Aber grad mal so ne generelle Frage; Wieso gönnen die sich so viele Citaros? Ich mein, die haben selbst Erfahrungen gemacht, was die Zuverlässigkeit angeht. Dabei meine ich jetzt nichtmal unbedingt 504. Aber ich mein, 506 war ewig tot, 507 immer noch (hoffentlich für immer) tot und selbst 522 und 523 machen recht häufig Probleme. Also warum?
Jetzt könnte man argumentieren, dass 502 ja auch ewig tot ist, aber ich mein, dat is eh „Schrottbuhß“ im Gegensatz zu den anderen ULs. Ich will damit auch nicht sagen, dass die sich weitere ULs kaufen sollten (was natürlich schon nice wäre), aber warum Citaro?
Zitat von Alexander R. im Beitrag #1821Aber grad mal so ne generelle Frage; Wieso gönnen die sich so viele Citaros? Ich mein, die haben selbst Erfahrungen gemacht, was die Zuverlässigkeit angeht. Dabei meine ich jetzt nichtmal unbedingt 504. Aber ich mein, 506 war ewig tot, 507 immer noch (hoffentlich für immer) tot und selbst 522 und 523 machen recht häufig Probleme. Also warum?
Jetzt könnte man argumentieren, dass 502 ja auch ewig tot ist, aber ich mein, dat is eh „Schrottbuhß“ im Gegensatz zu den anderen ULs. Ich will damit auch nicht sagen, dass die sich weitere ULs kaufen sollten (was natürlich schon nice wäre), aber warum Citaro?
Dazu kommt auch, dass der deutlich älter ist und das auch im Rahmen des Verschleißes läuft. Umso besser, dass sie sich trotzdem um eine Wiederinstandsetzung kümmern. Habe mir auch mal die neuen Heckholme von 2014 angesehen, Foto vergessen, aber die sehen schon sehr ordentlich aus. Auch wenn 2014 es eig. nicht wirklich wert ist. Ein S 415 NF ist bei der Beschaffung mMn schonmal ein Schritt in die richtige Rixhtung, auch wenns im Grunde auch nur ein Citaro in anderer Verpackung ist. Mich würden ja S 315 NF freuen, so wie Afan das durchzieht. Aber auch so win VIE-BH 175 ist zwar auch schon 18 Jahre alt, aber in sehr gutem Zustand und wäre schon was. Aber wahrscheinlich haben die ein NL 202 2/NL 222-Trauma von 2014 und co. Aber auch Lion's City Ü a la BVR oder Fücker wären etwas feines. Aber wahrscheinlich greift auch da Herlitschkas MAN-Trauma.
Zitat von Timo Adolphy im Beitrag #1820Danke! Aber das hab ich mir ehrlich gesagt irgendwie schon gedacht. Die Liste wurde zwar am 3.12. aktualisiert, aber da wurde wohl nur der Citaro neu aufgenommen. Vielleicht bekomme ich ja noch eine Antwort auf meine pn vom Ersteller der Liste.
Ich bin nicht im Nahverkehrsforum aktiv, daher weiß ich jetzt nicht, wie das mit dieser Liste ist, aber evtl. ist es ja auch einfach nur so, dass dort aufgelistet ist, was für den BVR-Auftrag theoretisch in Frage kommt. Denn 507 ist ja auch schon über ein halbes Jahr nicht mehr für den BVR gefahren, 2013 ebenso und 2014 ist sicher auch ein halbes Jahr nicht im BVR-Auftrag gefahren. Falls die den BVR-Auftrag eingetragen haben, ist es bei 243 soweit logisch, wenn nicht, könnte man es bei 243 entfernen.
Jedenfalls kann man froh sein, dass ja 507 zZ nicht fährt und 506, die Dauerbaustelle, auch sehr selten im BVR Auftrag fährt. Da erinnert man sich an die Zeit, als 506 und 507 die beiden 862er Sonntags gefahren sind. Es war zum Kotzen.
Und dann noch 2014 den 875/872 und 2019 den 827. Direkt ne Ecke nehmen und hineinbrechen. Gut, der Vorteil ist, man kann ich ohne Gewissensbisse um andere Dinge kümmern, ohne nach Herlitschka gucken zu müssen.
Aaaaber echt...und dann diese Zeit, wo 514 oder 502 jedes Wochenende 20 Stunden mit dem 386 Fahrer fuhr und man nix verpassen wollte, oder auch 386 in den Ferien damals.
Zitat von Alexander R. im Beitrag #1825Aaaaber echt...und dann diese Zeit, wo 514 oder 502 jedes Wochenende 20 Stunden mit dem 386 Fahrer fuhr und man nix verpassen wollte, oder auch 386 in den Ferien damals.
Oder die Zeit, als 386 und 504 862 fuhren, 115 875 und 2013 827.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #1807Aber wieso sind die dann der falsche Ansprechpartner? Wer sonst soll denn was ändern? @ Marius: Wie Alexander schon schrieb, muss man bei den Sitzen im LE wirklich Angst haben, dass man von den Sitzen bei einer Bremsung oder Kurve herunterrutscht. Und leider sind da schon einige der Sitze durchgebrochen. Habe ich beim BVR, Brings, Gilbach, Coblenz oder der WSW noch nie erlebt, auch wenn die in ihren S 415 NF und/oder Citaro Üs die gleichen Sitze haben. Ich glaube, nur bei Wallrath ist mir das schonmal aufgefallen. Und dazu sind die Sitze bei Pelmter eben extrem siffig, aber ich glaub, das hatten wir hier ja schonmal diskutiert.
Jetzt übrigens noch mehr Panzerband bei der Firma Pelmer. Bei dem LE besteht der linke Außenspiegel fast nur noch aus Panzerband. Ist anscheinend eine gängige Methode zum Reparieren bei diesem Laden, da ja die Armatur neben dem Dashboard ja auch komplett aus Panzerband besteht. Also bei gewissen anderen Läden habe ich so eine interessante, professionelle Art der Reparatur noch nicht gesehen. Aber das sehen manche Personen anscheinend anders.
Zitat von Alexander R. im Beitrag #1825Aaaaber echt...und dann diese Zeit, wo 514 oder 502 jedes Wochenende 20 Stunden mit dem 386 Fahrer fuhr und man nix verpassen wollte, oder auch 386 in den Ferien damals.
Oder die Zeit, als 386 und 504 862 fuhren, 115 875 und 2013 827.
Ohhh ja so ne reine Ecomat Garantie eh. Einfach geil. Kann man heutzutage nur von träumen.
Zum Thema 071: Da darf man sich bitte über überhaupt keine Verspätungen wundern... ...heute 10 Minuten vor verschlossenen Schranken gestanden, obwohl der Zug (Bergungszug oder sowas) schon zur 1. Minute vorbei kam. Also 9 min vor verschlossenener Schranke...grundlos, weil dann ging sie ja auf. Die vergessen da oben anscheinend gerne mal sachen *hust*. Und ist ja jetzt nicht so, dass das zum ersten Mal vorkam. Ist ja im Regelbetrieb genau so. Stundenlang zu und aus heiterem Himmel - ohne dass ein weiterer Zug kam - gehen sie auf. Und wer soll dann sn der Verspätung schuld sein? Richtig. Der Fahrer.... Also so denken heutzutage leider 90% der Fahrgäste.
Krassester Fall: SB87 Bahnübergang Anrath Richtung Viersen. Vorm BÜ +0. Dann war der 2x unten (dazwischen offen...für drei Autos) und *zack...* +10. So, Fahrgast steht direkt hinter dem Bü an der Haltestelle (also wirklich unmittelbar dahinter, sodass normale Menschen das sehen sollten) und was ist? Der Fahrer wird für 10 Minuten Verspätung angeschnauzt. Bitte wo ist der gesunde Menschenverstand geblieben?
Zitat von Alexander R. im Beitrag #1825Aaaaber echt...und dann diese Zeit, wo 514 oder 502 jedes Wochenende 20 Stunden mit dem 386 Fahrer fuhr und man nix verpassen wollte, oder auch 386 in den Ferien damals.
Oder die Zeit, als 386 und 504 862 fuhren, 115 875 und 2013 827.
Ohhh ja so ne reine Ecomat Garantie eh. Einfach geil. Kann man heutzutage nur von träumen.
Naja, Ecomat hin oder her, das wäre mit 514, 2020, 505 und 523 heute auch noch möglich und nicht mal besonders unwahrscheinlich. Aber alleine diese Fahrzeuge damals. Natürlich alle von vor 2000.
Zitat von Alexander R. im Beitrag #1830Zum Thema 071: Da darf man sich bitte über überhaupt keine Verspätungen wundern... ...heute 10 Minuten vor verschlossenen Schranken gestanden, obwohl der Zug (Bergungszug oder sowas) schon zur 1. Minute vorbei kam. Also 9 min vor verschlossenener Schranke...grundlos, weil dann ging sie ja auf. Die vergessen da oben anscheinend gerne mal sachen *hust*. Und ist ja jetzt nicht so, dass das zum ersten Mal vorkam. Ist ja im Regelbetrieb genau so. Stundenlang zu und aus heiterem Himmel - ohne dass ein weiterer Zug kam - gehen sie auf.
Böse Stimmen könnten jetzt einwerfen, dass man sich da nicht wundern muss, dass ein RE7 auf einen Güterzug trotz rotem Signal auffährt. Aber das gehört in ein anderes Thema...
Zitat von Marius D. im Beitrag #1831Generell eh. Bahnübergange gehören gesprengt.
Naja, man kann jetzt auch nicht erwarten, dass man an jedem Feldweg oder unwichtigen Nebenbahnen eine Brücke oder eine Unterführung baut - und Eisenbahnstrecken als "antifaschistische Schutzwälle" bräuchten wir auch nicht unbedingt.
Was aber nicht heißen soll, dass man an solchen Punkten wie am Haus Meer, in Osterath oder auch in Alt-Wanheim mit der jetzigen Situation zufrieden sein sollte...
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
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13.12.2017 22:19
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