Ja hatte so ein Heftchen die im Bus Auslagen mitgenommen. Da standen an allen Feiertagen jetzt also Weihnachten und Silvester/Neujahr drauf. Meine für Silvester war wie Samstags aber letzte Fahrt 092 meine ich um 15:12 in Viersen und 15:46 in Lobberich. (War genau die Fahrt die ich gesehen Habe ). Das Heft habe ich leider nicht mehr. Morgen (bzw heute also 1.1) fahren die meine ich wie Sonntags ab 10-11 Ubr.
Ja, also gestern war wohl ähnlich wie Samstag. Heute wie Sonntag. Ich habe übrigens gerade eine neue, praktische App gefunden: DB Busradar NRW Der soll wohl alle DB Busse in Echtzeit mit Standpunkt drin haben. Dürfte wohl durch die Umrüstung auf die Zeliskos möglich sein. Ich frage mich nur, was ist denn jetzt mit den 3 atron-Bussen bei Herlitschka? Werden die dann nicht angezeigt? Von mir auch noch ein gutes neues Jahr!
Habe übrigens jetzt bestätigt bekommen, dass die S215er aufgrund von Platzmangel keine neuen Bordrechner erhalten können, Vermutung hat sich also bestätigt
P.S.: Geplant ist (nach der Umstellung des ITCS in MG) die DB -Fahrzeuge ebenfalls auf der/den DFI-Anzeigen, z.B. am Viersener Busbahnhof anzeigen zu lassen. Mal gucken, wie lange das wieder dauert
Zitat von Jan M. im Beitrag #224P.S.: Geplant ist (nach der Umstellung des ITCS in MG) die DB -Fahrzeuge ebenfalls auf der/den DFI-Anzeigen, z.B. am Viersener Busbahnhof anzeigen zu lassen. Mal gucken, wie lange das wieder dauert
Ist die Frage wie das funktioniert. Obwohl der VRR-Datenserver ja über viele Eingänge verfügt (EVAG, BGS, WSW, VST, DSW, RBG und viele weitere) nimmt man die Daten wohl lieber von irgendeiner systeminternen Schnittstelle, was allerdings zum Teil nicht alle Linien und Betreiber erfassen kann.
Beispiel Hattingen Mitte: Echtzeitdaten für BOGESTRA, DB und WSW, allerdings nicht für EVAG und VER, obwohl EVAG grundsätzlich Echtzeitdaten-fähig ist.
Beispiel Essen gesamt: EVAG zeigt nur eigene Echtzeitdaten an, BOGESTRA, STOAG und Rheinbahn allesamt ebenfalls Echtzeitdaten-fähig, wird aber nur mit Soll angezeigt
Da müsste es irgendwie einen VRR-weiten Standard geben, ggf. durch Anschluss der Anzeigen an den VRR-Datenserver und nicht an den VU-eigenen Server.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #222Ja, also gestern war wohl ähnlich wie Samstag. Heute wie Sonntag. Ich habe übrigens gerade eine neue, praktische App gefunden: DB Busradar NRW Der soll wohl alle DB Busse in Echtzeit mit Standpunkt drin haben. Dürfte wohl durch die Umrüstung auf die Zeliskos möglich sein. Ich frage mich nur, was ist denn jetzt mit den 3 atron-Bussen bei Herlitschka? Werden die dann nicht angezeigt? Von mir auch noch ein gutes neues Jahr!
Die App kenne ich auch schon. Hab das Experiment gemacht. Geh mal unter EInstellungen "Fahrten ohne Echtzeit anzeigen". Da siehst du die dann.
Zitat von Jan M. im Beitrag #224Habe übrigens jetzt bestätigt bekommen, dass die S215er aufgrund von Platzmangel keine neuen Bordrechner erhalten können, Vermutung hat sich also bestätigt
P.S.: Geplant ist (nach der Umstellung des ITCS in MG) die DB -Fahrzeuge ebenfalls auf der/den DFI-Anzeigen, z.B. am Viersener Busbahnhof anzeigen zu lassen. Mal gucken, wie lange das wieder dauert
Das wäre mega geil. Endlich nicht mehr diese Fahrgäste, die mit einem Fragezeichen auf dem Kopf vor der DFI Anzeige stehen und sich fragen, wieso steht da keien 071 oder 091 drauf.
Da ich ja beruflich damit zu tun habe, ein kleiner "Ausflug" in die Welt des ITCS (=Rechnergesteuertes Betriebsleitsystem, auch als RBBL bezeichnet), bevor ich/wir zu sehr vom Thema abweichen:
Das größte Problem im VRR ist einfach, dass nahezu jedes VU eine andere ITCS-Lösung verwendet (Stichwort Ausschreibungen). Dadurch ergeben sich natürlich unterschiedliche Schnittstellen und unterschiedliche Arten, wie die Anzeige die Daten kriegt. In Mönchengladbach z.B. geschieht dies noch immer durch den Analog-Betriebsdatenfunk (zu erkennen an einer langen Antenne; bei mehreren Anzeigen hat nur eine Anzeige die Aufgabe, die Daten zu empfangen und leitet diese dann per Kabel an die anderen Anzeigen weiter = Master/Slave); die Daten kommen i.d.R. von der Leitstelle bzw. dem dortigen ITCS-"Server", der die Datentelegramme der Fahrzeuge auswertet und daraus dann die Abfahrtszeit errechnet.
Bei der NEW Viersen geht das genau so, nur hat dort jedes Fahrzeug keinen Analogfunk mehr, sondern Mobilfunknetz und ist so über VPN (verschlüselter Tunnel) im ITCS-Netzwerk angemeldet. Über diese Verbindung werden dann die Echtzeitdaten (GPS-Position, Linie/Kurs, alle relevanten Daten) an den ITCS-Server übertragen. Die Anzeigen sind ebenfalls über das Mobilfunknetz + VPN im ITCS-Netzwerk und erhalten so die errechneten Daten vom Server. Mit den neuen Zeliskos hat die DB nun ebenfalls alle Fahrzeuge im Mobilfunknetz und hat dadurch Echtzeitdaten vorliegen. Man kann hier also davon sprechen, dass die DB-Rheinlandbus (&Co.) jetzt erstmals ein ITCS eingeführt hat.
Und da haben wir dann das Problem, dass Moritz bereits angesprochen hat: es gibt keinen VRR-weiten Standard, wie die Fahrzeuge die Daten weiterleitet und wie das ITCS-System dann damit umgeht.
Das Ganze soll mit der Einführung des neuen ITCS in Mönchengladbach geschehen, da dann auch Mönchengladbachs Linien auf der Anzeige erscheinen sollen. Allerdings war die Einführung des neuen ITCS schon letztes Jahr geplant, musste aber aufgrund von technischen Hürden auf dieses Jahr Frühling/Sommer verschoben werden (ist ein langer Prozess und fängt schon damit an, dass alle Fahrzeuge umgerüstet werden müssen). Ein genauer Termin ist mir aber leider nicht bekannt.
Das einzige Problem an der App ist nur, dass teilw. Verspätungen von 60 min. oder mehr angezeigt werden, obwohl es nur ein Verspätung von wenigen Minuten ist. Es werden also manchmal 60 min aufaddiert.
Ok, also werden Wagen, die jetzt noch den atron haben, nur mit Soll-Zeit angezeigt.
Wie ist denn die die Integrierung in die DFI bei der SWN geplant? Bei den neuen Anzeigen werden die BVR-Linien ja angezeigt, aber nur mit Soll-Zeit, das geht da z.T. auch mit externen Daten, da die Zielbezeichnungen etwas unüblich sind. Z.B. NE Hoisten Schleife statt Hoisten oder NE Bernhard-Letterhaus-Strasse statt Weckhoven (ü. Gnadental). Bei den alten Anzeigen werden ja nur SWN-Linien angezeigt, die haben auch Antennen dran, dürfte also analog laufen. Evtl. gibt es trotzdem die Möglichkeit, Linien von anderen Betreibern anzuzeigen.
Zur App: meine Vermutung ist (also aus Beobachtungen), dass sobald die Busse stehen das auf einmal umspringt. Beispiel: es gibt momentan eine Baustelle mit Baustellenampel auf der 092. der Bus war bei +2 und ist laut App angehalten wie auch in real (saß drin). Sobald er stand ist der auf +62 umgesprungen. Bei der nächsten Haltestelle war er wieder bei +4 (2 Minuten mehr wegen der Baustelle. Aber erklären kann ich mir das nicht.
Die Möglichkeit besteht grundsätzlich immer, dass man Linien von anderen Betreibern anzeigen kann. Die Frage ist halt nur, wie viel Aufwand dafür betrieben werden muss. Wie die Integrierung bei den SWN geplant ist, weiß ich leider nicht. Ich wede aber im Verlauf der nächsten Woche versuchen, an Informationen heranzukommen, wie das alles realisiert werden soll
Zitat von Jan M. im Beitrag #235Die Frage ist halt nur, wie viel Aufwand dafür betrieben werden muss.
Bei uns in Essen müssen die fremden Linien komplett im eigenen System mit Kurs- bzw. Umläufen eingepflegt werden, sonst zeigen die Anzeigen diese auch nicht an. Daher könnten die Busse auch SB16 Bottrop / Dorsten, SB19 Heiligenhaus / Velbert und 363 Bochum schildern. Bei entsprechender Kurseingabe am IBIS erhält man auch passende Zeiten. Einfacher wäre allerdings wirklich auf eine gemeinsame Datenquelle (z.B. den VRR-Server) zuzugreifen, das stellt natürlich sicher dass die Daten auch aktuell sind, ändern sich die Zeiten der o.g. Linien müssen diese bei der EVAG nochmal extra im eigenen System geändert bzw. manuell importiert werden. Dazu käme der Vorteil mit den IST-Daten.
Da darf man mal gespannt sein, ob sich das mit der gemeinsamen ITCS-Bestellung von EVAG, MVG, DVG und Rheinbahn hier ändern wird. Zu wünschen wäre es, gibt es doch auch hier einige Gemeinschaftslinien.
Das lag aber eher daran, dass man die Anzeige vermutlich für eine Präsentation oder ähnliches programmiert und danach nicht wieder entfernt hat. Dazu noch so eine bekloppte Sonderfahrt...
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01.01.2016 17:20 (zuletzt bearbeitet: 01.01.2016 17:21)
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