Zumindest die Triebköpfe haben schon wieder gut Insekten angesetzt...aber gut, dass in der Hinsicht kein Nachschub mehr kommt...^^

Zitat von http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/b...er-Zeitung.html

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Siemens-Züge sind laut Eurotunnel-Bericht sicher

PARIS (Dow Jones)
Lokomotiven von Siemens stellen einem Bericht des Kanaltunnelbetreibers Eurotunnel zufolge kein Sicherheitsproblem dar. Der Bericht wurde einem französisch-britisches Regierungskomitee übergeben, wie die französische Zeitung "Journal du Dimanche" meldet.

Der Eisenbahnbetreiber Eurostar will Lokomotiven von Siemens kaufen. Der Siemens-Konkurrent Alstom SA hatte diese Entscheidung mit Verweis auf die Sicherheitsbestimmungen des Kanaltunnels kritisiert.

Eine Sprecherin von Eurotunnel wollte sich nicht zu dem Vorgang äußern.

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Hmmm, nicht schlecht. Das wird Alstom aber freuen...

Jopp...

Vor allen Dingen hab ich jetzt gelesen, das Alstom bei Siemens schon angefragt hat für eine Zusammenarbeit. Siemens hat da aber dankend abgelehnt...^^

Die probieren es wohl mit allen Tricks...

Erschreckend, was man für wirtschaftliche Interessen so alles tut...

Nicht nur für wirtschaftliche Interessen...der Staat versucht über Alstom, weiter den Schienenverkehr im eigenen Land zu beherrschen...

Zitat von http://www.wiwo.de/unternehmen-maerkte/f...kigkeit-450252/

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Frankreich setzt gegen Siemens auf Hartnäckigkeit
Der Kampf um den Einsatz von Siemenszügen im Eurotunnel geht weiter. Während Frankreich weiterhin versucht, das Projekt zu verhindern, wollen die Briten dem Deutschen Unternehmen keine Steine in den Weg legen. Die Europäische Bahnsicherheitsbehörde ERA soll den Machtkampf nun lösen.
PARIS/LONDON. Frankreich versucht mit einer neuen Strategie, den Einsatz von Siemens-Zügen im Eurotunnel zu verhindern. Frankreichs Vertreter in der britisch-französischen Regierungskommission, die über die Tunnelsicherheit wacht, fordern weitere Studien zur Zuverlässigkeit der Siemens-Technik und verweigern den Zügen des Münchener Konzerns bis dahin die Zulassung für den Tunnelverkehr. Die Briten wollen Siemens dagegen schon bald grünes Licht geben und lehnen weitere Tests ab.

Damit herrscht ein Patt in dem Gremium, das zu gleichen Teilen aus britischen und französischen Beamten besteht und im Konsens entscheiden muss. Das erfuhr das Handelsblatt aus Kommissionskreisen. Um den Machtkampf zu beenden, will das Gremium jetzt die europäische Bahnsicherheitsbehörde European Railway Agency (ERA) einschalten. Die ERA solle mit einer Stellungnahme das Zünglein an der Waage spielen und die französischen Kommissionsmitglieder davon überzeugen, dass Siemens-Züge für den Betrieb unter dem Ärmelkanal geeignet seien, verlautete aus Kreisen dieses Gremiums.

Damit Siemens-Züge durch den Tunnel fahren können, müssen die Sicherheitsregeln geändert werden. Bislang sind nur Züge mit zwei klassischen Lokomotiven für den Einsatz unter dem Ärmelkanal zugelassen. Die Siemens-Züge haben aber einen über die Achsen verteilten Antrieb. Eurostar hat zehn Züge bei Siemens bestellt, und auch die Deutsche Bahn will mit Wagen der Münchener durch den Tunnel fahren. Frankreich wehrt sich seit Monaten gegen die Änderung der Sicherheitsauflagen und versucht so, die Interessen des französischen Siemens-Rivalen Alstom zu verteidigen. Alstom war bislang der alleinige Lieferant von Tunnelzügen.

Die französisch-britische Regierungskommission hatte bereits im März angekündigt, dass nichts dagegen spricht, Siemens-Züge für den Tunnelverkehr zuzulassen. Nach Informationen aus Kreisen des Gremiums waren sich damals alle Mitglieder einig. Erst als sich abgezeichnet habe, dass Siemens und nicht Alstom einen Millionenauftrag von Eurostar bekommt, habe es sich die französische Seite anders überlegt.

Frankreich übt offenbar auch Druck auf den Eurostar-Mehrheitseigner und französischen Bahnbetreiber SNCF aus. Vergangene Woche seien die beiden SNCF-Vertreter im Eurostar-Aufsichtsrat wenige Stunden vor der Unterzeichnung des umstrittenen Vertrags mit Siemens zurückgetreten, hieß es aus dem Umfeld des Unternehmens.

Das französische Parlament macht ebenfalls Front gegen Siemens: Der Europa-Ausschuss forderte die Regierung dazu auf, eine Änderung der Sicherheitsregeln im Tunnel zu verweigern, bis der Vertrag zwischen Eurostar und Siemens aufgehoben wird. Dadurch, dass die Bestellung jetzt abgeschlossen sei, würden Eurostar und Siemens unzulässigen Druck auf die Regierungskommission ausüben.

Siemens verwarf den Vorwurf. Die Order stünde unter dem Vorbehalt, dass die Züge die Zulassung zum Tunnel bekommen würden, so ein Siemens-Sprecher.

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Unglaublich diese Franzosen, die sind doch einfach nur beschränkt...

Ich hoffe die bekommen von der EU für ihre Blockadehaltung endlich mal ordentlich einen eingeschänkt!
Sowas gehört empfindlich bestraft!

Francaise Merde

Nach Informationen der Süddeutschen wird es die ICE-Verbindung Frankfurt-London erst ab 2015 geben.

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ta...etung-1.1230108

Da war wer schneller... ;-)

Siehe auch: ICE-Verbindung nach London kommt später

Das der ICE nach London fährt, ist schon eine feine Sache. Von Berlin lohnt sich die Strecke, so glaube ich, nicht. Würde mich aber trotzdem reizen, von Berlin nach London zu fahren. Ich fürchte aber, das easy jet dem preislich zusetzen würde.

Noch fährt kein ICE nach London und in 4 Jahren können auch noch alle Pläne über den Haufen geworfen werden...

Wohl war, aber Sinn würde es schon machen. Verstehen kann ich dass eh nicht. Die einzigste Vebindung, die es vor dem Eurostar einmal gab, war der Nightferry und der wurde 1978 eingestellt. Warum London so schlecht an den Kontinent angeschlosen ist, warum es nicht mehr Verbindungen als den Eurostar, warum es beispielsweise keine Nachtzüge nach London gibt, verstehe ich nicht.

Zitat von Christian Karwelies

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(...)warum es beispielsweise keine Nachtzüge nach London gibt, verstehe ich nicht.

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Weil es bis zur Zulassung der ICE im Tunnel immer noch die Regel mit der maximalen Zuglänge gab, sofern die Fahrzeuge nicht explizit für den Tunnel zugelassen wurden. Demnach dürfen bis Dato auch keine Liege- und Schlafwagen da durchfahren. Die Verbindungen, die es mal gab, gingen als Trajekt via Hoek van Holland oder es gab dort Anschluss an die Fähre...