Zur Zeit der Bundesbahn - Teil 1

Weiter geht es mit dem zweiten von ganz vielen Teilen...


17.05.1987 - 103 142-8 mit dem IC 627 "Nymphenburg" von Dortmund nach München
Der IC 627 "Nymphenburg" kann es leider nicht sein, da er nicht über Köln fuhr und die Zugnummer auch nicht passt. Eine Suche nach der Zugnummer ließ leider keine Ergebnisse zu, auch nach dem Sonnenstand kann man sich aufgrund des bewölkten Himmels nicht beziehen. Die Reihung des Zuges im sichtbaren Bereich (103 + Bm + Bpm + Bpm + XXXXXXX) lässt leider auch keine Eingrenzung zu, da die Intercity-Züge zu der Zeit nahezu alle so gereiht waren.
Zur Zuglok 103 142 kann man noch anmerken, dass sie zum 7. Oktober 1971 im Bw Hamburg-Eidelstedt in Dienst gestellt wurde und zum 22. April 1998 im Bw Frankfurt(M) 1 z-gestellt wurde. Zum 31. Juli wurde die Lok dann ausgemustert und im Mai 1999 in Opladen zerlegt.
Edit: Vielen Dank für den Hinweis an Andi, der gezeigte Zug dürfte der IC 623 "Gambrinus" von Dortmund nach München sein, der Sonntags hinter der 103er nur einem Bm mitführte, auf welchen dann druckertüchtigte Wagen folgten. Auch der vermutliche Sonnenstand für morgens passt, da der Zug kurz vor 9 Uhr durch Köln kam.
Edit Nummer 2: Da fernbahn.de (von mir bisher nicht beachtet) nur bis zum 31. Mai 1987 zurückgeht, kann man demnach keine Angaben zu dem Zug machen. Peter hat eine Kursbuchausgabe aus dem fraglichen Zeitraum konsultiert und meint, dass die Angaben auf jeden Fall stimmen. Der "Nymphenburg" erreichte Köln planmäßig um 13:54 Uhr...


23.05.1987 - Eine 103 passiert Hürth-Kalscheuren
Das Bild dürfte am Bahnübergang "Rodenkirchener Straße" aufgenommen sein, welche heute Unterführungen zur Querung der Eisenbahnanlagen nutzt. Zum Zug selber kann man keine großen Angaben machen. Man beachte allerdings die zahlreichen Kraftfahrzeuge auf dem Bild, die heute zum Großteil schon als Oldtimer durchgehen.


23.05.1987 - 110 253-2 mit einem D-Zug in Hürth-Kalscheuren
Die Lok wurde 1963 in Nürnberg abgenommen und ist über Heidelberg, Hamburg-Eidelstedt, Stuttgart, Dortmund und Köln nach Braunschweig gelangt, wo sie zum 28.03.2001 ausgemustert wurde. Zum Zug lässt sich leider auch hier nicht wirklich etwas ermitteln, da die Bespannung und Reihung damals noch alltäglich waren.


23.05.1987 - 215 046-4 in Köln-Deutz
Eingrenzen lässt sich hingegen 215 046 mit ihren 3 Silberlingen. Der Zug, der gerade in Köln-Deutz auf Gleis 7 beschleunigt, dürfte einen Eilzug nach Trier zeigen. Wie man ebenfalls erkennen kann, hat sich in Deutz bis auf den Namen des Bahnhofs bis heute nicht viel verändert. Die Baukräne im Hintergrund zeugen von der damaligen Bauaktivität für die Brücken der S-Bahn-Stammstrecke und sind heute verschwnden.


13.06.1987 - SNCB 1802 passiert Köln-Deutz mit einem Leerzug für den EC 49 "Memling"
Der Zug kommt sehr offensichtlich aus dem Deutzerfeld und passiert Deutz auf Gleis 6 auf dem Weg zum Hauptbahnhof. Zunächst müsste die Zugnummer auf den EC 48 korrigiert werden, der EC 49 fuhr Richtung Köln. Die Wagenreihung laut fernbahn.de bestand 1987 nur aus DB-Wagen, was hier allerdings dann nicht passt. Nach zeitraubener Recherche (fündig wurde ich auf http://vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/parsifal.php) würde ich auf den EC 44 "Parsifal" tippen. Er verließ Köln Hbf um 17:08 Uhr, hielt in Aachen Hbf (17:47 Uhr bis 17:50 Uhr) und Lüttich (18:29 Uhr bis 18:44 Uhr mit Fahrtrichtungswechsel) und erreichte Paris Nord um 22:09 Uhr nach 5 Stunden und 1 Minute. Zum Vergleich: Der Thalys braucht dank Ausbau- und Neubaustrecken heute nur noch 3 Stunden und 17 Minuten.
Die planmäßige Reihung des "Parsifals" für 1987: 1800 (SNCB) + BDms (SNCF) + Bvmz (SNCF) + Bvmz (SNCF) + Bvmz (SNCF) + Bvmz (SNCF) + Bvmz (SNCF) + ARmh (DB) + Avmz (SNCF) + Avmz (SNCF)