Auch in der S8 in der ich mitfuhr von Düsseldorf Ri. Hagen hat man schon gemerkt, dass die Lokführer sich erstmal an die neuen Bahnen gewöhnen müssen, zB an fehlgeschlagenen Startversuchen etc.
Das frage ich mich auch. Die Wagen fuhren jetzt seit einigen Wochen auf der S68 und vereinzelnd auch S8 und da hat man nirgends was von gravierenden Problemen gehört. Aber seit gestern kann man sich auf die S8 eher weniger verlassen denn wenn man in Düsseldorf auf die Anzeige schaut hat meistens nur die S8 Verspätung. Und das nicht nur im 3-5 Minuten Bereich und Ausfälle bzw. vorzeitiges Enden gibt es auch ....
Im Moment fällt die S8 fast nur aus. In der WZ stand auch ein Artikel darüber, dass Rollstuhlfahrer eig. gar nicht mitkönnen da die Tfs nicht wissen, wie man die Rampen bedient (insbes. bei 76 cm Einstieg am 96 cm Bahnsteig) also da scheint es noch einige Probleme zu geben, aber wen wunderts, es ist doch die Deutsche Bahn.
Zurzeit herscht wohl in den ersten beiden Einsatztagen Chaos auf der S8. Mal sehen, wie die nächsten Tage laufen werden. Ich rechne mal damit, dass sie Frühstens in ca. 2 Wochen ,,normal'' fahren.
Die Türen, die Störungen mit den Trittstufen haben, wurden wohl vermutlich mit einem gelben Schild ,,Tür unbenutzbar'' ausgestattet. Denn da waren bei einer Garnitur schon 2 Türen kaputt.
Übrigens: Meine Mathelehrerin pendelt mit der S8 zwischen MG und Erkrath und es hat wohl auch auf der S8 ,,Testphase'' einige Türstörungen gegeben. Die sind aber nicht groß aufgefallen, da noch jede Menge zuverlässige 422 Triebwagen auf der S8 unterwegswahren
Sonntag war noch eine Traktion dabei. Da man ja aber auch die S4 auf Wagenzüge umgestellt hat, wird man jetzt ein wenig Puffer haben was die 422 angeht.
Heute fuhren mindestens zwei 422-Doppel auf der S8 (das passt zu der von der S4 abgezogenen Wagenzahl), es sollen doch auch noch nicht alle 1440.3 im Einsatzbestand sein?
Fehlanzeige gab´s dafür heute allem Anschein nach beim ET 420? Der Stammkurs am Nachmittag auf der S68 fuhr mit x-Wagen und auch die übrigen Verstärkerumläufe auf S1 und S68 morgens und nachmittags (allerdings keine ganz vollständige Beobachtung) waren alte Wendezüge.
An den Düsseldorfer Haltestellen der S-Bahnlinie 8 können behinderte Fahrgäste nur noch mit Hilfe des Bahnpersonals einsteigen. Zwischen der Bahnsteigkante und den neuen Zügen der Deutschen Bahn klafft jetzt (16.12.14) ein Höhenunterschied von 20 Zentimetern.
Bisher kam Christiane Andreé ohne Probleme vom Bahnsteig in Düsseldorf Flingern in die S8. Seit knapp einer Woche hat sich das geändert. Mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember setzt die Deutsche Bahn neue Züge zwischen Hagen und Mönchengladbach ein. Die Einstiege in die S8 sind seitdem auf einer Höhe von 76 Zentimetern statt wie bisher 96 Zentimetern. Die Einstiege in die neuen Bahnen liegen damit ganze 20 Zentimeter tiefer als die Bahnsteigkante. Für Rollstuhlfahrer und Bahnreisende mit Rollatoren eine unüberwindbare Hürde.
Erstmals barrierefreie Toiletten in den Zügen
Auf der Strecke zwischen Hagen und Mönchengladbach passen an den meisten der 38 Bahnhöfe die Einstiegshöhen der Züge mit der Höhe der Bahnsteigkannte zusammen. Doch an allen sieben Bahnhöfen in Düsseldorf sind die Bahnsteigkanten für die neue S8 zu hoch. Dabei sollten die neuen Züge eigentlich mehr Komfort für Behinderte bieten. Im Vergleich zu älteren Zug-Modellen gibt es erstmals eine barrierefreie Toilette in der S-Bahn.
Geschulte Lokführer sollen helfen
Auf Knopfdruck sollen die Lokführer beim Einsteigen in die Bahn helfen. Der sogenannte Rollstuhltaster ist außen, in der Mitte des Zuges angebracht. Durch das Drücken des blauen Knopfes wird der Lokführer darüber informiert, dass ein Rollstuhlfahrer einsteigen möchte. Laut der Deutschen Bahn fahre in der S8 immer eine faltbare Rampe mit, mit der der Höhenunterschied von 20 Zentimetern überwunden werden kann. Doch bei zwei von drei Versuchen hat das nicht geklappt, sagt Christiane Andreé. Entweder habe sich nach dem Knopfdruck der Lokführer nicht gemeldet oder er habe nicht gewusst, wo die Rampe verstaut ist. Mit dem Ergebnis, dass sie am Bahnhof stehen gelassen wurde.
Deutsche Bahn bittet um Verständnis
Der Deutschen Bahn ist das Problem an den Düsseldorfer Haltestellen der S8 bekannt. Sie bittet um Verständnis, dass mit dem Einsatz der neuen Bahnen nicht sofort alles reibungslos laufe. „Denn auch unsere Lokführer müssen sich an das neue Fahrzeug gewöhnen“, sagt ein Bahnsprecher. Ein Umbau der Bahnsteige wegen der tieferen Einstiegshöhe der neuen S8 sei allerdings aus wirtschaftlicher Sicht nicht sinnvoll.
TV-Tipp: Heute 19:30 Uhr bis 20:00 Uhr WDR Lokalzeit (und für die, die nicht gucken können sicher später auch in der Mediathek)...
Wenn ich den WDR-Beitrag sehe und die Meinungen höre...wie hat man das als gehandicapte Person denn mit den 422 gemacht, wenn man an einer der 24 Bahnsteigen (von 45 Stationen) mit 76 cm Bahnsteighöhe ein- oder aussteigen wollte? Da wird ein Einzelschicksal als Referenz für eine komplette Linie genommen, ohne sich mal mit der Anzahl der hohen und niedrigen Bahnsteige außeinander zu setzen...
Da gebe ich dir Recht, allerdings spielt es natürlich auch eine Rolle, dass Düsseldorf die größte Stadt und der Hbf der wichtigste Umsteigepunkt an der Linie ist. Praktischer wäre wohl, wenn Rollstuhlfahrer die Rampe selbst bedienen könnten. Dass der Tf (wenn ich richtig verstanden habe) nach hinten latschen, die Rampe irgendwo rauskramen und auslegen muss, ist eigentlich alles andere als zeitgemäß. Was ist eigentlich, wenn er dabei einen Fehler macht und der Rollstuhlfahrer dadurch verletzt wird?
ZitatEin Umbau der Bahnsteige wegen der tieferen Einstiegshöhe der neuen S8 sei allerdings aus wirtschaftlicher Sicht nicht sinnvoll.
Lustig, der VRR hat aber genau jenes im Sinn. Dummerweise müssen aber auch alle anderen dort verkehrenden Linien auf Wagenbodenhöhe 76 cm umgestellt werden, sonst gibt es dort das gleiche Problem.
Das VRR möchte ja grundsätzlich auf 76cm Bahnsteighöhe hinarbeiten. Nur blöd für alle Bahnhöfe, die man jetzt auf 1M umbauen wird oder erst vor kurzem umgebaut worden sind.
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14.12.2014 21:35
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