Mittlerweile sind im Raum Odenkirchen und entlang der 035 alle neuen Haltestellen erkennbar, größtenteils sind auch die Tafeln bereits montiert.
Aber offenbar sind der NEW' wohl die Fahrplankästen ausgegangen... diese wurden meist noch vor den Tafeln montiert, fehlen aber nun noch an mehreren Haltestellen trotz bereits montierter Tafel. Und an der neuen Haltestelle Hermges hat man nur einen statt drei installiert, dabei sollten ja alle LInien (SB4, 019, 097) dort halten.
Auch die roten Säcke über den Tafeln, welche aufgehobene Haltestellen kennzeichnen, fehlen bei vielen neuen Haltestellen... dabei kommt der erste Bus erst in 3 Wochen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Im Bereich des Industriegebiets Güdderath sind die neu zu errichtenden Haltestellen Hanns-Martin-Schleyer-Straße 1 und 2 fertig (Buskap), Marie-Bernays-Ring ist im Bau.
Weiterhin fehlen tut Marie-Juchacz-Straße und Mongshof... weder Poller noch sonstige Aktivitäten erkennbar.
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Jüchen hat wohl auch die Haltestellenbauwut für sich entdeckt. Auch hier wurde und wird gebaut. Ist zwar off topic, aber offenbar ist es wohl Mode. Ob das damit zu tun hat, dass Jüchen ab 2019 Stadt wird, weiss ich nicht.
Die 020 wird ihren geplanten Weg wohl nicht fahren können... die Haltestelle am Rheydter Hbf fehlt noch und die Kreuzung an der Haltestelle Theater wurde auch noch nicht angepasst.
Die Haltestellen Marie-Juchacz-Straße und Mongshof fehlen weiterhin an ihrer neuen Position.
Am Rheydter Hbf hat man die Fahrgastinformation auf 0 reduziert... die alten Übersichtspläne sind ja schon lange falsch und nicht mehr lesbar und nun hat man alle (zumeist ja eh falschen) Haltestellnwürfel neutralisiert. Bin mal gespannt, ob da mal was Neues hinkommt so wie am Marienplatz.
Der Bismarckplatz ist auch unverändert im Zustand von vor 2 Jahren. Apropos Bismarckplatz... wieso verlegt man die Haltestelle RF Hbf nicht mal an den Rand oder hinter die Kreuzung?!? Mitten auf der Straße, ohne Wetterschutz und mit grauseliger Ampelschaltung ist das ja alles nur noch wenig zeitgemäß.
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Eine Verlegung an den Rand würde wohl größere Umbaumaßnahmen erfordern. Die alte Insel bräuchte es dann nicht mehr, dafür jedoch neue Fahrstreifen und einen Umbau der Ampelanlage. Bei Verlegung hinter die Kreuzung bräuchte man zusätzlich eine neue Haltestelle für die 001 in der Bismarckstraße. Alternativ müsste man die Insel doch erhalten oder auf den Halt am Bismarckplatz verzichten. Billiger käme da sicher eine Anpassung der Ampelschaltung mit Aufbau von Wartehallen auf der Insel, das würde deine Kritikpunkte ohne größere Investitionen beheben.
Hier die Mitteilung der NEW zum kommenden Fahrplanwechsel. Immer wieder herrlich, wie man sich auf die Schultern klopft und Neuerungen als Heldentum verkauft. Als hätte es bislang keinen T10 mit der 001 und 002 zwischen MG und Rheydt gegeben... Dafür gibt es jetzt bald schöne Kolonnenfahrten... Das Rätsel der Haltestelle Böcklinstraße auf der Bahnstraße dürfte sich nunmehr auch geklärt haben. Es handelt sich anscheinend um eine Verlegung der Haltestelle Engelsholt in Richtung Aachener Str.
Bei Durchsicht der abrufbaren Aushangfahrpläne muss man auch leider feststellen, dass die samstagmorgendliche Blockabfahrtsbusparade auf einigen Strecken weiter besteht. Mir kann doch keiner erzählen, dass es so schwer ist, hier Abhilfe zu schaffen. Zur Not einfach mal den Kollegen von der Haltestellenausrüstung dransetzen. Der weiß ja anscheinend wie man sauber, schnell und präzise arbeitet...
@Andreas: Ja der Bismarckplatz ist ne blöde Haltestelle. Aber ich fürchte außer Wetterschutz, Dyfa und Anpassung der Ampelschaltung wird man da nix machen können. Ein Halt der 001 ist schon wichtig und die Haltestellenposition auf der Goebenstraße raubt noch dem letzten Umsteiger die Nerven.
Zum Fahrplanwechsel am 15. Juli, mit dem die zweite Stufe des im September 2016 beschlossenen ÖPNV-Linienkonzeptes umgesetzt wird, gibt es eine Vielzahl von Verbesserungen. So wird die Linie 035 neu eingeführt, die den Busbahnhof im Nordpark mit Eicken ohne den „Umweg" über den Hauptbahnhof Mönchengladbach verbindet. Hierzu wird es neue Haltestellen geben. Der endgültige Ausbau dieser zunächst provisorischen Haltestellen durch die Stadt Mönchengladbach erfolgt frühestens Ende 2019.
Eine weitere Änderung ist die Einführung des sogenannten City-Taktes zwischen den Hauptbahnhöfen Mönchengladbach und Rheydt. Die Busse der Linie 002 fahren montags bis freitags zwischen 06:00 und 18:00 Uhr im Zehn-Minuten-Takt. Zu den Schichtwechselzeiten der Großbetriebe im Regiopark wird auch hier eine Taktverdichtung angeboten. Außerdem wird eine Streckenänderung im Bereich Marie-Bernays-Ring Richtung Marienplatz umgesetzt.
Auf den Linien 002, 004, 006, 010, 013 und 017 werden die Fahrten sonntagsmorgens rund zwei Stunden früher angeboten. Die Linie 020 hält zudem am Hauptbahnhof Rheydt. Für viele Berufspendler aus Rheydt ist das ein großer Vorteil. Der Fahrweg der SB 1 wird bis Neuwerk verlängert. Damit wird eine schnelle Verbindung von Neuwerk in den Süden von Mönchengladbach realisiert.
Zudem gibt es eine Änderung in Odenkirchen. Der Bus der Linie 022 endet mit dem neuen Fahrplan am Burgbongert. Der Abschnitt Burgbongert und Kamphausener Höhe entfällt. Durch die zeitliche Verlegung der Linien 020 und 022 ist es möglich, dass in Giesenkirchen sowohl Ruckes als auch Tackhütte von Montag bis Freitag im 20-Minuten- Takt angebunden werden.
Der neue Taschenfahrplan 2018/2019 ist ab dem 09. Juli in allen NEW mobil KundenCentern erhältlich.
Zitat von Christian K. im Beitrag #327Zur Not einfach mal den Kollegen von der Haltestellenausrüstung dransetzen. Der weiß ja anscheinend wie man sauber, schnell und präzise arbeitet...
Sauber und schnell unterschreib ich... präzise trifft aber leider (auf die gesamte Firma) nicht zu.
Für das Prädikat "präzise" müsste man es endlich mal schaffen, dass Busse, Dyfas und Haltestellenschilder nicht mitunter 3 Varianten für dasselbe Ziel ausweisen. Beispiele: 002 zum Regiopark --> Bus: Odenkirchen Regiopark // Dyfa: Regiopark // Haltestelle: Güdderath oder in Odenkirchen dann Industriegebiet 001 zur Kamph. Höhe --> Bus + Haltestelle: Odenkirchen Kamph. Höhe // Dyfa: Clemens-August-Straße 009 nach Ohlerfeld --> Bus + Haltestelle: Ohlerfeld // Dyfa: Landscheidung Süß finde ich auch immer die 007 zum "Südwal" auf den Dyfas... wusste gar nicht, dass wir Wale haben in der Stadt.
Lernen richtig zu schildern darf man gerne bei der BOGESTRA... die haben es drauf und sparen sich auch den Quatsch mit den Unterwegsstationen auf den Haltestellenschildern. Das führt ja in MG mitunter dazu, dass 2 parallel verkehrende Linien mitunter unterschiedlich ausgeschildert sind... die 025 hat meist nur halb so viele vias dran stehen wie die 015... trotz selbem Weg in der City.
Und dann hätten wir noch eine immense Anzahl an falschen Haltestellenschildern... mitunter nur einseitig, was ja mit Hinschauen schon auffallen müsste. - Krefelderstraße statt Krefelder Straße - Waaterstraße statt Waater Straße - Ziel Odenkirchen Bahnhof für die 026 nur an Burgmühle + Post ausgewiesen, davor steht noch Odnkirchen Post als Ziel - Klosterhofweg I + II weisen auf einer Seite Bettrath als Ziel aus, obwohl die 002 dort immer nur zum Regiopark fährt (morgendliche Fahrten via Rostocker Straße zum Regiopark) - Linie 097 fährt an vielen Haltestellen nach Hochneukirch oder Otzenrath als Ziel... Jüchen (ggf. via Hochneukirch) wäre richtig - apropos 097 - im gesamten Gebiet Hochneukirch / Neu-Otzenrath / Kelzenberg etc. sind alle Tafeln seit Jahren genau seitenverkehrt... Mg Hbf als Ziel steht dort dran, wo die Wagen nach Hochneukirch fahren, Jüchen Markt als Ziel wo die Busse nach Mg fahren... auch die seit Jahren geltende 2-Teilung der 097 (MG Hbf <-> Jüchen & Jüchen <-> Hochneukirch) ist nirgends berücksichtigt - Haltestelle Bismarckplatz im Zustand von 1885 - 002 nicht ausgewiesen an Manderscheider Straße, Kamph. Höhe Kirche & Clemens-August-Straße, obwohl sie dort täglich fährt - die nicht täglich und viel seltener dort verkehrende 016 wird aber im Regiopark ausgewiesen - 020 an der Gracht FR Giesenkirchen noch ausgewiesen (okay, 2 Wochen lang stimmt es ja noch)
Es passt halt zum Gesamtbild dieser Stadt... gewollt und nicht gekonnt.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Filmreif... gibt zwar keine Kinos mehr in der Stadt, aber die besten Filme laufen ohnehin im öffentlichen Personennahverkehr von Mönchengladbach.
Laut Auskunft einer Fahrerin, soll wohl auch die SB1 auf Gelenkwagen umgestellt werden, da durch die Neuwagen zusätzliche Kapazitäten geschaffen werden - man denkt halt nur nicht an die Blechlawine auf der Rheydter Straße und so wird es hier trotz entspannteren Wendezeiten zu den berühmten Kolonnenfahrten kommen. Die 002 hat momentan nicht selten in der HVZ bis zu 20 Minuten Verspätung, von der SB1 möchte ich gar nicht erst anfangen - die jagt fast den ganzen Tag den Fahrplan hinterher, so dass man immerhin mittlerweile darauf gekommen ist, einen E-Wagen nach Schulende als "überschlagende" Wende auf die SB1 zu ziehen um die viel zu spät ankommende SB1 als Leerfahrt zurück nach Mönchengladbach zu schicken um dort wieder in den Plankurs einzuscheren. Klingt verrückt, wird hier aber so seit einiger Zeit gemacht.
Zum T10 auf der 002: Man ist sich hoffentlich bei der Planung bewusst gewesen, dass mehr Studenten an der Webschulstraße (jetzige Haltestelle noch: Polizeipräsidium) ein- und aussteigen!?
Wie Andreas schon schrieb: Gewollt und nicht gekonnt.
Bin mal gespannt wo man im nächsten Jahr die 008 noch in Rheydt hinquetschen will...
Schon mal jemand die Fahrzeiten auf der SB4 gesehen?
Hauptbahnhof zur Minute :01 und :31 - am Bismarckplatz zwei Minuten später - bis zum Hermges gibt es im Fahrplan noch ne stabile Minute um eineinhalb Kilometer durch die Stadt zu fliegen.
Zitat von Stefan B. im Beitrag #328Und was findet man dort bei der NVV? Die alten Tabellen.
Was ist dieses "NVV" eigentlich? ;) Ich denke mal, dass sich das bald ändern wird. Trotzdem dämlich, da geb ich dir recht.
Wer macht eigentlich die Fahrpläne? Entscheidet die NEW selbst, dass samstagmorgens in Kolonne gefahren wird, oder sollte die Stadt das nicht irgendwie absegnen und beeinflussen können?
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #330Lernen richtig zu schildern darf man gerne bei der BOGESTRA... die haben es drauf und sparen sich auch den Quatsch mit den Unterwegsstationen auf den Haltestellenschildern. Das führt ja in MG mitunter dazu, dass 2 parallel verkehrende Linien mitunter unterschiedlich ausgeschildert sind... die 025 hat meist nur halb so viele vias dran stehen wie die 015... trotz selbem Weg in der City.
Das liegt aber nur daran, dass schlicht unsauber gearbeitet und auf sowas kein Wert mehr gelegt wird. Eigentlich finde ich es gut, dass der Linienweg grob auf den Schildern steht, das ist schließlich eine wichtige Information für den Fahrgast. Bei den Dyfas scheint man grundsätzlich den Namen der Endhaltestelle anzugeben. Find ich auch eher unglücklich, wenn die Beschilderung am Fahrzeug diesen nicht enthält. Letzteres hat man ja sogar ausgeweitet, indem z.B. die 017 von Rheindahlen (also innerhalb MG startend) jetzt auch grundsätzlich "Mönchengladbach, Lürrip" schildert statt "Lürrip, Am Brückensteg". Ich wäre daher für "Lürrip, Am Brückensteg" auf der Dyfa oder "Ohlerfeld, Landscheidung" in solchen Fällen wie der 009, kann man ja auch mit Laufschrift machen wenn zu wenig Platz vorhanden ist.
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #330Und dann hätten wir noch eine immense Anzahl an falschen Haltestellenschildern...
Das Thema hatten wir vor gut einem Jahr schon mal. Ich erinnere mich an "Elisabeth Krankenhaus"...
Zitat von Stefan B. im Beitrag #328Wobei in dem Text der NVV unter dem Link für die Details der neuen Fahrpläne mit Link auf die Fahrplantabellen hingewiesen wird.
Und was findet man dort bei der NVV? Die alten Tabellen.
Inzwischen sind die neuen Fahrplantabellen abrufbar.
Bei der 016 darf man lt. Fahrplantabelle Samstags und Sonntags beim 30 min Takt in jedem zweiten Wagen am Marienplatz Richtung Schloss Rheydt nur aussteigen, aber nicht einsteigen.
Zumindest ist bei Abfahrtszeit dort eine Wellenlinie.
Der gleiche Fehler wie im Plan des letzten Jahres.
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #330Lernen richtig zu schildern darf man gerne bei der BOGESTRA... die haben es drauf und sparen sich auch den Quatsch mit den Unterwegsstationen auf den Haltestellenschildern. Das führt ja in MG mitunter dazu, dass 2 parallel verkehrende Linien mitunter unterschiedlich ausgeschildert sind... die 025 hat meist nur halb so viele vias dran stehen wie die 015... trotz selbem Weg in der City.
Das liegt aber nur daran, dass schlicht unsauber gearbeitet und auf sowas kein Wert mehr gelegt wird. Eigentlich finde ich es gut, dass der Linienweg grob auf den Schildern steht, das ist schließlich eine wichtige Information für den Fahrgast.
So sieht es aus. Man muss sich nur in der Umgebung mal umschauen. Im Kreis Recklinghausen und Bottrop funktioniert es größtenteils sehr gut. Ich sehe dort selten ungepflegte und falsche Angaben auf den Schildern.
Nettes Gegenbeispiel in Neuss (wenn wundert es?!?): Am Norfer Bahnhof stehen Schilder von der SWN. Die Teile sind an sich definitiv nicht schlecht, nur diese Kombination aus alten Angaben, Rechtschreibfehlern, verrutschte Zeilen und hindurchschimmernde andere Linien müssen definitiv nicht sein. Sowas sieht im übrigen auch nicht seriös aus.
Dann sollte man es lieber so machen wie die DVG oder die NIAG: Name, Linie, VRR-logo und Unternehmen *zack* fertig. Sind auch direkt weniger potentielle Fehlerquellen.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
DVG, NIAG und SWN: Da hast Du aber auch direkt drei auf Fahrgastinfo spezialisierte Unternehmen herausgepickt. Hier ist es natürlich so, wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Und auch auf die sich anbahnende Fortschreibung des Neusser NVPs trifft dieses Sprichwort auf das letztgenannte Unternehmen zu. Wenn offenbar so gut wie alle Verbesserungen/Veränderungen dort durch die BVR und Rheinbahn getragen werden sollen ... Zumindest laut einem RP Artikel aus letzterer Zeit. Müsste ich bei Gelegenheit mal in das passende Thema posten.
Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #336 Nettes Gegenbeispiel in Neuss (wenn wundert es?!?): Am Norfer Bahnhof stehen Schilder von der SWN. Die Teile sind an sich definitiv nicht schlecht, nur diese Kombination aus alten Angaben, Rechtschreibfehlern, verrutschte Zeilen und hindurchschimmernde andere Linien müssen definitiv nicht sein. Sowas sieht im übrigen auch nicht seriös aus.
Ergänzend dazu findet hier auch der gleiche Dilletantismus statt wie bei der NEW. Beispiel 854: Haltestellenschild: Weckhoven manchmal mit irgendwelchen via-Stadtteilen / alte DyFas: Weckhoven / neue DyFas: Neuss Bernhard-Letterhaus-Str. / Matrixziel: Weckhoven ü. Gnadental Oder 843: Haltestellenschild: Neusserfurth oder Neusserfurth Nord ggf. mit via-Stadtteilen / alte DyFas: Ne.Furth/Nord / neue DyFas: Kaarst Hoferhof / Matrixziel: Neusserfurth Nord Warum ihre Ziele so sind, wissen die in dem Laden selber nichtmal. War halt schon immer so. Dagegen finde ich die Zielkonzeption bei der WSW sehr gut: W-Stadtteil Endhaltestelle. Da kann man nichts falsch machen.
Geht man nach den neuen Fahrplantabellen, so ändern sich am Rheydter Hbf einige Halteplätze der Buslinien. Mal sehen, ob es dann auch endlich neue Beschilderungen und Pläne gibt.
Bussteig 1 - 020 FR Tackhütte (erste Busbucht und Ankunft als Rechtsabbieger aus dem Ring - wie soll das gehen?!? ) Bussteig 2 - 020 FR Rostocker Straße Bussteig 3 - 001, 002 FR Theater Bussteig 4 - 024 Bussteig 5 - ungenutzt Bussteig 6 - 006, 014, 016 FR Marienplatz Bussteig 7 - ungenutzt Bussteig 8 - SB1, 001, 002 FR Marienplatz Bussteig 9 - SB1, 006, 014, 016 FR Berliner Straße
Die Halteplätze der SB1 am Europaplatz sind gelinde gesagt auch wieder mal NEW-typisch "durchdacht". Anstelle einer Verlegung in die Hauptbussteige 1 bis 4 hält man lieber an Bussteig 5 Richtung Wickrath (unverändert) und an Bussteig 11 Richtung Neuwerk.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Ich verstehe das Linienweg-Wirrwarr mit der 020 immer noch nicht. Warum nicht in beide Richtungen der selbe Weg unter Nutzung vorhandener Haltestellenanlagen am Hauptbahnhof? Muss man unbedingt Fördermittel für einen Umbau loswerden?
Rot die eine Richtung, Grün die andere Richtung. Wie die Linie am Marienplatz hält, weiß ich gerade nicht im Kopf, weswegen da die Haltestellen fehlen.
Über den blau eingezeichneten Linienweg hätte man beide Linien auf dem selben Weg fahren lassen können und hätte nix baulich verändern müssen. Es hätten sich dann sogar beidseitig Haltestellen an der Reitbahnstraße angeboten.
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23.06.2018 09:16
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