In der Brunnenstraße sowie in der Aachener Straße wurden Gleiswechsel eingebaut.

Das packe ich jetzt mal hier rein, vielleicht sollten andere Beiträge, die hier reinpassen, ebenfalls hierher verschoben werden, doch das ist nur ein Vorschlag! :)

Die FDP hat sich leider durchgesetzt:

Zitat

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Pläne zum Erhalt der Altstadt-Bahn sind vom Tisch

Düsseldorf. Das Thema Verkehr wird bei der Bildung einer Ampel-Koalition nicht im Weg stehen.
Das Sechsertreffen zwischen SPD, Grünen und FDP konnte gestern Nachmittag die letzten strittigen Punkte ausräumen.
In dem sogenannten Beichtstuhlverfahren hatten die Politiker eine letzte Gelegenheit, sich zu einigen.
Morgen will die Ampel die Verhandlungsergebnisse der Öffentlichkeit vorstellen - dann müssen noch die Mitglieder aller drei Parteien zustimmen.

Vom Tisch ist die Überlegung, die oberirdische Verbindung in die Altstadt doch noch zu erhalten.
Die Schienen unter anderem auf dem Stück vor den Libeskind-Bauten sollen entfernt werden, wenn die unterirdische Wehrhahn-Linie Ende 2015 in Betrieb geht.
Die Grünen und Teile der SPD hätten es gern gesehen, wenn trotzdem die Straßenbahn-Verbindung mit den Linien 706 und 715 erhalten geblieben wäre,
damit Fahrgäste aus Pempelfort und Derendorf direkt in die Altstadt gelangen können, die FDP hielt dieses Vorhaben für nicht realisierbar.
Für Bedenken sorgten die unabsehbaren Mehrkosten, auch durch einen möglichen Vertragsbruch mit Mietern im Kö-Bogen.

Die Frage nach der Flughafen-Anbindung der U81 hatten die Verhandler bereits geklärt: Die FDP befürwortet nun auch den Bau einer Brücke.
Grund ist, dass es für die Tunnel-Alternative voraussichtlich keine Förderung geben würde und die Stadt damit die Mehrkosten in Höhe von 30 Millionen Euro allein tragen müsste.
Letztes Streitthema war eine Formulierungsfrage zum Lärmschutz am Flughafen - auch dabei gab es Einigkeit.
Quelle: arl

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Quelle: RP Online

Unerwähnt bleibt, dass nach wie vor die Möglichkeit bestanden hätte, mit einer Neubaustrecke über Ratinger Tor – die nur einen Bruchteil dessen gekostet hätte,
was die Wehrhahnlinie kostet – die Altstadt sogar noch besser zu erschließen.
Wenn man schon für so teures Geld eine U-Bahn baut, wäre es ja wohl das Mindeste, dass für niemanden Nachteile daraus entstehen,
und gerade in einer alternden Gesellschaft werden Direktverbindungen immer wichtiger...

Hier passen auch ganz gut 2 Artikel rein, die vor ein paar Tagen in der WZ standen:


Das mit der 708 hatten wir ja schonmal in einem anderen Thread, ich packs dennoch hier rein.

http://m.rp-online.de/nrw/staedte/duesse...6-aid-1.4628989

Was genau spricht eigentlich dagegen, nach der Inbetriebnahme der Wehrhahnlinie die verbliebenen Straßenbahnlinien als 701 bis 707 (708) komplett neu durchzunummerieren? Da das ganze Netz dann sowieso gravierende Veränderungen erfährt, würde das doch irgendwie Sinn machen. Denn dann sind im Spektrum 701 bis 719 "nur" noch sieben Linien untergebracht.
Bei den U-Bahnen ist es dann ja so, dass diese dann Konsequent von U70 bis U79 (U81) durchnummeriert werden. Außerdem würde das "Platz" schaffen für neue Verstärkerlinien (71x) bzw. Busersatzlinien (Heute 80x). Das ist aber ein eher nebensächlicher Aspekt im Vergleich zur gewonnenen Übersichtlichkeit.