WIe sagt ein altes Sprichwort?: "Mal gewinnst du, und mal gewinnen die anderen" Will sagen: Wieviele Netze hat die DB sich schon zurückgeholt, und wieviele Netze die schonmal ausgeschrieben waren, haben "Private" gewonnen? In diesem Sinne Gute Nacht
Zitat von Marcel B.Schade das Abellio nicht gewonnen hat wäre ja toll wenn abellio es gewonnen hätte . PS ich hasse die S-Bahn Rhein Ruhr
Kennst du wayne? Man kann zwar ein nicht gut finden,aber hassen find ich jetzt bei sowas übertrieben. Entweder man mag was oder man mag es nicht. Und es geht hier nur um ein Hobby mehr nicht.
Na super, der gleiche Schwachsinn, wie bei RE9 und S-Bahn Nürnberg. Zu wenig Plätze und zu wenig Türen... -.- Und ja, ich weiß, dass das Bestellersache ist.
Entschieden ist noch nix. Man hört und liest nur unbestätigte Gerüchte, wonach man sich noch streitet, ob 3- oder 4-Teiler und ob mit oder ohne Führerstandstür...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Wie im großen gelben Forum zu lesen ist, stehen da noch mehr Dinge auf der Kippe...Fakt ist wohl: - es sollen 4-teilige Triebwagen werden
Ja...es steht noch nicht mehr fest...denn die offenen Fragen sind: - 6 oder 8 Fahrmotoren - mit oder ohne Führerstandsseitentür - Baureihe
Man favourisiert den 440, es ist allerdings noch nichts entschieden. Bombardier-Fahrzeuge scheiden aus, da die DB alle Rahmenverträge gekündigt hat und nur noch die bestellten Fahrzeuge ausgeliefert werden. Allerdings dürfte es beim 440 ein Problem geben...die bisherigen Fahrzeuge haben alle keine Crashverzehrelemente, die irgendwann ja Pflicht werden.
"Die BR 440 entspricht nicht der EN 15227 (Crashnorm). Das Fahrzeug ist dafür vorbereitet. Das heist wenn die neue Crashnorm verlangt wird dann muss der Kopf des ET440 ausgetauscht werden und gegen einen der dem X60/X61 ähnelt ersetzt werden, was das Fahrzeug insgesamt gut 2 m länger werden lässt."
Also nur neue Kopfteile (bei hoffentlich gleich bleibender Technik)...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Marcel HilgersWie im großen gelben Forum zu lesen ist, stehen da noch mehr Dinge auf der Kippe...Fakt ist wohl: - es sollen 4-teilige Triebwagen werden
Ja...es steht noch nicht mehr fest...denn die offenen Fragen sind: - 6 oder 8 Fahrmotoren - mit oder ohne Führerstandsseitentür - Baureihe
Man favourisiert den 440, es ist allerdings noch nichts entschieden. Bombardier-Fahrzeuge scheiden aus, da die DB alle Rahmenverträge gekündigt hat und nur noch die bestellten Fahrzeuge ausgeliefert werden. Allerdings dürfte es beim 440 ein Problem geben...die bisherigen Fahrzeuge haben alle keine Crashverzehrelemente, die irgendwann ja Pflicht werden.
So, jetzt mal folgende Rechnung: 2 x BR422 macht 2*69,430m = 138,86m 2 x BR440 macht 2*74,000m = 148,00m Bahnsteiglänge Düsseldorf-Gerresheim 150m. Das könnte knapp werden
2*192 gegen 2*230, macht eine Sitzplatzerhöhung um 76 Sitze. Wenn man sich die aktuellen Sitzplatzkapazitätenveränderungen im VRR mal so anschaut, kann ich mir das nicht vorstellen.
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06.02.2012 21:55
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