Der Neuzugang VIE JK 34 (C2 LE) bei Kessels fährt aktuell auf der 093. Wahrscheinlich ist heute auch sein erster Tag im Linienverkehr. Vielleicht fährt dieser auch am Samstag den 092 und 071 Dienst. Dies ist (soweit ich weiß) der erste C2 (zumindest hier im Umkreis, und aufgerüstet, da Brings ja schonmal mit den Rheinbahn C2 gefahren ist) im BVR Auftrag. Hier noch ein Foto...(Foto von der Kessels-Facebookseite):
Alexander R.
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
(Und falls es hier nach Einsätzen geht ... Den Beobachtungen von mir und einem 864 Anwohner fuhr der am 16. Juli letzten Jahres ein mal nachmittags 864! Aber inzwischen gibt es auf Tim Thielens Fotoseite ja auch Fotos von den von mir bereits gemeldeten Schulbuseinsätzen von NE-TH 2021)
Aber psst: Das dürfte ja ein schöner Schlag ins Gesicht für all die Solaris, insbesondere Urbino IV Liebhaber sein, die damals noch dieses grauenhafte Fahrzeug aka VIE-JK 24 so gefeiert haben. Nicht nachvollziehbar, inzwischen bin ich oft genug mit diesem Kram gefahren und kann nur sagen dass diese neuen Urbinos noch schlimmer sind als die alten IIIer ... Auf jeden Fall dass Kessels sich jetzt wieder die damals noch als "zu teuer" empfundenen O 530 LE kauft. Tja die ständigen Problemchen, Unzuverlässigkeiten, schlechte Qualität und ständige Defekte mit Werkstattaufenthalt wirken sich auf Kaufentscheidungen aus.
Ja den 2021 hatte ich auch im Kopf, kann mich jedoch trotz des Zeliskos nicht erinnern, dass er halt mal auf Linie war. Daher danke für die Info... Aber wenn man sieht, dass Kessels sich den C2 in den Ferien gekauft hat, und der schon jetzt auf Linie ist, wird der JK 34 wohl der erste C2 im BVR Auftrag sein, der regelmäßig (zumindest aktuell) fährt.
Zitat von Marius D. im Beitrag #1165Aber psst: Das dürfte ja ein schöner Schlag ins Gesicht für all die Solaris, insbesondere Urbino IV Liebhaber sein, die damals noch dieses grauenhafte Fahrzeug aka VIE-JK 24 so gefeiert haben. Nicht nachvollziehbar, inzwischen bin ich oft genug mit diesem Kram gefahren und kann nur sagen dass diese neuen Urbinos noch schlimmer sind als die alten IIIer ... Auf jeden Fall dass Kessels sich jetzt wieder die damals noch als "zu teuer" empfundenen O 530 LE kauft. Tja die ständigen Problemchen, Unzuverlässigkeiten, schlechte Qualität und ständige Defekte mit Werkstattaufenthalt wirken sich auf Kaufentscheidungen aus.
Alleine wie oft in diesem einen Jahr was anderes als der Urbino IV fuhr... ich kann mich an 4 Ersatzfahrzeuge je über Zeiträume von mehreren Tagen bis wenige Wochen erinnern. Solche Problemchen holt sich kein Laden freiwillig ins Haus. Bleibt nur zu hoffen, dass der C2 auf dem 862 eingesetzt wird. Dieser Solaris in reiner Stadtausführung ist da einfach komplett deplatziert.
Zitat von Thorsten Sch. im Beitrag #1163... war heute auf dem 071-Kurs nach Viersen Gymnasium an der Löh.
Oh je die Schüler kamen bestimmt alle zu spät... Naja so lange die Karre nicht angefangen hat, zu brennen, können sie ja froh sein.
Nein, die Verspätung auf der Fahrt war glaube ich ca. zwei Minuten. Ganz normal also.
Ich bin ehrlich gesagt froh darüber, Fahrzeuge wie diesen A10 noch im Linienverkehr antreffen zu können. Trotz schlechter Beschleunigung etc. ist das für mich noch ein "richtiger Bus" und leider werden die Refugien auch dieser Wagen immer weniger.
Zitat von Thorsten Sch. im Beitrag #1169Ich bin ehrlich gesagt froh darüber, Fahrzeuge wie diesen A10 noch im Linienverkehr antreffen zu können. Trotz schlechter Beschleunigung etc. ist das für mich noch ein "richtiger Bus" und leider werden die Refugien auch dieser Wagen immer weniger.
Was bringt einem ein "richtiger Bus", wenn man damit Fahrpläne nicht wirklich einhalten kann bzw Verspätungen nicht abbauen kann und zusätzlich noch oft in einem schlechten Zustand ist (wie es bei dem anderen Renker (also 2014) der Fall ist/war). Von den NL2x2ern hat Herlitschka übrigens mindestens noch ein besseres Exemplar, also um sowas wie 5200 oder 2014 weine ich nicht hinterher.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Wenn als Ersatz weitere Facelifts angeschafft werden würden, würde ich denen schon "hinterherweinen". Sehe das ähnlich wie Thorsten. Außerdem muss man den ja nicht auf die stressigsten Linien und Dienste einsetzen, was ja auch nicht gemacht wird. Denn +2 zu HVZ in Viersen ist schon gut...
Was mich nun schon seit einiger Zeit wundert: Weiß jemand, was mit Tücks aus Prüm los ist? Bzw. ob die noch im BVR Auftrag fahren? Denn zum einen scheint deren "Betriebshof" an der Ruwerstraße in Neuss aufgegeben und auch so sieht man keine Karren von denen mehr im Stadtgebiet Neuss und Grevenbroich mehr rumstehen und auch schon ewig nicht mehr auf BVR Linien. Bislang dachte ich, in den Ferien fahren die irgendwas anderes (Caillard fuhr mit einem unaufgerüsteten Citaro auf dem Tücks 873/874 Kurs) und ich sehe die aus Zufall nicht mehr... Aber heute dann der Knüller: Herlitschka mit NE-TH 502 auf eben diesem Dienst! Deshalb meine Schlussfolgerung: Entweder Tücks hat den Kurs verloren oder gar den kompletten BVR Verkehr hier ... Denn den Neusser Schülerverkehr hat Herlitschka denen ja auch schon weggeschnappt.
Hier am 01. April besagter Citaro, NE-AC 916, auf 877, den man auch in den Ferien in der Woche auf 873/74 eingesetzt hat.
Und heute Prä-Abend habe ich dann Herlitschka dort erwischt... Und den habe ich schon mittags auf der 873 Fahrt vom Dormagener Marktplatz nach Neuss gesehen, die sonst Tücks fährt. Und dann halt immer hin und her zwischen Neuss und Broich.
Ach das ist ja mal interessant. Gut, wäre schade um das Unternehrmn, wobei es ja groß genug ist und dann wahrscheinlich nur in Neuss dicht gemacht hat, jedoch ist es natürlich schön, dann solche Fahrzeuge auf dem Dienst fahren zu sehen.
Oh cool, vielleicht bleibt das ja zumindest mal für die Woche, sodass ich Ende der Woche hoffentlich mal mit 504 fahren kann, da ich gefühlt Jahre nicht mit dem gefahren bin. 505 ist ja in letzter Zeit oft auf SB86.
Heute fuhr der neue C2 LE mit dem Kennzeichen VIE-JK 34 auf der 092 und 071. Ich finde den Bus im Gegensatz zu den den letzten Neuanschaffungen von Kessels sehr gut. Echt recht angenehm, als Farhgast mitzufahren. Außerdem fuhr der NE-TH 502 auf der SB86 und später auf 862 und 094. Vom BVR wurde heute leider eins der wenigen Voith Fahrzeugen ausgepackt. D-BV 2110 fuhr auf der 094 und 862.
Außerdem konnte ich noch 507 sowie 504 und 800 (Setra 315 NF) von Brings auf der 092 sichten. Auf der 860 war nachmittags 505 unterwegs (mit einer sehr gut lesbaren "860" Anzeige), und von Brings der rote 415 NF. Auf der 862 konnte ich außerdem D-BV 2100 sowie den hellblauen 415 NF von Brings sichten.
Zitat von Alexander R. im Beitrag #1164 Dies ist (soweit ich weiß) der erste C2 (zumindest hier im Umkreis, und aufgerüstet, da Brings ja schonmal mit den Rheinbahn C2 gefahren ist) im BVR Auftrag.
Hier in der Region um Velbert, gibt es schon seit einigen Jahren etliche C2 im Auftragsverkehr der BVR, ist aber von den Bussen her auch deutlich uninteressanter, als am Niederrhein.
Zitat von Alexander R. im Beitrag #1176Heute fuhr der neue C2 LE mit dem Kennzeichen VIE-JK 34 auf der 092 und 071. Ich finde den Bus im Gegensatz zu den den letzten Neuanschaffungen von Kessels sehr gut. Echt recht angenehm, als Farhgast mitzufahren.
Aber die LAWO müssen die noch mal konfigurieren. Die war gestern und auch auf dem Foto sehr dunkel. Und ja. Wenigsten ZF.
Jop, der erste ist von 2014, mittlerweile sinds vier Stück, drei davon beim BVR.
Die WSW C2LE haben auch Lawo Mazrizen und haben zwischen den einzelnen Dots so , ich weiß nicht wie ich das nennen soll, Plastikteilchen, die das Blenden verringern sollen.
....zum einen der NE-TH 502. (Bild leider recht unscharf)
....und zum anderen der völlige Gegensatz zu dem 315 UL, nämlich 506.
Beides waren sehr nette und kompetente Fahrer, die das Fahrzeug (gerade bei 506) um einiges aufwerten.
Auf dem frühen 071/092 Kurs (also der vormittags mit 071 anfängt und nachmittags 092 fährt) war der Scania von Brings. Der andere Kurs war mit BH 154 und dem dazugehörigen Stammfahrer bestückt.
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24.04.2017 10:25
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