Kann man sich glaub ich drüber streiten.
9121 kam Anfang der Jahres auch direkt damit zu seinem Ersteinsatz rausgerollt.

Ach so, daß wußte ich nicht. Danke.

Seit einigen Tagen ist auch die U78 freigegeben für ITCS-Fahrzeuge. Die U79 bleibt nach wie vor für diese Fahrzeuge gesperrt, da die DVG dem Zeitplan hinterherhinkt.

Habe heute auch erstmals die Wagen 4206 + 4207 auf der U78 gesehen.

Da kommt man beim Stadion-Einsatz mittlerweile nicht mehr drum rum, auch dort die ITCS-Wagen einzusetzen.
Da die aber leider nicht mit den nicht umgerüsteten Wagen kompatibel sind, waren gestern mit wenigen Ausnahmen fast nur Doppel- statt Dreifach-Traktionen unterwegs.

Ich habe heute mal zwei Ansagen mit dem neuen "Gong", beziehungsweise jetzt "Gong-Gong" aufgenommen, zu hören auf http://kackverein.de/itcs/

Auf der U78 funktioniert es auch beinahe recht gut, nur am Sportpark wird den Fahrgästen frohen Mutes verkündet, dass man nun an der Arena sei und sie das Fahrzeug zu verlassen haben. Leider lässt sich die Ansage auch nicht abbrechen, wie man es beim IBIS konnte. Zweiter Negativpunkt ist, dass bereits am Ankunftsbahnsteig an der Arena das Ziel Hbf gezeigt wird und somit ortsunkundige Fahrgäste womöglich einsteigen möchten.

Das sind ja zum Glück alles Dinge die sich einstellen lassen sollten.
Wie das in Berlin ist finde ich es gut: automatisch bei erreichen der Endstelle auf "Bus endet hier" umschildern.
In Essen wird mittlerweile bei Linienwechsel bereits vor der Endstelle der vorherigen Linie auf die neue Linie umgeschaltet.

Und innen im Bus hat Berlin noch Papieraushänge. ;)
Leider zeigen die oftmals eine ganz andere Linie als die, die grad befahen wird.

Zitat von Marc S. im Beitrag #67

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Auf der U78 funktioniert es auch beinahe recht gut, nur am Sportpark wird den Fahrgästen frohen Mutes verkündet, dass man nun an der Arena sei und sie das Fahrzeug zu verlassen haben. Leider lässt sich die Ansage auch nicht abbrechen, wie man es beim IBIS konnte. Zweiter Negativpunkt ist, dass bereits am Ankunftsbahnsteig an der Arena das Ziel Hbf gezeigt wird und somit ortsunkundige Fahrgäste womöglich einsteigen möchten.

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Nein, er zeigt eine Leerfahrt zum Abfahrbahnsteig an, selbst wenn man die nicht quittiert ist schon das neue Ziel drin.

Was würde eigentlich passieren, wenn auf der U79 ein Fahrzeug mit ITCS mit Duisburger Tunnel fährt?

Kann sein, dass dann die Bahn keine Verbindung zur Zentrale hat

Da die LZB über eine andere Schnittstelle im Fahrerhaus läuft... Grundsätzlich wäre es möglich, dass die LZB mit dem IBIS nicht so ohne weiteres Kompatibel ist, weil andere Variablen übertragen werden, die es beim alten nicht gegeben hat. Würde ich so deuten, dass bei Tunneleinfahrt einfach nichts passiert.

Ich musste gestern ein wenig schmunzeln, als ich das dieses Netzwerk in der Bahn gefunden habe ;)



Kommunizieren mehrere Wagen in einer Traktion über W-LAN oder wofür wird dieses Netzwerk benötigt?

Könnte mehrere Gründe haben. Ein Grund ist z.B. dass bei diesen Systemen W-LAN für Datenübertragungen aller Art genutzt wird, z.B. auf den Betriebshöfen bei Datenupdates. Für die Fahrgäste zumindest dürfte es nicht sein ;(

Wahrscheinlich hat man sich das so gedacht, dass man sich damit ne womöglich umständlichere oder teurere Umstellung des Tunnelfunks auf ITCS spart. Da die Fahrzeuge sowieso WLAN ausgerüstet sind, wickelt man den (Daten) Funk im Tunnel evtl. über WiFi ab. Nur ne Möglichkeit...
Oder das ist nur übergangsweise, bis der ganze Fuhrpark (restliche B80 und SU) und die DVG Teile umgerüstet sind.

Kann es sein, dass mindestens ein Rheinbahn-B80 im Bereich des Gelenks innen neue Monitore erhalten hat? Leider nur flüchtig aus dem Gegenzug gesehen, kann daher keine genauen Angaben zu Kurs und Wagennr. machen. Der betreffende Wagen war heute Morgen in Dreifachtraktion auf der U78 unterwegs.

Weiß jemand näheres? Kann mich natürlich auch getäuscht haben.

Hat vielleicht was hiermit zutun. Demnach werden alle Fahrzeuge (außer Vl. die SU) auf Bildschirme umgerüstet. Welche bei den B80 zum großen Teil ja noch fehlen.

Ja, da stehen die nächsten Haltestellen drauf und die Umsteigemöglichkeiten. Wagennummer hab ich vergessen. Am Gelenk aber blöd, so sehen es nur wenige Fahrgäste. Mittig im Wagenteil an der Decke (wie beispielsweise bei der BVG in den F-Zügen) wäre besser gewesen.