Zitat von Heidrun B. im Beitrag #2459Und zu Wefers sei noch gesgat, dass die Chance Schmerzen am ganzen Körper, aufgrund eines LC LE, zu bekommen sehr hoch ist.
Unter den Kennzeichen D-BV 102, 103, 106 und 108 haben sich vier neue MAN A21 (NL283) beim BVR verirrt. Natürlich wieder mit den für Überlandverkehr super geeigneten (*hüstel*) Kiel-Brettersitzen...
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
NE-TH 2020 auf 071 um 08:20 Uhr ab Viersen, Busbf NE-TH 2020 auf 071 um 14:50 Uhr ab Meerbusch, Haus Meer NE-TH 505 auf 071 um 06:50 Uhr ab Viersen, Busbf VIE-BH 179 auf 071 um 07:50 Uhr ab Viersen, Busbf VIE-BH 810 auf 071 um 08:20 Uhr ab Meerbusch, Haus Meer VIE-BH 850 auf 071 um 06:20 Uhr ab Viersen, Busbf VIE-BH 850 auf SB87 um 10:18 Uhr ab Viersen, Busbf
Zitat von Heidrun B. im Beitrag #2459Und zu Wefers sei noch gesgat, dass die Chance Schmerzen am ganzen Körper, aufgrund eines LC LE, zu bekommen sehr hoch ist.
Es ist tatsächlich ein LC LE.
Normalerweise mache ich ja nicht so gerne mit bei dem Bus-Bashing, aber der Lions City LE lässt mir keine andere Wahl. Ich frage mich immer noch, wieso sich dieser Bus Lions City nennen darf? Vergleicht man die Qualität dieses Busses mit einem normalen Lions City fallen einem schon etliche Unterschiede auf.
Solange das Fahrgestell vom LC stammt, stellt das wohl kein Problem dar... Es gibt ja z.B. auch O 405 in fernen Ländern mit anderem Aufbau, da möchte man die Bezeichnung "O 405" auch nur ungerne drauf anwenden.
Zitat von Fabian K. im Beitrag #2464Ich frage mich immer noch, wieso sich dieser Bus Lions City nennen darf?
Vielleicht weil der Bus einfach schlecht ist? Das passt zum LC-Konzept doch wunderbar. Ich weiß jedenfalls nicht welcher Genius auf die Idee gekommen ist, einen LOW ENTRY mit Podesten im vorderen Bereich auszustatten.
Zitat von Heidrun B. im Beitrag #2459Und zu Wefers sei noch gesgat, dass die Chance Schmerzen am ganzen Körper, aufgrund eines LC LE, zu bekommen sehr hoch ist.
Es ist tatsächlich ein LC LE.
Während dort heute der S 315 NF, NE-GO 600, fuhr.
Des weiteren fuhr statt am Dienstag noch NE-TH 514 (S 315 UL) der O 530 NE-TH 522 auf dem mittäglichen 872.
Zitat von Fabian K. im Beitrag #2464Ich frage mich immer noch, wieso sich dieser Bus Lions City nennen darf?
Vielleicht weil der Bus einfach schlecht ist? Das passt zum LC-Konzept doch wunderbar. Ich weiß jedenfalls nicht welcher Genius auf die Idee gekommen ist, einen LOW ENTRY mit Podesten im vorderen Bereich auszustatten.
Diese Kisten sind einfach furchtbar. Wirklich das billigste, was man zusammen klöppeln konnte.
Ich würde Mal ganz stark vermuten, dass das mit den Podesten eine Überlandvariante ist (wie beim O 530 LE Ü) und es ihn auch ohne gibt. Ist halt Bestellungssache und wenn man sich anguckt wer die Busse da bestellt hat...
Hast du gesehen ob 522 wieder vollkommen repariert war oder immernoch halbkaputt?
Naja bei den Citaro LE Ü oder auch Setra LE sind das ja „gleichmäßige“ Podeste, die, wenn nicht mitbestellt, eben auch komplett nicht da sind. Aber bei den LC LE braucht es insbesondere um die Radkästen herum trotzdem die Kletterkarte, um auf diese schlimmen rückwärts-Sitze zu kommen. Da merkt man schon die lieblose Konstruktion, ähnlich abenteuerlich wie bei den „alten“ Solarien vorne.
Ehm natürlich ist der noch kaputt. Schön rostend ist vorne rechts an der Tür immer noch die Macke, die da mal ein Fahrer reingefahren hat, weil der sich ja immer so grenzwertig absenkt vorne. Das ist natürlich auch noch gegeben und dass heute Nachmittag eine Getriebe-Fachfirma zugegen war, sagt dann auch wieder alles.
Ich persönlich empfinde die Facelift- und C2-Hückelbusse unter den LEs am solidesten. MAN kann man leider komplett vergessen, Scania ist "so lala" (im vorderen Teil nervt halt die hohe Fensterkante), Ivecos hängt von der Ausstattung ab und mit den Solarien bin ich bislang nicht gefallen ähh gefahren.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Dominik, da hast du jetzt aber glatt den S 415 LE vergessen. ;)
Der Wagen 522 fuhr übrigens heute gefühlt in halb Kaarst rum. Also ich sah ihn um Viertel vor 3 wegfahren, aber anscheinend sonstwohin, nur nicht zu einem Dienst, denn Dienst fuhren 2019, 523 und 514. Jedenfalls fuhr er dann um 20 vor 6 wiederum am Kaarster See über den P+R Parkplatz, vorbei an VIE-BH 154 auf dem SB86. Anscheinend hat VIE-BR 142 immer noch das Getriebeproblem und daher hat man 154 wieder aus der Mottenkiste geholt. Der lief übrigens wieder rund, wie eh und je.
Das gute bei den Solaris LE ist, dass man an jedem Platz fünf Mal so viel Beinfreiheit hat, wie bei anderen LEs (insbesondere Scania). In der letzen Reihe sogar mehr als in der 1. Klasse von sämtlichen Zügen. Zudem ist der wesentlich leiser, als die anderen Solariskisten.
Bei den hiesigen S 415 LE ist mir die Verarbeitung doch deutlich stimmiger aufgefallen als in so Wald-und-Wiesen Citaro LE wie VIE-JK 34 oder ähnlichen. Sind halt richtige Überlandbusse und zur Hälfte S 415 UL, damit fährt es sich wirklich gut. Und da klingt ein Ecolife gerne schon mal sehr Ecomatig
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03.04.2018 13:20
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