Zur Zeit der Bundesbahn - Teil 1
Zur Zeit der Bundesbahn - Teil 2
Zur Zeit der Bundesbahn - Teil 3

Wieder ein bisschen Nachschub...


30.07.1977 - 103 102-0 als Leerfahrt auf der Hohenzollernbrücke noch ohne Reiterstatue von Kaiser Wilhelm I
Ganz interessant zu den Statuen (wo sie schon im Bildtext erwähnt werden): Alle 4 Statuen rund um die Brücke zeigen Reiterstandbilder preußischer Könige und deutscher Kaiser der Hohenzollern-Familie.

Südlich der Brücke, rechtsrheinisch: Kaiser Wilhelm I
Südlich der Brücke, linksrheinisch: Kaiser Wilhelm II
Nördlich der Brücke, linksrheinisch: Kaiser Friedrich III
Nördlich der Brücke, rechtsrheinisch: Kaiser Friedrich Wilhelm IV

Kaiser Friedrich Wilhelm IV war zudem schon auf einem Portal der Dombrücke (dem von 1855 bis 1859 gebauten und 1909 geschlossenem Vorgänger der heutigen Hohenzollernbrücke) zu sehen.


25.10.1986 - Bw Köln-Deutz bei englischem Wetter
Als E-Lok-Betriebswerk haben sich östlich der Werkstatthalle einige Einheitsloks versammelt, die eine damals frisch ausgelieferte (111 111 als erste S-Bahn-Maschine wurde 1978 ausgeliefert) 111er im S-Bahn-Livree umzingeln.


25.10.1986 - 403 004, 404 002, 404 102 und 403 003 im Kölner Hauptbahnhof
Die "hässlichen Entlein" wurden nach ihrer Ausmusterung im IC-Dienst für die Lufthansa aufgearbeitet und als "Lufthansa-Airport-Express" zwischen Düsseldorf und Frankfurt eingesetzt (und nicht als S-Bahn nach Remagen, wie uns die Zugzielanzeige glauben lassen will ^^). Von 1982 bis 1993 hatte diese Zuggattung Bestand, später auch durch 103er und 111er mit modifizierten Avmz in entsprechenden Farben unterstützt.
Von der Uhrzeit und dem Gleis her hat der TEE 1005 "Lufthansa Airport Express" gerade seine Abfahrtszeit nach Frankfurt erreicht. Der Zuglauf führte von Düsseldorf Flughafen über Düsseldorf Hbf, Köln-Deutz, Köln Hbf und Bonn Hbf nach Frankfurt Flughafen. Die Reisezeit betrug damals 2 Stunden und 37 Minuten, heute geht es dank der Schnellfahrtstrecke zwischen Köln und Frankfurt rund eine Stunde schneller.


25.10.1986 - SNCB 1804 erreicht das Bw Köln-Deutz
...und wird gleich auf die Drehscheibe West rollen, um Richtung Drehscheibe Ost zu gelangen.


25.10.1986 - SNCB 1804 auf der Drehscheibe Ost im Bw Köln-Deutz
Von der Drehscheibe Ost ging es dann auf den zugewiesenen Abstellplatz. Auch heute noch drehen manche Loks die kleine Ehrenrunde, bevorzugt allerdings bei der Ausfahrt aus dem Bw-Bereich. Die Reihe 18 der SNCB basierte auf der französischen CC 40100 und wurde 1973 und 1974 in Dienst gestellt. Die sechs 180 km/h schnellen Mehrsystemloks konnten unter Gleichspannung von 1,5 kV und 3,0 kV sowie Wechselspannung von 15 kV und 25 kV verkehren und dabei bis zu 800 Tonnen befördern. Sie kamen vorranging im internationalen Schnellverkehr zwischen Paris, Brüssel und Köln zum Einsatz, ehe sie 1999 durch den Thalys überflüssig wurden und allesamt ausgemustert wurden. Zwei Maschinen überlebten noch einige Zeit in Raeren, ehe sie verschrottet wurden. Eine Maschine (1805) ist heute noch museal in Saint-Ghislain erhalten.
Im Bildhintergrund ist ein Hilfsgerätewagen zu erahnen, zudem steht das Ka 4151 an der Scheibe abgestellt. Die Akku-Kleinlok ist heute im DB-Museum Koblenz-Lützel zu Hause und erfreut sich wieder bester Gesundheit.