitlich abgeschlossen: Die Züge "dübeln" wieder volles Tempo in Originalfahrzeiten durch. Aber vielleicht kommt ja noch was im Laufe des Fahrplanjahres ...

Vielleicht sollte einmal jemand aus der Community eine Testfahrt wagen und dann seine ersten Eindrücke schildern. (evtl. mit Fotos)

Also wenn man sich den Gesamtfahrplan zwischen Hamburg und Köln anschaut (mit allen Fernzügen) dann liegt der HKX schon teilweise ungünstig mit anderen Fernzügen...da liegen teilweise nur so 3-10 Minuten zwischen und dann teilweise dasselbe Spielchen danach nochmal. Sind es tatsächlich sooooo viele Fahrgäste, dass man da 3-4 Züge in 30 Minuten von Köln nach Hamburg und zurück durchkloppen muss oder liegt das an ungünstigen Trassen?

Sinn macht ja eine Trasse direkt hinter dem Plan-IC. Also geschätzt müsste der durch die Abkürzung Sagehorn-Weyhe dann wieder direkt hinter dem IC Richtung Osnabrück sein. Sollte also ca. 5-10 min später in Münster ankommen. Fährt den den Fahrplan des RE 2 kaputt, müßte ca. 35 durch Recklinghausen fahren, 40 frühestens durch Wanne und fährt wahrscheinlich die Trasse der S2 nach Essen, Wanne ab 37, kaputt.
Das dürfte die Praxis sein. Im Fahrplan fährt der Zug 9 ab Münster und 51! ab Gelsenkirchen. Für die 57 km Münster - Recklinghausen braucht man mit 160 ca. 26 min, weiter bis Wanne 5 min und bis Gelsenkirchen ca. 3 min. Von den 57 km Münster - Recklinghausen sind ca. 40-45 km für 160 befahrbar. Haltern - Recklinghausen 140 mit Ausnahme Marl-Sinsen, dort kurz 160 möglich. Dülmen kurz 130? Rechnen wir neu mit 29 min. Plus 5 bis Wanne +3 bis Gelsenkirchen. Somit dürfte der Zug in Gelsenkirchen regelmäßig 5 - 8 min zu früh sein!

greetings Heiko

Von Recklinghausen bis Wanne braucht man 8 Minuten. Und wenn er zur Minute 51 in Gelsenkirchen sein muss, wird dieser Zug dann auch nicht die S2 stören, dieser fährt nämlich zur Minute 42 von Gelsenkirchen und ist bereits um die Minute 55 in Essen.

Zitat von Heiko F. im Beitrag #76

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Sinn macht ja eine Trasse direkt hinter dem Plan-IC. Also geschätzt müsste der durch die Abkürzung Sagehorn-Weyhe dann wieder direkt hinter dem IC Richtung Osnabrück sein. Sollte also ca. 5-10 min später in Münster ankommen. Fährt den den Fahrplan des RE 2 kaputt, müßte ca. 35 durch Recklinghausen fahren, 40 frühestens durch Wanne und fährt wahrscheinlich die Trasse der S2 nach Essen, Wanne ab 37, kaputt.
Das dürfte die Praxis sein. Im Fahrplan fährt der Zug 9 ab Münster und 51! ab Gelsenkirchen. Für die 57 km Münster - Recklinghausen braucht man mit 160 ca. 26 min, weiter bis Wanne 5 min und bis Gelsenkirchen ca. 3 min. Von den 57 km Münster - Recklinghausen sind ca. 40-45 km für 160 befahrbar. Haltern - Recklinghausen 140 mit Ausnahme Marl-Sinsen, dort kurz 160 möglich. Dülmen kurz 130? Rechnen wir neu mit 29 min. Plus 5 bis Wanne +3 bis Gelsenkirchen. Somit dürfte der Zug in Gelsenkirchen regelmäßig 5 - 8 min zu früh sein!

greetings Heiko

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Super, also wird das dann so wie beim RE5, wenn der Amsterdamer Zug kommt, Verspätungen sind vorprogrammiert, oder glaubt irgendwer, dass HKX pünktlicher sein wird, als der Rest?