Zitat von Timo Adolphy im Beitrag #2559214 PS (NL 202) 220 PS (NL 222) 260 PS (NL 262) 310 PS (NL 312)
Ich glaube, das ist soweit klar. Schreib das mal lieber den Frimen Brings und Auto Younes. Die erste Angabe ist insofern richtig, als sie auf den NL 202² zutrifft. Der Ur-NL 202 hatte hingegen eine PS weniger.
Zitat von Thorsten Sch. im Beitrag #2560Wo NE-TH 2014 gestern war, weiß ich nicht.
Zitat von Thorsten Sch. im Beitrag #2560NE-TH 2019 auf 071 um 07:25 Uhr ab Willich-Anrath, Kirche NE-TH 2020 auf 071 um 08:20 Uhr ab Meerbusch, Haus Meer NE-TH 505 auf 071 um 07:40 Uhr ab Willich, Streithöfe (beschildert als "860 Kaarst Friedhof") NE-TH 522 auf 071 um 06:07 Uhr ab Willich, Parkstraße
Zitat von Alexander R. im Beitrag #2567Ja aber dafür 506, 2019, 522 und so geile Kisten. Ist doch auch lecker. Ne im ernst, wirklich Schade *Ühühühühühühühühühü*.
Vorallem, wenn man auch bedenkt, wie sich die Anzahl der Sitzplätze pro Bus entwickelt hat, war man früher in dieser Richtung schon weiter. Und gerade in den Hochflurfahrzeugen hatte man nicht solche teils abenteuerliche Konstruktionen wie diese Konferenzbestuhlung in Kombination mit diesen komischen Einbauten. Bin immer noch der Meinung, dass solche Überlandverkehre am besten mit Hückelbussen abgewickelt werden sollten.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Sorry für den Doppelpost: Ein S 315 NF von AFAN (NE-EU 9999) wurde ausgemustert und soll sich jetzt bei einem Moerser Schulbusunternehmen ("Der Schwafheimer") befinden.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Ja, der Wagen war im Gegenzug zur Aufrüstung von NE-EU 333 abgerüstet worden und wurde nach der Beschaffung des S 415 LE NE-EU 2021 ausgeflottet, während NE-EU 4444 für diesen abgerüstet wurde.
Na toll. Dann bestimmt weiterhin 5200 860 Nachmittags und morgens wirds jetzt wieder sehr spannend, was da 860 fährt. Ich gehe jetzt zumindest mal davon aus, dass das mit 514 dauern wird. Auf jeden Fall merkt man derzeit, dass die Werkstatt heillos überfordert ist. 504 haben die ja schonmal aus den Füßen, dafür ist man aber immernoch an 502, 507, 516, 2016 und jetzt auch noch 514 dran. Und dabei lasse ich so "Projekte" wie 5200 oder 2014 jetzt mal außer Acht.
Warum man überhaupt so krampfhaft an 507, 5200 oder 2014 festhält, ist eh so eine Geschichte. Warum man nicht endlich 518, 524 aufrüstet und 2021 nicht im normalen Linienverkehr läuft, ist für mich ein Rätsel und meine Meinung dazu decke ich lieber mit dem Mantel des Schweigens ab...
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Ich vermute mal, du meinst 518 und 519. Das mit dem Aufrüsten wäre tatsächlich eine Maßnahme. Allerdings liegt das diesmal nicht an TH, sondern an der ebenso logischen Firma, in dessen Auftrag die Firma aus Kaarst fährt. Vor ein paar Wochen wollte man nämlich eben jene Fahrzeuge aufrüsten, allerdings wurde wohl ein notwendiges Kabelstück vergessen, weshalb BVR völlig umsonst bei TH angetanzt ist. Es hieß dann wohl, dass die sich melden....
Und 2021 ist doch eh Eigentum vom Chef, wobei er einigen Fahrern, denen er das zutraut, ja schonmal die Möglichkeit gibt, den zu fahren. Allerdings trauen sich das wohl zu wenige aus Angst, etwas kaputt zu machen :D
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News zu BVR und Subunternehmen (Niederrhein/Rheinland)
18.04.2018 12:16 (zuletzt bearbeitet: 18.04.2018 12:18)
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