Noch rattert die Ringbahn-Linie 706 jeden Morgen um 4.30 Uhr aus dem alten Bilker Rheinbahn-Depot „Am Steinberg“. Doch in wenigen Monaten ist dort endgültig Schicht, sollen die eisernen Tore für immer schließen.
„Wir gehen raus. Wir wollen das Gelände vermarkten. Die Rheinbahn braucht Geld“, kündigt Unternehmenssprecher Georg Schumacher an.
Spätestens im März ist die 20 Millionen Euro teure Erweiterung des Betriebshofes Lierenfeld für die Wehrhahnlinie fertig. Die über hundert Jahre alten Straßenbahn-Hallen in Bilk werden dann endgültig nicht mehr für den Linienbetrieb benötigt. Die Rheinbahn will das Gelände möglichst schnell räumen und ihre dort abgestellten historischen Züge auf die anderen Betriebshöfe verteilen. Ein Stück Düsseldorfer Geschichte soll schließlich den wohl Meistbietenden zum Verkauf angeboten werden.
Ein Standort für Düsseldorfer Historie
Diejenigen, die das verhindern wollen, wählen ihre Worte behutsam. Sie wollen kein Porzellan zerschlagen, niemanden vor den Kopf stoßen. Sie wollen überzeugen, wollen deutlich machen, welche einmalige Chance sich für Düsseldorf bietet. „Hier schlummert ein Schatz“, betont Hans Männel, stellvertretender Vorsitzender des 80 Mitglieder starken Vereins „Linie D“, der sich bereits seit 20 Jahren für den historischen Nahverkehr in Düsseldorf und für den Erhalt des Bilker Depots engagiert. Jetzt geht es um das Ganze. Die Zeit läuft ab, um die Weichen noch umstellen zu können.
Der Betriebshof Am Steinberg, der 1908 in Betrieb genommen wurde, ist der letzte aus dem Anfang des 20. Jahrhunderts. Der Bau in Bilk war damals dringend nötig, weil sich der öffentliche Nahverkehr in Düsseldorf in einem rasanten Tempo entwickelte. Das Straßenbahn-Netz wurde später das dichteste in Deutschland.
Hans Männel sieht im Bilker Depot die letzte Möglichkeit für die Stadt, ein Stück Düsseldorfer Industrie- und Verkehrsgeschichte zu präsentieren. Der Verein „Linie D“ will ein „historisches, lebendiges Verkehrszentrum“ schaffen. Dort kann der Oldtimer-Fuhrpark mit immerhin 33 alten Zügen, Beiwagen und Bussen untergebracht werden. Von dort aus können die Charter- und Stadtrundfahrten beginnen. In den Hallen, von denen zwei in die Denkmalschutzliste eingetragen wurden, können zudem die alten Bahnen und Busse einer „interessierten Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. „Das würden wir ohne viel Aufwand schaffen“, ist Männel überzeugt.
„Das finden sie in ganz Deutschland nicht“
Zu sehen gibt es genug: Von allen bedeutenden Düsseldorfer Straßenbahn-Typen, die seit den 20er Jahren gebaut wurden, existiert noch mindestens ein Zug. Und: Die Oldtimer „sind fast alle noch betriebsfähig. Sie können im gesamten Straßenbahn-Netz fahren. Das finden sie in ganz Deutschland nicht“, betont der Vereins-Vize.
Jetzt will der Vorstand von „Linie D“ mit den Entscheidungsträgern sprechen, um eine Lösung für den Betriebshof Am Steinberg zu finden. Einer, der sich für das alte Deport stark macht, ist FDP-Fraktionschef Manfred Neuenhaus. Gemeinsam mit der CDU hat er im Koalitionsvertrag bereits festgehalten, dass die alten Straßenbahn-Hallen erhalten bleiben. Neuenhaus will im Depot „Technik-Geschichte erlebbar machen“ und Schulklassen“ Anschauungsunterricht zum Thema Mobilität in der Stadt bieten. Das Areal dürfe nächstes Jahr nicht geschlossen werden, sondern müsse weiter für die Stadtrundfahrten und „Linie D“ zur Verfügung stehen.
Hallen müssen saniert werden
Dringend nötig sei eine Sanierung der Hallen, so Neuenhaus. „Wir brauchen noch in diesem Jahr eine Planung, was mit dem alten Betriebshof passieren soll“, erklärt der Liberale. Zwar gehört das Grundstück der Rheinbahn, „die Planungshoheit liegt aber bei der Stadt“, so Manfred Neuenhaus.
Straßenbahndepot bald Museum Jecke schockiert: Raus aus der Wagenbauhalle?
Düsseldorfs letztes historisches Straßenbahndepot soll jetzt zum Museum werden. Das sorgt für Nervosität bei den Karnevalisten. Muss die Wagenbauhalle neben dem Depot dafür weichen?
Die Rheinbahn gibt ihr letztes historisches Straßenbahndepot auf. Die Halle Am Steinberg, Heimat der legendären Ringlinie 706, ist durch den Ausbau der Rheinbahn-Betriebszentrale in Lierenfeld überflüssig geworden. Die Ratsmehrheit aus CDU und FDP hat schon konkrete Pläne mit dem Baudenkmal: „Ich könnte mir eine Art Museum vorstellen, in dem wir die Geschichte der Straßenbahn und der Rheinbahn zeigen“, erklärt FDP-Fraktionschef Manfred Neuenhaus.
Wer bezahlt den Spaß? „Wir denken daran, einen Teil des Areals zu vermarkten. Dort könnten dann hochwertige Wohnungen in ganz besonderer Atmosphäre entstehen.“ Die Sache hat nur einen Haken: Auf dem Gelände sitzt nicht nur das Düsseldorfer Umweltzentrum, dort bauen auch die Karnevalisten unter Wagenbaumeister Jacques Tilly ihre bunten Gefährte für den Rosenmontagszug.
„Das wäre katastrophal, wenn wir hier wegmüssten“, sagte Tilly zum EXPRESS. „Der Ort ist einfach ideal für uns. Da will ich gar nicht an was anderes denken.“ CC-Präsident Engelbert Oxenfort: „Wenn wir einen adäquaten Ersatz kriegen, ist das kein Problem. Aber wir bräuchten etwas noch Besseres als den Steinberg – und dann auch etwas für ewig. Kein Provisorium“
Beim Umweltzentrum war man vom EXPRESS-Anruf überrascht: „Wir wissen noch von nichts, das müssen wir mal im Vorstand besprechen“, sagt Geschäftsführer Helwig von Lieben. Begeisterung pur herrscht dafür bei den Aktivisten der Linie D. In dem Verein wird die Geschichte der Rheinbahn gehegt und gepflegt.
„Wir würden uns ein Zentrum der Mobilität wünschen. Nicht nur der Blick in die Vergangenheit, sondern auch in die Zukunft. Und es soll lebendig sein, mit Fahrbetrieb“, erklärt Vorstandsmitglied Hans Männel.
In den nächsten Monaten soll in den politischen Gremien über die Pläne diskutiert werden. Mögliche Realisierung ab 2012.
Das ist ein Artikel aus dem Express -> Polemik, Stimmungmache, Halbwahrheiten. Unterm Strich will man hier wohl eher versuchen Stimmung contra Museum und pro Karnevalsverein zu machen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Also Ich glaubs erst, wenn Ich das selbst gehört habe.
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Nach den Allgemeinen Beförderungsbedingungen, §9, müssen wir ein erhöhtes Fahrgeld von DM 60,- erheben, wenn Sie öffentliche Verkehrsmittel ohne gültigen Fahrausweis benutzen. Eine Verfolgung um Straf- oder Bußgeldverfahren bleibt unberührt. Bitte, sparen Sie uns und sich selbst den damit verbundenen Ärger.
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Schon vier Tage alt ist folgender Artikel aus der NRZ:
Denkmalschutz: Technik-Museum nach Bilk!
Die ungewisse Zukunft des alten Rheinbahn-Betriebshofes Am Steinberg in Bilk ruft die Parteien auf den Plan. Der Historikerverein „Linie D“ hatte zuerst den Stein ins Rollen gebracht: Er fordert, aus dem alten Depot in Bilk ein Verkehrsmuseum zu machen.
Vor kurzem aber kündigte die Rheinbahn an, das Gelände verkaufen zu wollen.
Einer der ersten Politiker, die sich für den Erhalt der alten Straßenbahnhallen stark machte, war FDP-Fraktionschef Manfred Neuenhaus. Er will dort „Technikgeschichte erlebbar“ machen. Schließlich stehen dort die meisten der 33 alte Züge und Busse.
Jetzt hat sich auch die SPD eingeschaltet. Das riesige Gelände mit seinen historischen Hallen sei „eine große Chance für die Stadt“, erklärte Fraktionsvorsitzender Markus Raub. „In erster Linie denken wir hierbei an ein modernes Technik-Museum zur Industrie- und Verkehrsgeschichte unserer Stadt, was auch hervorragend zur Geschichte des Standortes passen würde.“ Außerdem wäre genug Platz für ein „Haus der Kulturen mit Veranstaltung- und Tagungsräumen“ und für „bezahlbaren Wohnraum. Deshalb, so die SPD, soll die Stadt das Gelände kaufen, das die Rheinbahn nächstes Jahr nicht mehr benötigt.
Ein entsprechender Antrag wird im Wirtschaftsausschuss gestellt. Die FDP würde zwar so manches Ziel der SPD begrüßen, zweifelt aber daran, ob der Weg der richtige ist. Besser, so Neuenhaus, wäre es, das Areal um das Depot (das bereits im Besitz der Stadt ist) an Investoren für „eine hochwertige Bebauung“ zu verkaufen. Dann bleibt genug Geld für das historische Depot. Die SPD räumte zwar ein, dass der Ankauf und die Entwicklung des Geländes Am Steinberg „mit hohem finanziellen Aufwand“ verbunden sei. Aber es würde sich lohnen.
Offenbar hat Planungsdezernent Gregor Bonin über die Zukunft des Areals schon eigene Vorstellungen, die er in den nächsten Monaten mit der Politik beraten will.
Zitat Karnevalisten dürfen im Rheinbahn-Depot "Am Steinberg" bleiben
Düsseldorf - Die Karnevalisten müssen nicht umziehen. Denn die Wagenbauhalle der Karnevalisten wird weiterhin im Rheinbahn-Depot "Am Steinberg" bleiben. Das haben Oberbürgermeister Elbers und führende Rathaus-Politiker deutlich gemacht. Karnevalisten hatten zuletzt befürchtet, dass die Halle einem Museum weichen müsste. OB Elbers hat die Jecken beruhigt: es gebe andere Pläne als ein Museum. Wenn die Rheinbahn nächstes Jahr mit ihrem Betriebshof nach Lierenfeld umzieht, sei das alte Depot am Steinberg für Karnevalisten, Kreative und Kulturschaffende gedacht; mit Wohnungen und Ateliers.
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Ich kann mir gut vorstellen, dass er nicht am Tag des offenen Denkmals im Steinberg war. Der Mann hat (anscheinend) keine Ahnung. Ob man nun die Hallen, die Aktuell für die Straßenbahn benutzt werden als Museum umbaut oder nicht, dass kann doch den Karnevalisten egal sein! Man hätte auf jeden Fall genug Platz bei der bisherigen Nutzfläche. Oldies, Café, Büro, Toiletten, Kinderstraßenbahn, Verkaufsstand, dass alles könnte man ohne Probleme unterbringen, ohne dabei die Karnevalisten zu gefährden. Wenn diese nicht möchten, dass die Museumsbesucher in die Hallen schauen, dann kann da auch einfach eine Mauer hin, denn der Zaun müsste sowieso erneuert werden.
Ich finde das total unverständlich, was soll ein Atelier in der Gegend um den Steinberg? Wozu stehen bitte so viele Bürohäuser leer?
Dieser Mist bringt mich wirklich auf die oberste Palme. Der Tag des offenen Denkmals hat für sich gesprochen und daran kann nun niemand zweifeln, und wer es doch tut, der sollte das nun wirklich nochmal überdenken.
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Für die Oldies müsste doch auch der Mittelteil der Halle reichen, oder? Dann könnte man Oldies dort unterbringen, die Karnevalisten belassen und vorne was "Neues" gestalten. Aber das ist für die Stadtherren bestimmt wieder zu logisch gedacht...
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Naja es sind 33 Gefährte an der Zahl... Kann ich jetzt so nicht beurteilen, aber der OB kann das doch nicht alleine Bestimmen oder?
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Nee, kann er zum Glück nicht. Er ist zwar Stadtoberhaupt, aber das Gelände gehört ja der Rheinbahn und so ein Stadtrat hat ja auch nicht so wenig zu sagen...
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Nun gut, da bleibt die Frage offen, auf welcher Seite die Mehrheit des Stadtrates steht...
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Hinterfragt das Ganze doch mal andersrum. Wenn die Rheinbahn den Betriebshof veräußert und für euch kein Platz mehr ist, müsst ihr weiterhin der Rheinbahn auf den Füßen rumtrampeln, oder? Die sind sicherlich nicht davon begeistert, euch die ganze Zeit mit den Oldies im Weg zu haben...aus rein wirtschaftlicher Sicht.
Vielleicht denkt die Rheinbahn ja auch mal darüber nach...
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Straßenbahn-Depot "Am Steinberg": Kampf um ein Stück Geschichte
18.09.2010 16:17 (zuletzt bearbeitet: 18.09.2010 16:17)
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