Zitat von Andreas Beeck

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Also zur 002 abends und Kamphausener Höhe: da die 001 abends nicht mehr fährt, ist die 002 für diesen Bereich die Spätverbindung von/nach Rheydt und MG, eine Streichung dort verbitte ich mir... ;-)

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Vermutlich aus rein objektiven Gründen

Aber im Ernst - diese Verbindung muss selbstverständlich bleiben. Dafür ist der Bereich viel zu dicht bewohnt.

@ Andreas: Der Fußweg von der Merodestr. zur Haltestelle `Burgmühle´ ist doch nicht sooo weit

Wahrscheinlich wird der Rückweg mit der Bergsteigerausrüstung gescheut ;-)

Ich wünsch mir Straßenbahnen zurück. Die könnte die Hauptlinien entlasten, wie 001, 002 usw. Aber da MöBus sparen muss, liegt dieser Traum in weiter Ferne.

Was war den der Hauptgrund, dass die NVV die Straßenbahnen eingestellt hat?

Die NVV gab’s damals noch nicht. ;) Das waren zu dem Zeitpunkt die Stadtwerke Mönchengladbach (SWMG) und die Verkehrsbetriebe der Stadt Rheydt (NLK? Oder waren die nur für Strom, Gas usw. zuständig?).

Zu den Gründen kann ich leider auch nichts sagen.

Zitat

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Zu den Gründen kann ich leider auch nichts sagen.

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Oha, eine längere Geschichte, hier die Kurzfassung:
(NLK = nur Strom und Gas)

Das Rheydter Straßenbahnnetz war um 1950 durch die Schäden zweier Weltkriege in einem sehr schlechten Zustand. Dazu kamen neue Anforderungen durch den ansteigenden Auto-Verkehr. Aus diesen Gründen hat die Aufsichtsbehörde die Verlängerung der Konzession an die Beseitigung der Mängel gebunden. Das wäre praktisch einem völligen Neuaufbau des gesamten Netzes gleich gekommen und sowohl aus finanziellen, aber besonders auch aus straßenbaulichen Gründen unmöglich gewesen. Daher stellte man zwei Strab-Linien 1952 und 1953 auf Obus und 1959 die letzte Linie auf Omnibus um.
Der Mönchengladbacher Betrieb war ohne die Gemeinschaftslinie MG - RY (etwa die heutige 001/002) unwirtschaftlich und ist in der Folge bis 1969 ebenfalls abgebaut worden.

Zitat

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Der NVV kann ich nur raten nicht wie die SWN und VER mit der Brechstange vorherzugehen! Wenn man einsparungen machen will, dann sollte das sehr überdacht erfolgt werden. unter anderen könnte ich mir eine teilung der 019 vorstellen! Abschicht Mönchengladbach-Viersen-Grefrath Vinrath unter neuer Liniennummern, vielleicht im 15min Takt? Die CE verkehrt ja auch nur halbstündlich, da shcleße sich was machen.

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Darüber habe ich mir auch schon Gedanken gemacht. Die große Linie von Rheydt bis Vinkrath braucht niemand, und das sage ich als direkt betroffener Süchteln-Vorster.

Eventuell könnte man (auch im Ausblick auf die Fusion zwischen NVV und NW) den Ast Süchteln Busbf. - Vinkrath an die Niederrheinwerke abgeben, die dann mit einer neuen Linie aus Vinkrath über Süchteln Busbahnhof und Rahser bis Viersen Bahnhof und dann direkt weiter bis Viersen Busbahnhof fährt. Der Abschnitt Süchteln Busbf. - Viersen Bahnhof könnte gemeinsam mit der 083 im Halbstundentakt bedient werden. Die 083 könnte dann auch (weil die Konzession dann bei den NW liegt) von der Jugendpsychiatrie weiter bis Süchteln/Vorst Kirche fahren und dort enden. Die neue Linie nach Grefrath sollte am Süchtelner Busbahnhof zwingend Anschluss an die 019 nach MG haben. So bliebe auch Süchteln/Vorst weiterhin gut nach MG angebunden.

Auch den Ast MG Hbf - RY Hbf der 019 könnte man einstellen und hierfür den Takt auf der 001/002/097 verdichten.

Die Verbindung (Mönchengladbach) - Viersen - Süchteln - Grefrath - Vinkrath ist damals eingerichtet worden, um von Grefrath umsteigefrei nach Viersen zu kommen.

Dann würde mein Vorschlag ja passen.

Das kann nicht wirklich euer Ernst sein, das ihr dafür plädiert, die letze verbliebene Überlandlinie der NVV, mal abgesehen von der SB83, nämlich die 019 nach Grefrath Vinkrath zu kappen. Also von mir dazu ein klares, entschiedenes NEIN!!!!

Zitat von Christian K.

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Wahrscheinlich wird der Rückweg mit der Bergsteigerausrüstung gescheut ;-)

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@Robin T. und Andreas: Ganz Eurer Meinung! Im Abschnitt MG -RY kann die 019 nicht entfallen. Oder sollen SB4 oder 097 demnächst über die Brucknerallee fahren?

@ all: Also die 019 ist zwar kein Glanzstück, aber nun wirklich auch nicht das Problemkind der NVV. Die Linienführung im Raum Viersen - Grefrath ist Teil des Busnetzes Kreis VIE. Das müsste dann auch mit angepasst werden (politische Entscheidung). Da könnte ich mir vorstellen, dass sogar die Direktverbindung GRE - MG hinterlegt ist.
Und fährt sich die 019 die Verspätungen im Abschnitt Vinkrath - Süchteln rein? Glaube ich eher nicht. Selbst wenn die Niederrheinwerke den Ast SÜ - Vinkrath übernähmen. Was brächte es? Mehrbedarf an Fahrzeugen bei den Niederrheinwerken und eine unflexible 019, die den zwingenden Anschluss in SÜ abwarten müsste. Ich seh da keine Vorteile.

Zitat von Daniel Weyers

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Auch den Ast MG Hbf - RY Hbf der 019 könnte man einstellen und hierfür den Takt auf der 001/002/097 verdichten.

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Und was macht man dann mit dem Linienweg über die Brucknerallee (Anbindung Hugo-Junkers-Gymnasium/Maria-Lenßen-Berufskolleg insbes. in Richtung MG)?

zur line 019.
Die Linie ist zwischen Rheydt und M'gladbach Mitte zwingend notwendig! Damals bin ich gerne mit der 19 gefahren, weil sie gerade nicht so voll ist wie die 1 oder die 2. Die linie 19 find ich für heutige ÖPNV verhältnisse einfach zu lang und somit auch zu verspätungs anfällig.
Die 19 sollte eine reine mönchengladbacher Buslinie sein. Von MG/Hbf könnte man dann eine neue Linie bis nach Vinrath auf den alten Linienweg der 19 verkehren lassen, wobei die Linie Anschlüsse in Süchteln BusBf und Viersen Busbf haben sollte. Den vorschlag von Daniel Weyers fand ich shcon ganz gut ;-).

Man könnte sogar dann noch her gehen und die 19 von Rheydt Hbf bis nahc odenkirchen eventuell zuverlängern (Linienweg 097, um diese linie zu entlasten).

Hallo? Ich möchte als Rheydter auch bis Viersen ohne Umsteigen durchfahren können.
(Dass die Linie 019 seit jeher meine Lieblingslinie ist lassen wir mal sachlicher Weise 'raus.) ;-)
Die fuhr ja schon früher bis Odenkirchen - hat sich dann scheinbar nicht mehr gelohnt ...

Jetzt mal eine Frage: wer von euch hat diesen fragebogen fuer den 28. Bekommen?