Zitat von Dennis Rusicke im Beitrag #1

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Ich möchte bitte, da der Streik uns alle betrifft, dass sämtliche Verbindungen, die am SA und SO fahren und von euch ALLEN gesichtet werden ( auch Privatbahnen) aufgelistet werden.

Und zwar so:
Zuggattung: Ohne Fernverkehr (RB, S, RE; )
Linie:
Bahn oder Privatbahn
Bei Regionalzügen, die ausschließlich außerhalb NRW verkehren auch Bundesland.
Bahnhof und Uhrzeit.

Damit alle Mitglieder wissen, wo und wann Züge fahren.

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DB Regio hat für NRW eine Übersicht veröffentlicht, was fährt, eingeschränkt fährt und nicht fährt...

Zitat von http://www.bahn.de/blitz/view/nrw/uebersicht.shtml

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Streik der GDL vom 18.10. 2 Uhr bis 20.10.2014 4 Uhr

Sehr geehrte Fahrgäste,

die Gewerkschaft der Deutschen Lokomotivführer hat die Mitglieder zu einem Streik im Nah- und Fernverkehr vom 18.10. 2 Uhr bis 20.10. 4 Uhr aufgerufen. Im Nahverkehr ist mit Verspätungen und Ausfällen zu rechnen. Wir werden unseren Kunden einen Notfahrplan für den Zeitraum des Streiks zur Verfügung stellen. Die Einführung eines Notfahrplans ist erforderlich, um die Auswirkungen auf den am 20.10. anlaufenden Berufsverkehr so gering wie möglich zu halten.

Vom GDL-Streik betroffen sind auch alle Sonderverkehre zu Fußballspielen. Die An- und Abreise der Fans zu den Stadien kann durch die DB nicht sichergestellt werden.

Folgende Linien fallen aus:

RE 4: Aachen – Herzogenrath – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Hagen – Dortmund

RE 7: Krefeld – Neuss – Köln – Solingen – Wuppertal – Hagen – Hamm – Münster – Rheine

RE 9: Aachen – Eschweiler – Düren – Horrem – Köln – Siegburg/Bonn – Betzdorf - Siegen

RE 11: Mönchengladbach – Krefeld – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm

RB 25: Köln – Overath – Gummersbach – Marienheide

RB 30: Ahrbrück – Remagen – Bonn

RB 35: (Düsseldorf –) Duisburg – Oberhausen – Wesel (– Emmerich)

RB 37: Duisburg Hbf – Duisburg-Entenfang

RB 38: Köln / Horrem – Bedburg – Grevenbroich – Neuss – Düsseldorf

RB 42: Essen – Gelsenkirchen – Recklinghausen – Haltern – Münster

RB 48: Bonn-Mehlem – Bonn Hbf – Köln – Solingen – Wuppertal

RB 54: Unna – Fröndenberg – Menden – Balve – Neuenrade

RB 68: Münster – Greven – Emsdetten – Rheine

RE 78: Bielefeld – Herford – Löhne – Minden – Nienburg

S 2: Dortmund – Herne – (Recklinghausen / Wanne-Eickel – Gelsenkirchen

S 4: Unna – Unna-Königsborn – Dortmund-Dorstfeld – Dortmund-Lütgendortmund

S 68: Wuppertal-Vohwinkel – Düsseldorf – Langenfeld (Rheinl)


Folgende Linien sind stark beeinträchtigt:

RE 1: Aachen – Eschweiler – Düren – Horrem – Köln – Düsseldorf – Düsseldorf Flughafen – Duisburg – Essen – Bochum – Dortmund – Hamm – Soest – Paderborn

RE 2: Düsseldorf – Duisburg – Essen – Gelsenkirchen – Recklinghausen – Münster

RE 5: Koblenz – Bonn – Köln – Düsseldorf – Düsseldorf Flughafen – Duisburg – Oberhausen – Wesel – Emmerich

RE 8: Koblenz – Engers – Neuwied – Linz am Rhein – Bad Honnef (Rhein) – Königswinter – Bonn-Beuel – Troisdorf – Köln/Bonn Flughafen – Köln – Mönchengladbach

RE 15: Münster – Rheine – Lingen – Leer – Emden

RB 20: Heerlen (NL) / Geilenkirchen (HVZ) / Alsdorf-Annapark – Herzogenrath

RB 33: Mönchengladbach – Krefeld – Duisburg – Wesel


Folgende Linien sind wenig beeinträchtigt:

RE 12/22: Köln – Euskirchen – Gerolstein – Trier

RB 23: Bonn – Euskirchen – Bad Münstereifel

RB 24: Köln – Euskirchen – Kall / Gerolstein

RB 51: Dortmund – Lünen – Coesfeld – Gronau – Enschede

RB 52: Dortmund – Hagen – Schalksmühle – Lüdenscheid

RB 53: Dortmund – Schwerte – Iserlohn

RE 57: Dortmund – Arnsberg – Bestwig – Winterberg

RB 63: Münster – Coesfeld

RB 64: Münster – Gronau – Enschede

RB 91: Finnentrop – Siegen

RB 92: Finnentrop – Olpe

RB 93: Siegen – Bad Berleburg

RB 95: Betzdorf – Siegen – Dillenburg

S 1: Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim (Ruhr) – Duisburg – Düsseldorf

S 3: Oberhausen – Mülheim (Ruhr) – Essen – Hattingen (Ruhr)

S 6: Essen – Ratingen Ost – Düsseldorf – Langenfeld (Rheinl) – Köln

S 8 / S 5: Mönchengladbach – Hagen – Dortmund

S 9: Haltern am See – Bottrop – Essen – Velbert-Langenberg – Wuppertal-Vohwinkel – Wuppertal

S 11: Düsseldorf Flughafen Terminal – Düsseldorf – Neuss – Dormagen – Köln – Bergisch Gladbach

S 12: Düren − Horrem − Köln − Troisdorf − Siegburg − Hennef (Sieg) – Eitorf – Au

S 13: Köln-Hansaring – Köln/Bonn Flughafen – Troisdorf


Folgende Linien verkehren:

RE 6: Düsseldorf – Düsseldorf Flughafen – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm – Bielefeld – Herford – Minden

RE 17: Hagen – Schwerte – Bestwig – Brilon-Wald – Warburg - Kassel

RB 32: Wesel – Bocholt

RB 39: Mönchengladbach – Dalheim

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Übersicht wurde geupdatet und verfeinert:

Zitat von http://www.bahn.de/blitz/view/nrw/uebersicht.shtml

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Folgende Linien der DB Regio AG, Region NRW fallen aus:

RE 4: Aachen – Herzogenrath – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Hagen – Dortmund

RE 7: Krefeld – Neuss – Köln – Solingen – Wuppertal – Hagen – Hamm – Münster – Rheine

RE 9: Aachen – Eschweiler – Düren – Horrem – Köln – Siegburg/Bonn – Betzdorf - Siegen

RE 11: Mönchengladbach – Krefeld – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm

RB 25: Köln – Overath – Gummersbach – Marienheide

RB 27: Mönchengladbach – Koblenz

RB 30: Ahrbrück – Remagen – Bonn

RB 35: (Düsseldorf –) Duisburg – Oberhausen – Wesel (– Emmerich)

RB 37: Duisburg Hbf – Duisburg-Entenfang

RB 38: Köln / Horrem – Bedburg – Grevenbroich – Neuss – Düsseldorf

RB 42: Essen – Gelsenkirchen – Recklinghausen – Haltern – Münster

RB 48: Bonn-Mehlem – Bonn Hbf – Köln – Solingen – Wuppertal

RB 53: Dortmund – Iserlohn

RB 54: Unna – Fröndenberg – Menden – Balve – Neuenrade

RB 68: Münster – Greven – Emsdetten – Rheine

RE 78: Bielefeld – Herford – Löhne – Minden – Nienburg

S 2: Dortmund – Herne – (Recklinghausen / Wanne-Eickel )– Gelsenkirchen

S 4: Unna – Unna-Königsborn – Dortmund-Dorstfeld – Dortmund-Lütgendortmund

S 68: Wuppertal-Vohwinkel – Düsseldorf – Langenfeld (Rheinl)


Folgende Linien der DB Regio AG, Region NRW sind stark beeinträchtigt:

RE 1: Aachen – Eschweiler – Düren – Horrem – Köln – Düsseldorf – Düsseldorf Flughafen – Duisburg – Essen – Bochum – Dortmund – Hamm – Soest – Paderborn
Verkehrt zwischen Aachen - Hamm; Ausfall zwischen Hamm - Paderborn

RE 2: Düsseldorf – Duisburg – Essen – Gelsenkirchen – Recklinghausen – Münster
verkehrt zwischen Essen – Münster; Ausfall zwischen Düsseldorf - Essen

RE 5: Koblenz – Bonn – Köln – Düsseldorf – Düsseldorf Flughafen – Duisburg – Oberhausen – Wesel – Emmerich
verkehrt Düsseldorf – Emmerich; Ausfall zwischen Emmerich – Koblenz

RE 8: Koblenz – Engers – Neuwied – Linz am Rhein – Bad Honnef (Rhein) – Königswinter – Bonn-Beuel – Troisdorf – Köln/Bonn Flughafen – Köln – Mönchengladbach
verkehrt zwischen Köln/Bonn Flughafen – Mönchengladbach; Ausfall zwischen Koblenz – Köln/Bonn Flughafen

RE 15: Münster – Rheine – Lingen – Leer – Emden
verkehrt zwischen Rheine – Emden; Ausfall zwischen Münster – Rheine

RE 12/22: Köln – Euskirchen – Gerolstein – Trier
verkehrt Köln – Euskirchen; Ausfall Euskirchen - Trier

RB 20: Heerlen (NL) / Geilenkirchen (HVZ) / Alsdorf-Annapark – Herzogenrath

RB 33: Mönchengladbach – Krefeld – Duisburg – Wesel


Folgende Linien der DB Regio AG, Region NRW sind kaum beeinträchtigt:

RB 23: Bonn – Euskirchen – Bad Münstereifel
verkehrt zwischen Bonn und Euskirchen; Ausfall zwischen Euskirchen – Bad Münstereifel

RB 24: Köln – Euskirchen – Kall / Gerolstein
verkehrt zwischen Köln-Messe/Deutz - Euskirchen

RB 51: Dortmund – Lünen – Coesfeld – Gronau – Enschede - verkehrt im 2-Std-Takt

RB 52: Dortmund – Hagen – Schalksmühle – Lüdenscheid

RE 57: Dortmund – Arnsberg – Bestwig – Winterberg - verkehrt im 2-Std-Takt

RB 63: Münster – Coesfeld

RB 64: Münster – Gronau – Enschede

RB 91: Finnentrop – Siegen

RB 92: Finnentrop – Olpe - verkehrt im 2-Std-Takt

RB 93: Siegen – Bad Berleburg - verkehrt im 2-Std-Takt

RB 95: Betzdorf – Siegen – Dillenburg

S 1: Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim (Ruhr) – Duisburg – Düsseldorf
verkehrt im 1-Std-Takt

S 3: Oberhausen – Mülheim (Ruhr) – Essen – Hattingen (Ruhr) verkehrt im 1-Std-Takt


S 6: Essen – Ratingen Ost – Düsseldorf – Langenfeld (Rheinl) – Köln

S 8 / S 5: Mönchengladbach – Hagen – Dortmund

S 9: Haltern am See – Bottrop – Essen – Velbert-Langenberg – Wuppertal-Vohwinkel – Wuppertal

S 11: Düsseldorf Flughafen Terminal – Düsseldorf – Neuss – Dormagen – Köln – Bergisch Gladbach

S 12: Düren − Horrem − Köln − Troisdorf − Siegburg − Hennef (Sieg) – Eitorf – Au

S 13: Köln-Hansaring – Köln/Bonn Flughafen – Troisdorf


Folgende Linien der DB Regio AG, Region NRW verkehren gemäß Regelfahrplan:

RE 6: Düsseldorf – Düsseldorf Flughafen – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm – Bielefeld – Herford – Minden

RE 17: Hagen – Schwerte – Bestwig – Brilon-Wald – Warburg - Kassel

RB 32: Wesel – Bocholt

RB 39: Mönchengladbach – Dalheim

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Darf eine Umfrage nicht polarisieren?


Die DB versucht im Moment meiner Meinung nach auf Zeit zu spielen und den Gesetzesentwurf von Frau Nahles bezüglich der Spartengewerkschaften (welcher meiner Meinung nach wiederum der gültigen Verfassung entgegen steht) abzuwarten, um dann nur noch mit der EVG verhandeln zu müssen. Das geht der GDL verständlicherweise gegen den Strich...

Viel spannender wird aber jetzt die Frage, ob die GdL bei der Auszählung der Urabstimmung geschummelt hat...

http://www.focus.de/finanzen/news/zweife...id_4212938.html

Die Rechnung ist natürlich auch sehr schwer und nur von einem ehemaligen Rektor der Uni Freiburg zu schaffen...wenn dem so wäre, wäre die GDL längst vorm Gericht gelandet.

Für Interessierte: 81% geteilt durch 100 mal 91%...das sind 73,71%, also weniger als die benötigten 75%. Dumm nur, dass man die Rechnung gar nicht aufstellen kann...

Zitat von http://www.gdl.de/Aktuell-2014/Pressemitteilung-1412260934

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91 Prozent der mehr als 16.000 befragten GDL-Mitglieder votierten in der Urabstimmung bei der Deutschen Bahn (DB) für Streik. (...)
(...) Die Solidaritätserklärung der über 4000 Beamten, welche weder streiken, noch an der Urabstimmung teilnehmen durften, wurde gesondert ermittelt. 97 Prozent unterstützten dabei solidarisch die Tarifpolitik der GDL.
Also haben 81 Prozent der mehr als 20.000 angeschriebenen GDL-Mitglieder (Tarifkräfte und Beamte) die Stimmzettel zurückgesandt. (...)

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Vorab:
Zahl 1: 100 % = "mehr als" 20.000 GDL-Mitglieder inklusive den verbeamteten Personalen
Zahl 2: 100 % = "mehr als" 16.000 GDL-Mitglieder exklusive den verbeamteten Personalen

Die verbeamteten Personen dürfen dabei nur "ihre Solidarität bekunden" und nicht urabstimmen. Genauso wenig dürfen sie Streiken.

Wir wissen von der GDL:
91 % aller GDL-Mitglieder, die teilgenommen haben, stimmten für den Streik -> Bezieht sich auf Zahl 2.
81 % aller GDL-Mitglieder haben die Stimmzettel zurückgesandt und sich beteiligt -> Bezieht sich auf Zahl 1.
97 % der verbeamteten Personale unterstützen die Forderungen und den Arbeitskampf -> Bezieht sich auf eine nicht bekannte Anzahl der verbeamteten Mitglieder.

Man kann mit den vorliegenden Zahlen gar keine Rechnung aufstellen, da nicht bekannt ist, wie hoch der Anteil der tatsächlich stimmberechtigten Gewerkschaftsmitglieder war und wie hoch der Anteil der 4000 verbeamteten Personale war.

Und so jemand war mal Rektor an einer Universität...

Zitat von http://m.heise.de/tp/artikel/43/43103/1.html?from-classic=1

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"Dumm", "verantwortungslos", "irre"
Regierung, ARD, Bild und Spiegel vereint gegen das Streikrecht der Lokführer

50 Stunden bundesweiten Streik hat die Gewerkschaft der Lokführer (GDL) beschlossen. Mit ihren über 30.000 Mitgliedern vertritt sie 90 Prozent der Lokführer und 30 Prozent der Zugbegleiter. Es gibt aber auch eine handzahmere Gewerkschaft: Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) hat knapp über 200.000 Mitglieder - allerdings nur wenige Lokführer. Der Deutschen Bahn AG und der Bundesregierung, die sich die Scheingewinne der Bahn als vermeintlichen Privatisierungserfolg auszahlen lässt, ist die Existenz der GDL ein Dorn im Auge.

Arbeitsministerin Andrea Nahles möchte deshalb ein Gesetz verabschieden lassen, wonach es pro Betrieb - also eben für die Deutsche Bahn - nur noch einen Tarifvertrag, also auch nur noch einen Tarifpartner geben soll. Das wäre das Ende für eine Lokführergewerkschaft - und ein stichhaltiger Grund, einmal richtig und nachhaltig zu streiken. Was neu ist: Erstmals können sich Regierung und Bahnführung auf die Unterstützung durch die Massenmedien Bild, Spiegel und ARD stützen.

1750 netto als Verantwortlicher für hunderte Fahrgäste und millionenteure Technik

Auf Verständnis der ohnehin täglich geplagten Bahnreisenden kann die GDL allerdings kaum hoffen. Aus Sicht vieler Pendler befindet sich die Bahn in einem unbefristeten Dauerstreik, seit sie sich von einst über 400.000 Mitarbeitern auf teilweise nur noch 230.000 Beschäftigte krank schrumpfte, Strecken stilllegte und mit marodem Material für ständige Verspätungen sorgt.

Nach 25 Berufsjahren kann ein Lokführer laut Handelsblatt ein Einkommen von 3.010 Euro erreichen - nein, brutto, nicht netto. Für 1.750 Euro netto soll also ein hochprofessioneller Zugführer, der die Verantwortung für das Leben hunderter Passagiere und für millionenteure Technik trägt, im Schichtdienst und an Wochenenden dafür sorgen, dass die Bahn AG "Gewinne" erwirtschaftet, da sie ja "privatisiert" ist.

Mit diesem Einkommen kann er in den Ballungsgebieten, wo der verbliebene Bahnverkehr sich überwiegend abspielt, also etwa in München, Hamburg, Frankfurt, Köln und Stuttgart nicht einmal mehr eine 4-Zimmer-Wohnung für seine Familie anmieten, sondern muss selbst zum Arbeitsplatz pendeln, oft Stunden.

Die Jobagentur findet kein Personal

Zudem schoben die Bahnmitarbeiter Anfang 2014 acht Millionen Überstunden vor sich her. Es herrscht chronische Personalnot nicht nur für Lokführer, sondern auch für Zugbegleiter und Bordpersonal.

Während Jobcenter im Durchschnitt in 80 Tagen einen neuen Mitarbeiter finden, dauert es bei Bahnmitarbeitern 184 Tage, fast ein halbes Jahr. Zu den Forderungen der GDL zählt deshalb auch eine Arbeitszeitverkürzung und längere Ruhepausen.

In den Nachbarstaaten Frankreich, Schweiz, Dänemark und den Niederlanden verdienen Lokführer das Doppelte - trotzdem funktionieren die dortigen Bahnen um Klassen besser als die seit Jahrzehnten heruntergewirtschaftete Deutsche Bahn, die sich als weltweit führender Logistikdienstleister wähnt.

Kann man einen Streik bewerten, ohne dessen systemische Ursachen zu diskutieren? Bereits kurz nach der Bekanntgabe des Streiks, dem übrigens 91 Prozent der befragten GDL-Mitglieder zustimmten, überboten sich deutsche Medien darin, die Unsinnigkeit und Unzulässigkeit des Streiks zu verbreiten.

Sehnsucht nach einer handzahmen Niedriglohn-Gewerkschaft

"Deutschlands dümmste Gewerkschaft" titelte Spiegel-Online. Die Lokführer, so die Hamburger Verkehrsspezialisten, provozierten erst durch den Streik den Einheitstarif. Dabei ist das Gegenteil der Fall: Aus GDL-Sicht handelt es sich um einen sogenannten "Erzwingungsstreik", also einen Streik um das Recht, überhaupt Tarifverhandlungen zu führen.

Was die Deutsche Bahn besondes aufregt: Die GDL möchte auch für die bei ihr organisierten Zugbegleiter verhandeln, mithin also für eine Berufsgruppe, die aus Sicht der Bahn durch die EVG hinreichend vetreten werde.

Wo der Spiegel gegen das Streikrecht ist, darf auch Bild nicht fehlen. "Dieser Streik macht wütend!", titelt Jan Schäfer in Bild. Allerdings macht er nicht wütend auf die systemischen Missstände der Bahn und die desaströse Verkehrspolitik der Bundesregierung, nein, wütend natürlich auf die streikenden Lokomotivführer:

"Das Streikrecht in Deutschland ist ein hohes Gut. Es wurde eingeführt, damit sich Arbeitnehmer gegen übermächtige Chefs wehren können. Doch die Lokführer nutzen diese Freiheit schamlos aus. Sie drangsalieren Millionen Väter, Mütter und Kinder - und verderben ihnen das Wochenende! Wer so verantwortungslos Dampf ablässt, hat sein Recht auf Streik verwirkt."

So eingestimmt, konnte auch die einstige Arbeitnehmerpartei SPD in Gestalt ihrer Generalsekretärin Yasmin Fahimi bei Plasbergs "Hart aber fair" auf den GDL-Vorsitzenden Claus Weselsky losgehen.

Wo es unsozial zugeht, darf die SPD nicht fehlen

Bereits das Thema der Plasberg-Sendung "Sind wir Geiseln der Mini-Gewerkschaften?" sorgte dafür, dass die Hintergründe des Streiks gar nicht erst zur Sprache kamen. Geschickt versuchte Fahimi, die brave EVG als einzigen Tarifpartner ins Gespräch zu bringen und lobte deren Abschlüsse. Aus ihrer Sicht zu Recht: Die EVG möchte die Niedriglöhne in der Bahn beibehalten und hat schon einmal einen Abschluss mit 1,5 Mehrstunden ohne Lohnausgleich verhandelt.

Die Wahrheit ist, dass Lokführer nicht fünf, sondern 35-50% mehr Lohn benötigen, was auch einige Kommentatoren unter dem Bild-Artikel erwähnen. Überhaupt scheinen die Leser die Hetze gegen die GDL nicht zu goutieren und schreiben zumindest bei Bild tapfer gegen die ihnen unterstellte Mehrheitsmeinung an.

Fahimi drohte in der Talkrunde der GDL mit einem "echten Imageschaden" - angesichts der Berichterstattung von ARD, Spiegel und Bild nicht übertrieben. Die ARD-Hörfunksender, etwa der BR, fragen dann auf Bahnhöfen entnervte Fahrgäste, wie sie den Streik am letzten Wochende der Herbstferien finden und interviewten Bahn-Manager, die "fassungslos" über die "jedes Maß verlorene" GDL sind.

"Was die GDL macht, ist irre", wird Personalvorstand Ulrich Weber gar zitiert.

Millionengehalt für ahnungslosen Personalchef

"Dumm" (Spiegel), "verantwortungslos" (Bild), "irre" (Deutsche Bahn) - kann man von einem breiten Publikum genervter Fahrgäste inmitten dieser Pogromstimmung verlangen, dennoch Sympathie für die Ziele der Lokführer zu empfinden, ja, gar Solidarität? "Ulrich Weber", so schreibt Bild in unfreiwilliger Objektivität, "wurde vom Bahnstreik genauso überrascht wie Millionen Bundesbürger".

Wenn das stimmen sollte - offenbar hat Weber selbst das Bild so gesagt - stellt sich die Frage, wofür Herr Weber ein Jahresgehalt von über einer Million Euro erhält, wenn sein Wissen über die Unzufriedenheit der Mitarbeiter und die Untragbarkeit der Zustände auf dem Level eines Bild-Kommentators steht.

Das Bild-Interview mit dem völlig ahnungslosen Bahnchef endet mit diesem Zitat: "Irgendwer muss der GDL klarmachen, dass sie mit ihrer Haltung das ganze System gefährdet."

Ein marodes, ein kaputtes, ein ungerechtes System. Ein System, das den Standort Deutschland und seine Wirtschaft, die Mitarbeiter und Fahrgäste schädigt. Ein weiterer Grund, den Streik der Lokführer zu unterstützen.

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Aktuell ist kein Streik angekündigt...

Zitat von Link zur Pressemitteilung der GDL

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Streik bei der Deutschen Bahn

Pressemitteilung - 04.11.2014
Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) hat die Lokomotivführer, Lokrangierführer, Zugbegleiter, Bordgastronomen, Disponenten, Ausbilder, Instruktoren und Trainer in den Eisenbahnverkehrsunternehmen der Deutschen Bahn (DB) am Mittwoch, den 5. November von 15 Uhr im Güterverkehr und von Donnerstag, den 6. November von 2 Uhr im Personenverkehr bis zum gemeinsamem Ende am Montag, den 10. November 2014 um 4 Uhr zu einem Arbeitskampf aufgerufen.


Frontalangriff gegen Koalitionsfreiheit und Tarifpluralität

Der Tarifvertrag für Verfahrensfragen der Deutschen Bahn ist ein Frontalangriff gegen die grundgesetzlich geschützte Koalitionsfreiheit. Die DB und mittelbar auch der Staat als Eigner der DB wollen hier eine Vorstufe eines Tarifeinheitsgesetzes durchsetzen, das im Lichte des Grundgesetzes niemals zulässig wäre. Und genau das wird das Zugpersonal der GDL nicht mitmachen. GDL-Bundesvorsitzender Claus Weselsky: „Wir wollen und müssen im Auftrag unserer Mitglieder verhandeln, egal ob diese als Lokführer, Zugbegleiter, Bordgastronomen, Disponenten, Ausbilder, Instruktoren oder Lokrangierführer in den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) der DB arbeiten. Dieses Grundrecht ist in Gefahr und damit die Funktion von Gewerkschaften an sich. Nach diesem Tarifdiktat sollen wir Scheinverhandlungen für das Zugpersonal führen und würden in Wahrheit zum zahnlosen Tiger. Genau das ist vom Arbeitgeber gewollt.“


Eigenständige Tarifverhandlungen für ihre Mitglieder

Die GDL fordert eigenständige Tarifverhandlungen ohne Einschränkung des Grundrechtes auf Koalitionsfreiheit für ihre mehr als 19.000 Mitglieder des Zugpersonals in den EVU der DB. Die GDL organisiert mehr als 51 Prozent der insgesamt 37.000 Beschäftigten, die im Wettbewerbsmarkt stehen und spezielle Tarifregelungen brauchen. Weselsky: „Uns geht es nicht um die Verwaltung von Tausenden Unorganisierten oder Mitgliedern anderer Gewerkschaften. Wir wollen nur für unsere eigenen Mitglieder die Tarife abschließen. Dieses Grundrecht dürfen uns weder Arbeitgeber noch andere Gewerkschaften absprechen. Zumindest die Gewerkschaften würden sich damit selbst in Frage stellen.“


Mehr Lohn und bessere Arbeitszeitbedingungen

Und beim Zugpersonal liegt noch Vieles im Argen. Die Ruhetagsregelungen müssen verbessert, die Überstunden unbedingt begrenzt werden. Weselsky: „Es muss Schluss sein damit, dass die Kollegen wegen maßloser Überstunden schon im September ihre Jahresarbeitszeit erfüllt haben und ihnen zustehende Freizeit dauerhaft entzogen wird.“ Außerdem fordert die GDL fünf Prozent mehr Entgelt. „Das ist bei den Gewinnen der DB sehr moderat, insbesondere wenn man bedenkt, dass ein Lokführer nach 20 Berufsjahren 1.750 Euro und ein Zugbegleiter 1.300 netto bekommt“, so Weselsky.

Die DB erklärt, dass zwei Tarifverträge für die gleiche Berufsgruppe nicht funktionieren würden. Dabei praktiziert sie das selbst seit Jahren mit Vollzeitangestellten, Teilzeitmitarbeitern, Mitarbeitern mit und ohne Besitzstandswahrung, Beamten und Leiharbeitern. GDL-Bundesvorsitzender: „Dass die DB lieber nur mit ihrer angepassten Hausgewerkschaft Tarifverträge abschließt, kann ich gut verstehen, aber die Mitglieder haben sich nun einmal für uns entschieden. Diese Entscheidung beruht auch auf der klaren Erkenntnis, dass nur die GDL mit ihrem Flächentarif bei der DB und den einheitlichen Rahmenregelungen im gesamten Eisenbahnverkehrsmarkt das Lohndumping und die Arbeitsplatzangst beendet hat.“

So lange die DB die Grundrechte der GDL-Mitglieder nicht anerkennt, so lange kann der Tarifkonflikt nicht beendet werden. Erst mit den inhaltlichen Verhandlungen über Arbeitszeit und Entgeltfragen sind Kompromisse möglich. Grundrechte sind unteilbar und unterliegen keinesfalls der Verfügungsgewalt der DB.

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